Fikáček spustil sbírku na podbíječku pro úzkokolejky, dárcům nabízí pronájem nádraží i jméno na pražci
Kalamita na jindřichohradeckých úzkokolejkách. Pramen: JHMD
Ve sbírce chce vybrat devět milionů korun.
Ve sbírce chce vybrat devět milionů korun.
Aktuálně dne 31.01.2026 ráno:
= nabízí se možné řešení:
https://www.obcasnik.eu/swietelsky-rail-potvrdila-jednani-s-uzkokolejkou-o-moznem-zapujceni-strojni-podbijecky/
= ve sbírce je zatím (od 7. do 30. ledna 2026) vybráno skoro 1,3 milionu Kč, což by mohlo stačit i na několikaměsíční nájem podbíječky od firmy Swietelsky Rail CZ s.r.o. – a příspěvky od dárců stále přibývají.
Přeji mnoho zdaru!
Držím palce. V podstatě by stačilo aby dal každý obyvatel Česka jednu jedinou korunu. A bylo by to.
A když dá každý obyvatel každému obyvateli korunu, pomůže to?
Ne, je třeba je dát do společného pytle – jedině tak mohou pomoci = uhradit to, ne čem se všichni dárci dohodnou. A toho, kdo nepřispěl, může hřát, že byl chytrý a nepomohl – to už záleží na charakteru toho kterého..
To vymyslel jistý pan Ponzi.
A protože každý tou korunkou nepřispěje, tak ti, kdo jsou ochotni „pustit chlup“, dávají víc – už je tam nashromážděno přes půl milionu Kč (od těch, co věří, že Fikáček ty peníze jen tak zbůhdarma neprošustruje).
Oficiálně je cílová částka vyhlášené sbírky jen 1 milion Kč, ale u platformy Donio to není podstatné, protože ta příjemci vyplatí celou vybranou sumu i v případě, že cílové částky nebude dosaženo (a nevrací kvůli tomu příspěvky zpět přispěvatelům). Doba trvání sbírky je 3 měsíce, tak držme palce, aby se podařilo vybrat co nejvíc – dobrá bude určitě i každá „pouhá“ stovka.
Pan Fikáček se koukám snaží vytěžit maximum ze svého pečlivě pěstěného píárka, kterým se snaží zakrýt své nekalosti.
Peníze může získat třeba prodejem nebo sešrotováním své soupravy VlakFest vozů.
Na té je hezky viditelné jeho zpříznění s Drážním úřadem, který už řadu let strká hlavu do písku před těmi vagóny s nelegálními úpravami a nefunkční elektrikou, falšovanými revizemi a TK.
Být to jiná firma, dávno jí úřad zatne tipec, ale GE je evidentně VIP.
No, spříznění snad ne, ale spíš bych si tipl, že to bude souviset s tím brutálním personálním podhodnocením Drážního úřadu, že prostě není prostor to řešit. Jinak ano, minimálně to, že ty vozy jezdí se zjevnými neschválenými úpravami, už na první pohled říká, že technická kontrola na nich v reálu nebyla provedena a někdo vystavil papír, aniž by ty vozy viděl (bohužel ale podobných případů je víc, netýká se to jen těch vlakfestových vozů). Technická kontrola je v souladu s § 65 odst. 1 vyhlášky 173/1995 právě aktem ověření shody vozidla se schváleným typem, o tom žádná. Nicméně osobně jsem… Číst vice »
Nezáviďte úspěch, anonyme!
Čau, to bych neřekl. Odřízeny rizika podle 402, splněny podmínky vyhlášky 173. Je potřeba si zamyslet a uvědomit si rok účinnosti 4 železničního balíčku. Stav se, ukazu ti dokumenty a můžeš se stavit pokecat s klukama na právní. Zajímavá myšlenka. Proč bych šrotoval vozy vlakfestu? Dali jsme do nich peníze, vyvazovačky dělali v Přerově aby to dělalo nám a lidem radost a cestujeme po světě. A ty místo toho aby ses přidal a užil si to, tak sedíš doma jako pecka a bůhví proč závidíš. Neni ale důvod. Vlakfest neni vip akce smetánky je to pro obyčejné lidi, dostupné pro… Číst vice »
Tak třeba moje parketa akce typu „Vlakfest“ nejsou, ale když to někoho baví a je ochoten za to platit, tak budiž mu to přáno. Nevím, jaké úpravy na těch vozech byly provedeny, naopak vím, že DÚ mohou někdy vadit i detaily, u nichž by to člověk nečekal, ale pokud ty vozy splňují příslušná ustanovení předpisů potřebná pro jejich aktuální použití v provozu (revize, atd.), , tak není důvod se jich zbavovat či dokonce je šrotovat. Osobně bych na místě DÚ měl problém třeba s pojízdnou saunou, ale nejsem a ani jsem nebyl zaměstnancem DÚ, takže můj názor stejně není „směroplatný.“… Číst vice »
Já teda nechci nějak rýpat, ale třeba velkoprostorový vůz v intervalu 59-41 (tj. lehátkový vůz 2. třídy s 9 oddíly pro rychlost 140 km/h) už na první pohled není v pořádku, ať je schvalován dle jakéhokoliv balíčku.
Osobně si velmi vážím každého, kdo něco v životě dokázal (budete se divit, dokonce i vás). Ale samozřejmě musí to být legálním způsobem. Zvítězit běh na dlouhou trať tím, že to vezmu zkratkou, není zrovna férové. Už minimálně s ohledem na snahu ostatních.
Zajímavé: ve skutečnosti vám tedy zřejmě jde jen o označení vozu. Máte sice svým způsobem pravdu, ale to snad není jen věc zařaditele, když (že) mu DÚ povolí ten vůz zařadit do provozu pod nějakým formálně neadekvátním označením. Navíc v době, kdy ani hnací vozidla už není nutno přeregistrovávat, když je provozuje dopravce sídlící v jiném státu, bych to považoval spíš jen za malichernost: jak označené (a kde zaregistrované) vozy provozuje například Jančura?
Jeden oddíl, 3 lehátka, proto to je stále Bc. Jiny důvod to nemá.
Před lety jsem si říkal, že nejčistější formou jak dělat něco veřejně prospěšného je spolek. Dnes si říkám, že forma tolik nerozhoduje. Líbí se mi kolik energie dokáží lidé z různých regionů vygenerovat pro podporu různých věcí. Kolik nadšenců pomáhá/ dělá činnost ve prospěch toho čemu věří zadarmo. Kolik lidí se skládá na věci, které jsou pro ně důležité. To je pro mě známka toho, že to s naší společností není vůbec zlé. Že se umíme spojovat. Mám I radost kolik lidí podporuje různé projekty ze svého. A je v konečném důsledku jedno jestli je to pomoc rodině s postiženým… Číst vice »
Ono to ve své podstatě vlastně není nic nového – na venkově se dobrovolná činnost ve prospěch všech organizovala i v minulosti, jen ji pak hodně zprofanoval bolševik tím, že z ní pod hlavičkou „Akce Z“ udělal velký „ouřad“ a začal ji vydávat za svoji zásluhu. A v době socializmu byl asi ještě velký rozdíl proti dnešku v tom, že při tom bylo snadno možné využívat techniky z různých podniků a družstev, přičemž třeba na naftu se nikdo příliš neptal – to už teď dost dobře nejde, a tak musí Fikáček pořádat sbírku.
Píšete to moc hezky. Potřebu postarat se o něco hodnotného v nejbližším okolí máme v sobě dávno. Líbí se mi kolik lidí si po přečtení článku zde „koupilo pražec“. Myslím, že je to s naší společností lepší než se říká.
Ano, toto mohu podepsat i za sebe. Také rád jednou a až dvakrát do měsíce pomáhám jako dobrovolník tomu, čemu věřím, že pomůže veřejnosti. 👍
Myslím, že by pan Fikáček měl jít pro podporu na podbíječku za hejtmany Jihočeského kraje a kraje Vysočina, úzkokolejka přináší turistický benefit těmto krajům!
Bych řekl, že pro Vysočinský i Budějický kraj bude podstatnější udržet dopravu z HavlBrodska do Brna a z Budějicka/Písecka do Plzně. Čili tam budou směřovat provozní peníze z obou krajů.
A také město Jindřichův hradec, které brečelo že bez úzké přichází o turisty
Věřím, že se povede město Jindřichův Hradec do projektu finančně zapojit. Nemusí to být zrovna do opravy podbíječky. Možná spíš formou příspěvku na konkrétní turistický provoz.
16. ledna mame jednání o případné objednávce v turistickém režimu.
Přispěl jsem na pražec. Rád.
<3
Díky za upozornění na sbírku. Přispěl jsem alespoň na nový pražec.
Držím palce, aby se záchrana novobystřické větve podařila.
Na mládí strávené u úzkokolejky se nezapomíná.
Skvele, diky redakci za clanek, urcite prispeji a preposlu dal 👍
Tohle dobrý znamení pro JHMD bohužel není, když ani se pořádně nezačalo a už se pořádají sbírky za jméno na pražci. Asi jen nadšení soukromníka bez pořádného kapitálu nestačí. Dokud si Jihočeský kraj neuvědomí historicko-kulturní význam této tratě jako památky tak to vidím bledě.
Mohl byste ten historicko-kulturní význam nějak konkretizovat?
Podobně jako ty památkový nádraží v maloměstech, do kterých jde vic peněz něž do zamku/hradů/kostelů – prvni nádraží/trať v regionu
Nojo, ale to platí státní Správa nádraží
A především tím vylepšuje situaci a prostředí sama sobě a svým zaměstnancům (pod hlavičkou památkové péče).
Nemálo hradů udržují dobrovolníci za svoje.
Jirko. Máme velké štěstí, že žijeme v zemi, která je bohatá na mnoho věcí kulturně – historické povahy. Třeba právě jihočeský kraj kde žijete je plný takových báječných míst a staveb. Mnoho z nich nevzniklo z veřejných oeněz, ale z toho, že se lidé na vsi spojili a postavili z dnešního pohledu cennou kapli. Jinde zůstal cenný mlýn nebo vodní hammer. Z veřejných peněz dokážeme podpořit obnovu a zachování jen části věcí. Obvykle tak, že kraj vypíše dotační řízení pro příslušný rok. Na regulérbí diskusi je co historického z omezeného rozpočtu podpořit. A v jaké částce. Nejúčinnější bývá, že část… Číst vice »
..jojo kde jsou ty časy bezplatných akcí Brontosaurus ap.Bez nich by už ani tato úzkokolejka dávno nefungovala.Pěkně ji bývalý majitel přivedl zu grunt! Je to jen další ostuda tohoto státu….A jako vždy NIKDO za NIC nemůže….Tak držím palce ať se kola točí pára syčí a kouřové produkce ať zas voní okolím za houkání parní píšťaly!!…
Úzkokolejka nikdy z nějaké velké dobrovolnosti nežila. Tímhle bych se tu vůbec neoháněl.
Co byste si představoval? Jakože stát má platit zábavu nám, šotoušům? Jako dopravní obsluha je ta trať nepoužitelná.
Do kamenice by i použitelná byla
Použitelná snad ano, ale otázka je, zda optimální. Kolik by to stálo v porovnání s autobusem?
Sorry, ale představa, jak někdo jede v 6.00 do práce hašišbednou šílenou rychlostí 25 km/h je pro mě dost obtížná.
Díky zdopravy že upozornil na tuto sbírku, už mám jméno na plotovém dílci u zámku tak proč ne na pražci 😁
A kde je podbíječka co opravovala tratě předtím?
Zřejmě v neprovozním stavu, když se vybírá na její opravu 🙂
V roce 2024 si svou podbíječku přivezla firma Swietelsky.
Kdyžtak mě opravte, ale není tohle svým způsobem akt zoufalství? To už majitel úzkokolejek nemá kapitál ani na údržbu a provoz, že musí sahat po kickstarterových metodách financování?
Majitel od začátku prezentuje ze z vlastních zdrojů by to cele nezaplatil
Běžný smrtelník jako my ostatní
A proč by to nezkusil?
Známí zpěváci a politici pořádali/jí sbírky na dostavby hyper ekologických domů nebo hodiny klavíru, tak proč ne podbíječka ?
Přesně tak. Přispěl jsem a držím palce.
Proč? Již dlouhá léta přispívám Zubrnickým měsíčně na dva pražce a MTZ na tři štětce a kýbl barvy. Mě to nezruinuje a jim to pomůže 🙂
Jo, o pravidelných dobrovolných příspěvcích vím a jejich prospěšnost uznávám a nerozporuji. Jste srdcař. Já jsem ze všech těch startovačů, kickstarterů už jenom znechucenej, protože reálně dobře dopadne a projekt nakopne jen jeden z deseti.
Moje zkušenost je taková, že pokaždé jsem viděl, jak se vybraly potřebné peníze, vyplatily se odměny podporovatelům a projekt buď komplet usnul a upadl v zapomnění, nebo firma prostě zkrachovala. A když ani jedno, tak výsledný produkt sice firma doručila i běžným zákazníkům (tedy nejen podporovatelům), ale měl výrazné nedostatky proti produktům jiným, financovaným běžnými prostředky a způsoby.
Jsem prostě k této formě financování skeptický.
Často jsem tyro kampaně podporoval, ale to nadšení pro tuto formu podpory ze mě za těch několik let prostě vyprchalo, když jsem viděl s odstupem času výsledky takovýchto crowdfundingových sbírek. Jen na dovysvětlení mé skepse.
Já jsem optimista, tady jeden člověk píše, jak se zasloužil o úzkokolejku, organizoval petici za zachování a má 6600 petentů. Od slov k činům když dá každý ten SRDCAŘ 1000 korun, máme vybráno
A mimochodem, nezištná pomoc, tedy bez očekávání „co za ro dostanu“, je za mě ukázkou toho, co pro vás dané spolky znamenají a že k nim máte vřelý vztah. Takových, jako jste vy, zase tolik není. Máte můj respekt.
Dneska se delaji sbirky i na takove docela obycejne zamery…
Hlavne to ukazuje, ze provoz lolalky fakt neni jen za kybl nafty do nějakýho starýho střepu
No, ono to je celé v zoufalém stavu! Z lokomotiv jsou pojízdné snad dvě motorové a jedna nebo dvě parní. Zbytek ne. A to samé platí o omezeném počtu vozidel, které jsou schopné jezdit. Dále stav trati je velmi špatný, jezdit se může jen na její části. Průjezdná je snad JH do Kamenice, jinak moc ne. To není jakože přijdete a začnete v pohodě jezdit! Tam bude práce víc jak na kostele. A že udělal sbírku? Ono je povinné do ní přispět? Co vím, tak ne.
Je mi to líto, je jasné, že pan Fikáček je srdcař, ale tohle není dobré…. vytlouká se tam půjčka půjčkou a náklady sbírkami. Je škoda, že to nekoupil tem druhý zájemce, ten aspoň měl peníze. Vím, je to pro šotouše tvrdé, ale je to tak… a to nechci ani vidět ten řev, co by byl, kdyby na obnovu úzkokolejky pořádal sbírku Čajánek 😂😂… tohle fakt není dobré
Naopak. Je to takhle naprosto v pořádku. Na osobní schůzce pan Moťka mi sdělil že očekává návratnost od 2026 ve výši 10 mil Kč ročně. 5 mil mu dá dopravce z peněz kraje a 5 mil správce infra z peněz sfdi. Naopak investice ze svého nezvažoval. To byla pro mě největší motivace do toho jít. Byt s vědomím že bude spoustu lidi vykládat jak by to bylo pozlacene, ale tomu se nedá vyhnout. Dáváme do toho co jde, kdo chce přidá se, kdo ne nemusí. Od jara 100% sfdi půjde do trati a 100% od krajů do dopravy. Do té… Číst vice »
Jestli je to v pořádku, to je úhel pohledu. U obchodní společnosti to normální není. Když už, tak takto se financuje NNO, ale ne obchodní firma.
Snad se toho nechytí další. To bychom sev dnešní době za pár let mohli dočkat toho, že když budu chtít v marketu chleba, budu muset než dojdu na kasu udělat nějaký dobrý skutek.
A teď si představte, že někde v horách na dědině, kde nikdo neotevře Billu, Albert ani nic jiného nikdo neotevře, můžete úplně stejným způsobem rozjet obchůdek.
Je to dobrovolné, tedy je to naprosto v pořádku. Takové dotace tak úplně dobrovolné nejsou. A SŽ staví ze státního ne ze soukromého kapitálu.
Kolik funguje (dlouhodobě, třeba 20 let) obchůdků na jejichž provoz se skládají lidé na Doniu? 😂😂
Neplatné zadání povede na neplatný výsledek. Založeno v roce 2019, požadavek na 20 let je naprosto nesmyslný.
Můžete být konkrétnější? Co v obchůdku od roku 2019 prodáváte, kolik peněz měsíčně ve sbírce vyberete? Kolik peněz máte z tržeb? Jak dlouho obchůdek planujete tedy provozovat, když sám píšete, že 20 let je nesmysl? Vidíte takové své podnikaní jako přínosné, když se Vám na něj skladají lidé ve sbírce?
Tak většina takto podporovaných obchůdků dříve či později zanikne. Stát na to měl v minulosti dokonce i neúspěšný dotační program.
Ne, ne, fundraisingem jsou financovány NNO a ne obchodní společnosti.
Nevím co myslíte ne úplně dobrovolné dotace, to je čirý sotonesmysl, přijetí dotace je vždy zcela ale zcela dobrovolné.
Pojďme se na to podívat tak, že jsou věci, které se zaplatí čistě komerčně nebo z dotací příspěvků státu/ samosprávy. Jiné, které jsou opravdu spíše ve sféře neziskového sektoru. A pak šedá málo prozkoumaná část někde na pomezí, kde se hledá ta správná cesta/ model financování. A právě zde vidím Jindřichohradecké úzkokolejky a úsilí pana Fikáčka. Díky mu!
Proč šedá? V případě JHMD je jasné, že zisk (tržby) nikdy nemůže převýšit náklady, takže sponzorování jakoukoli legální cestou (včetně crowdfundingu) není „nic proti ničemu“.
Šedá v tom smyslu, že úzkokokejku nevlastní nezisková organizace, nýbrž formálně běžný komerční subjekt. A přesto to není čistě komerční záležitost. Něco uprostřed. Je přesně jak píšete v pořádku jak hledají zdroje. Fandím jim. Jen mi to přijde na pomezí byznysu a nezisková neskutečně těžká. Všechna čest!
Držím vám palce!
Buďte zdráv, co je prosím předmětem opravy za 9 mil?
Přesně tak, brblat a vzdychat za sklem telefonu umí každý, ale je třeba něco smysluplného dělat a nečekat, co mi kdo přinese.
Z hejtrů si nic nedělejte 😁
Já to panu Fikáčkovi přeji. Nevím proč píšete o hejtování??!! Sám jsem zachraňoval jednu významnou technickou památku ze začátku 40. let, více upřesňovat to nebudu, ale věřte mi, že vím o čem mluvím… bylo to ohromné úsilí. Hned od začátku bylo nutné vymyslet model, aby to nebyla finančně černá díra. Nikdy by mě ale nenapadlo jít pro peníze někam, kde se vybírá na děti s nemocemi. Pokud by mi to finančně nefungovalo a ten model jsem nenašel, tak prostě bohužel…. nebo bych to musel osekat do takové míry, co zvladnu… Samozřejmě, je každého věc, na co komu přispěje…jednomu na úzkokolejku,… Číst vice »
Nesmíte být tolik vztahovačný. Hejtři jsou tu jiní než Vy. Pan Albert Fikáček má historicky širokou základnu podporovatelů, o kterou se zjevně může opřít, tak to dělá oficialní cestou. Já na tom nevidím vůbec nic špatného a už vůbec ne jako něco, co bych mu měl vyčítat, jak to nejen tu někteří dělají.
Oprava podbíječky je přesně to, co úzké potřebují, aby se mohly pořádně rozjet. A na tom se musi makat už teď, na jaře už bude pozdě.
Kdyby na obnovu úzkokolejky pořádal sbírku Čajánek, peníze ze sbírky by rozhodně neskončily v obnově úzkokolejky.
Přesně tak. Čajánek by si nechal vypsat sbírku na 100 % by s shrábnul na svůj účet a u toho by pro jistotu utopil tucet koťátek. Už možná fakt přemýšlejte a sundejte si z očí brýle „za všechno může zloduch Čajánek“. Dejte si ten čas a najděte si, kolik kraje platili za dopravní obslužnost. Pak si to porovnejte s ostatními dopravci a nebo přímo s Osoblahou. Možná zjistíte, že bylo něco pravdy na tom, že kompenzace od krajů byla nedostatečná. Přesto se na JHMD dokázali několik let dělat pěkný akce, opravit pára atd.
Opravdu mi nemusíte upřesňovat co byl Čajánek zač 😀 vím o něm a jeho okolí mnohem mnohem více, než si vůbec myslíte. Rozepisovat už to nemá cenu, aneb „o mrtvých jen dobře“
No tak se s námi podělte.
Na 10 let si dle fotky lze pronajmout Lovětín
Mate pravdu, na fotce je Lovětín. Fotka je ilustrační. Nádraží jsou 3-4 k diskuzi.
Díky za upozornění.
Takový množství peněz a energie na záchranu něčeho tak nesmyslného nepřínosného a za zenitem jako je úzkokolejka..👎👎👎
Kdyby bral ze státního, pak by vaše kritika byla oprávněná. Protože se ale jedná o prostředky ze soukromých zdrojů, je nutno tento váš výlev nazvat idiotským trollingem. To, zač dospělí svéprávní lidé utratí své vlastní prostředky, totiž ani v nejmenším není vaše věc.
Vlastní? Kdyby je měl, tak nepotřebuje sbírku. Nic proti panu Fikáčkovi. Ale nadšení nestačí.
Mě začíná mást, proč je pro některé lidi půjčení peněz od banky naprosto normální věc, dotace EU ani nemrknou, ale croudfundig jim přijde jako cesta nikam. Přitom vše je zajištění peněz na nějaký projekt.
Na crowdfundingu mi vadí jediné – že se na něm dobře živí ti, kteří jej provozují: většina přispěvatelů si neuvědomuje, až někdy až 10 procent z jimi věnovaných financí si strhne provozovatel crowdfundingové platformy. Donio je v tomto směru výjimkou, protože (aspoň podle svého tvrzení) žije z toho, co mu přispěvatelé poskytnou navíc vědomě a dobrovolně mimo příspěvku na projekt, a zadavatel projektu dostane celou sumu peněz na nej vybraných bez strhávání jakýchkoli poplatkůj. Proto je i Fikáčkův nápad dobrou volbou: kdo chce, přispěje (a i bez nutné úlitby příživníkům), kdo nechce, zapojit se nemusí.
Ano, i to byl jeden z důvodů, proč jsem s podporou crowdfundigových kampaní nadobro seknul. Díky za doplnění.
Jen otázka. Jsou to vaše peníze nebo vaše energie? Nutí vás někdo vaše peníze (potažmo energii) do toho investovat?
Vy si z toho nicku umažte to bývalý. Pak bude ten váš žvást sedět jak hrnec na prd*l.
Proč by to mazal? Pokud dnes volil Motoristy, tak to pasuje…
To se ale.nikdo nedozví….
Rohaté zvíře ze sebe udělal i bez informace, koho a jestli vůbec volí.
Myslíte 60%ního bůvola?
Jsem také bývalý volič ODS. Volil jsem ji v r. 1996. Potom už nikdy. Ale narozdíl od tohoto bývalého voliče ODS si nemyslím, že úzkokolejka je nepřínosná, nesmyslná a za zenitem. Také si myslím, že je to něco, co by zachráněno být mělo. „Takový množství peněz“ – to, co je potřeba na opravu úzkokolejky, nejsou žádné velké peníze. Porovnejte si to s penězi, které byly rozkradeny v korupčních kauzách, kterých se účastnili politici ODS.
Před nějakým rokem podporoval Středočeský kraj sraz motorkářů H&D, částkou 10milionů, pokud se nemýlím (když tak mne někdo znalejší opravte). Byla to jednorázová akce a peníze nás všech prý měly podpořit turistický ruch…
Ano a pak kontrola zjistila, že se nestalo 🙂 http://irozhl.as/46b
Ano…. Naprostý souhlas taková krabice od vína…. 👍 Jako jeden z mnoha případů…. Tam zrovna těch 9 bylo….
Nechte na mě, do čeho dám svoje peníze, díky.