Estakáda za půl miliardy jako ochrana před velkou vodou. SŽ soutěží rekonstrukci úseku trati z Opavy do Kravař
Poškození trati Opava - Kravaře. Zdroj: SŽ
Dotčený úsek byl po loňských povodních poškozen nejvíce. Vlaky se na něj vrátí až za dva roky.
Takže Prajzká, tedy Hlučínsko, je stále bez vlaků. Nebo tam zůstalo něco uvězněno?
Uvězněné RN už byly dávno odvezeny.
Položka „odstranění stávajícího zemního tělesa“ tam nemusí být nebo se cenit. O to se postarala velká voda.
Pssst!
Ta voda to určitě udělala špatně a musi se to celý udelat uplne znova
Naprojektovat trať v tomto úseku tak, aby při případných dalších povodních asi nebylo nic jednoduchého …. to bude chtít hodně hluboké základy asi … Díval jsem se na mapu a opravdu tam se valila voda z velké části hor, tam musel být slušný průtok …
Proste chybí Herminovy plus něco na Opavici.
Opavice je asi nepruchozi, kdyz se i na ty blbe Herminovy na Opave ceka od praveku.
A přitom by v základu stačila i péče o okolní krajinu, aby to z ní nestékalo jako z hladké střechy. Beton až potom.
Můžete si více rozepsat jak si to představujete?
Viděl jste někdy Jeseníky? 🙂
Mno, je otázka, jestli se vyplatí estakáda a nebo jednou za sto let obnovit násep po velké vodě …
Kdyby to bylo jednou za sto let, tak by to asi bylo snesitelné, jenže i v roce 1997 to tady bylo poškozené, a to je kapku méně než 100 let…
A vyplatí se tam pořád dělat/obnovovat hráz a zvětšovat tím záplavy v Opavě? V zadávací dokumentaci zakázky je i posouzení, že stávající řešení vzdouvalo hladino o 85 cm a bránilo odtoku.
Jo, to je validní námitka…
Stoletá voda znamená že v každém roce je pravděpodobnost 1% že taková povodeň přijde. Takže klidně může přijít dvakrát za 10 let a pak 150 let žádná taková povodeň nemusí přijít.
Když už tak velká investice, tak by součástí by mohla být i elektrizace (nebo alespoň příprava na ni, tj., aby se pak třeba nezjistilo, že na estakádu nejdou dát sloupy) a koncept na reálné budoucí propojení Hlučín – Ostrava.
Když se má vylepšovat a stěhovat I/56, tak by se mohlo paralelně nabídnout i komfortní a rychlé vlakové spojení, ať si každý může vybrat 🙂
Takhle to nefunguje 😀 nejdřív bude trať několik let mimo provoz po povodních, aby se pak hned po obnovení provozu udělala nějaká výluka na opravy propustků, rekonstrukci Kravař a podobně. Ale s tím jak se k téhle trati a trati do Chuchelné přistupuje, bude zázrak když se ještě cestující časem do těch vlaků vůbec vrátí.
Však se stačí podívat do mapy staveb, po zprovoznění se chystá výměna svršku Dolní Benešov-Kozmice.
Jak do toho začnete roubovat dráty nebo zabezpečovačku, tak enormně vzrostou náklady. Tohle je ještě dobrá cena…
Při vší účtě, tohle se nestane… ikdyž bych si to přál. Jakmile tady bude kvalitní spojení Hlučín – Opava – hádám tak za 30 let nejdříve, tak vytíženost těch Regin bude ještě menší. Jestli jste z Prajzske, tak víte, jak to tady chodí. Vlakem tady jezdí jen děcka a tetky k doktorovi.
Takže už 15 měsíců po povodni vypisujeme výběrové řízení. A není to moc brzo? Silniční most v Opavě už stojí a tady se teprve zadává. No fofr dobré zprávy je neuvěřitelný.
Jen aby se za tu dobu v místech bývalé železniční trati nezabydlili nějací chránění živočichové, nebo se tam náhodou neobjevily nějaké chráněné druhy flóry, to by pak mohlo znamenat drobnou komplikaci.
Třeba celou tu dobu počítali návratnost…
Hlavně to neuspěchat:P
Kdyby ŘSD stavěla novou 300 m. estakádu bude to trvat podobně dlouho.
Novou jako na zelené louce anebo novou jako náhradu za strženou silnici po povodních?
Škoda, že se to nedá opravit jen zábradlím a nebo nějakým vnitřním předpisem:'(
Ještě by tam mohli dát zábleskové světlo….to by pomohlo.
To je „fofr“ jak v Japonsku. Jen aby se to neuspěchalo. 😀
„…souvislé vícepólové estakády…“
Ta estakáda by měla mít více POLÍ, nikoliv pólů, takže to bude s krátkým „o“: VÍCEPOLOVÉ…
Chápu, že jde o pouhou kopii textu zadání SŽ, kde by to jeden očekával věcně správně, bohužel není tomu tak….
https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_17425.html
No estakáda je vícepolová nějak už z podstaty, takto napsáno jde o pleonasmus. https://cs.wikipedia.org/wiki/Pleonasmus
Máte naprostou pravdu, je to něco na způsob reklamní fráze „hygienicky čisté“…
Jednopolová estakáda je v podstatě most.