Finále největší železniční zakázky. Dopravci do května ukáží, za kolik a s čím budou jezdit v PID
Nová dvoupodlažní jednotka Stadler Kiss pro ÖBB (Cityjet) při premiéře v St. Pölten. Autor: ÖBB, Daniel Willinger
Soutěž počítá s pořízením až 133 jednotek.
Místa na stání (počet, podoba, úchyty …) tam požadována a specifikována nejsou ?
A S2 v tomhle balíku není? Tam také relativně brzo bude střídavá trakce na pravobřežce. Tam se plánuje co?
Tam, a na S9, budou jezdit Elefanti až do úplného rozpadnutí, vzhledem k rychlosti rekonstrukcí SŽ bych to s tou střídavou trakcí neviděl tak horce, Lysá – Kolín se podle původních plánů měla dělat už dva roky
Záleží, čemu říkáte původní plán, taky se mělo snad začít i v roce 2017 (postupně od Děčína).
Vždyť tam už ta střídavina v zásadě funguje… Jednou uděláme, podruhé ne… Ano/ne… Střídavě oblačno…
Stejně je pravděpodobnější, že se střídavina nasadí nejdřív na úsek Ústí-Lysá, a to do provozu S2/S22 nijak nezasáhne. Až to bude aktuální, vypíše Praha/SčK soutěž i na balík linek S2+S9, které jsou mimo tohoto kontraktu.
A bude konečně S61 jezdit tudy, kudy měla jezdit, když S7 se zpět prodlouží do Brodu?
Tak to závisí, jak se bude vyvíjet situace okolo mostu na Výtoni (resp. celého úseku).
Tam snad záleží na výstavbě a zprovoznění zastávek mezi Běchovicemi a Zahraďákem… Ty snad mají být čtyři… Zatím tichoučko po pěšince…
Regiojet by v rámci PID měl konečně zavést uniformy. Naposledy mě vyděsil mladý průvodčí v černé softshellové bundě a tmavých kalhotách. Nedělal nic nepatřičného, jen svoji práci a nebyl poznat. Je to ostuda, a navíc naprosto nepraktické (tmavé kalhoty a tmavá bunda). Pověřená osoba má být především poznat.
To by stálo peníze navíc. A pokud to smlouva nevyžaduje, není co řešit. RegioJet je low-cost dopravce.
Standard kvality PID to vyžaduje.
To nejde, Regiojet šetří i na oblečení pro zaměstnance.
Na S49 vidám pravidelně personál v reflexních vestách, což je odliší docela výrazně 🙂 Ano, bez vesty tolik vidět nejsou.
Jestli tohle dráhy nevyhrají, tak to můžou v Praze zabalit
Jak pisou. Otazka je cena. A jak vime polaci ( regiojet) umi dobrou cenu. Otazka je jestli PESU oslovily oba ucastnici a jestli se pripadne budou od sebe lisit. A dalsi veci je , jestli by to polaci stihali vyrabet ( viz zpozdeni pro S61)
Nabízí Pesa dvoupodlažní jednotky? Vím o pullpushu a asi by „nebyl problém“ ty vagóny připojit za normální jednotku ale vyloženě to v nabídce nevidím.
ta není nízkopodlažní. Navíc je to celkem endemit, kromě pár kusů u KM nikde jinde nejezdí.
Pesa se ani nehlásila do tendru na patráky pro PKP IC.
V Ústeckém kraji z Pesy sešlo a Regiojet vzal raději Škodovku…
Lepší když nevyhrají než aby vyhráli s nabídkou, která se pak ukáže, že je pro ně prodělečná.
Já doufám, že to vyhrají. Snad by mohly, už jen pro to že jako jediné mají zázemí (ONJ), kde se těch 60 – 130 souprav dá nějak rozumně udržovat.
Zrovna to zázemí a údržba jdou docela hezky zpeněžit, i kdyby ČD nevyhrály provoz.
Hardcore nádražáci sice vidí rudě při myšlence, že by méli udržovat cizí vlaky, ale v praxi se to už leckdy stejně děje, a navíc ani nebudou žluté, takže by se vlastně v praxi nic moc nezměnilo. Je to jen o dogmatismu vs pragmatismu.
Nevím, jak je na tom RegioJet s platební morálkou nyní, ale bývaly časy, kdy na ONJ dlužil za mytí i soustruh. Sekyru měl zatnutou i v dílnách v Kolíně.
Taky je něco jiného open access a neplnění standardů v objednávce, hlavně pokud nejde o rychlíky.
Podle čistoty exteriérů dluží asi i za vodu do kýblů…
Tak udržovat se tam budou asi určitě. Zaleží jestli jako vlastní, nebo za ně bude RegioJet platit 🙂
Tak to teda nevím, kam by se na ONJ nacpalo 130 souprav.
Tak asi by alespoň některé sem tam jezdily, že… Na noc by jich relativně dost zůstávalo na konečných… V zásadě jako je to dosud. Souprav je taky hafo a v pohodě se tam prostřídají.
A kde jinde by to tu údržbu mělo mít? Nechce se mi věřit tomu, že by si dopravce, ať už jakýkoliv, vybudoval někde ještě nový areál.