DPO rozšíří kapacity pro nabíjení elektrobusů, přibudou desítky nových stání
Nová domovská domovská stanice pro 18 elektrobusů v Ostravě. Foto: DPO
Nové dobíječky vyrostou na třech různých místech.
Nové dobíječky vyrostou na třech různých místech.
Jen technická… CCS2 je AC+DC konektor, zajimavější by byl nějaký detail k regulaci výkonu: v režimu „mode 3“ na AC je možné omezit proud (na to stačí ale type2 konektor), ale jestli jde o regulaci DC tak to je fakt výzva a možná i trochu overkill, protože každá nabíječka musí zvládnout max proud, pokud se nabíjí jediný bus.
U AC jsou nabiječky ve vozidlech, tam už to nic nestojí.
CCS2 je čistě DC konektor. U takto velkých vozidel se AC už snad ani neuvažuje. Regulace výkonu na CCS2 je neustálá v reálném čase, jak ze strany vozidla, tak ze strany stanice, je to běžná věc.
Líbí se mi, jakým směrem to DPO vede. Významně mu teda pomáhá i patrný odliv obyvatel, tak aspoň k něčemu je to dobré.
a při hrozícím překročení sjednaného měsíčního maxima (rezervované kapacity) automaticky omezí nebo odpojí vybrané nabíječky.
Takze když se měsíční maximum překročí jeste před koncem měsíce, tak nebudou nabíjet elektrobusy a ty nebudou v provozu?
Předpokládám, že to bude chytře naprogramované, takž by nemělo hrozit, že se kapacita vyčerpá třeba za 15 dní, ale bude se spotřeba omezovat a predikovat průběžně.
Tak spotřeba se objednává i pro tramvaje a tubusy,nic nového…
Není to spíš myšleno tak, že se hodnota čtvrthodinového maxima sjednává/určuje pro každý měsíc samostatně?
Nejde o množství odebrané energie. Rezervovaná kapacita je pro velkoodběratele maximální příkon, který si sjednaji s dodavatelem/distributorem. Něco podobného jako pro domácnosti velikost jističe.
Nastavuje se určitá výše na celý rok a pak je možné si navýšit na konkrétní měsíc. Dnes se měří ve čtvrthodinových intervalech. V závislosti na zařízení je možné rezervovanou kapacitu i překročit, ale to bývá drahé.
Zjednodušeně řečeno jde o odběrovou špičku a o to, aby nepřekročila rezervovanou kapacitu (příkon).
Což u nabíječek elektrovozidel lze řídit celkem dobře. Otázka je, jak rychle budou potřebovat nabíjet mezi provozními špičkami.