Dokument: Předseda ÚOHS podle ministerstva v zavádění ETCS nenašel diskriminaci
Technologie ETCS. Pramen: ČD - Telematika
Předmětem řízení u ÚOHS dle jeho předsedy navíc není posuzovat strategické dokumenty ČR, ale pouze nediskriminační způsob jejich implementace.
Já jsem z toho teda pochopil, že to rozhodnutí je nepřezkoumatelné, protože první stupeň svoje rozhodnutí neodůvodnil dostatečně, protože se nevypořádal s meritem věci – jen si od stolu vycucal samotný výsledek, jak dostal zadáno.
Takže teď se budou od stolu cucat nějaké argumenty, aby výsledek opět vyhověl zadání – ETCS bude, i kdyby měly trakaře padat.
Je dobré míti na paměti, že Zemanův trafikant Mlsna byl na ÚOHS dosazen přesně za tímto účelem… aby nic nenacházel.
Tento pán projevil svoje „kvality“ již za pandemie covidu. Šoupli tě do karantény? Tak to smůla, nebudeš volit.
I kdyby to diskriminační bylo, tak by měl ministr říct že veřejný zájem zvýšení bezpečnosti je přednější než potencionální diskriminace pár malých dopravců.
Veřejný zájem je slušnost dotčeným subjektům kompenzovat.
A dotační programy které využilo třeba ČDC bylo co?
To je ten spor že tyhle dotace nejsou kompenzace.
Otázkou je, jestli tito dopravci na tyto dotace dosáhnou.
proc by to mel stat kompenzovat? kdyz se pred plus minus 15 lety objevovily v letectvi pozadavky napr. na Skove odpovidace, tak to provozovatelum letadel taky nikdo nekompenzoval. a podobne to bylo pro zavadeni i dalsich pozadavku, napr. na 8,33 radio, na navigacni vybaveni apod. proces byl tehdy nemilosrdny – nemas? neletis, nebudes vpusten … kdyz se zrusila posledni non-rnav ifr trat (w32), ktera vedla skrze celou cr a umoznovala letat tradicni IFR lety s klasickou radionavigaci, taky nikdo nikomu nic nekompenzoval. i presto, ze od toho okamziku zadne letadlo, ktere neumelo prostorovou navigaci, nebylo schopno naplanovat po cr ifr… Číst vice »
A já bych od teď navrhl, že do internetových diskusí smí přispívat jen někdo, kdo má doktorát z české mluvnice, aby nekazil pravopis mládeži, že…
Prostě neznáte míru. Postupné rušení non-RNAV začalo v Evropě před téměř 20 lety. Navíc se RNAV dalo používat stabilně, narozdíl od ETCS, které se v ČR příliš používat nedalo. Navíc pro provozovatele nemá oproti RNAV žádné přímé ekonomické výhody.
Pokud nedovedete rozlišit míru, jakou se generačně mění a kolik stojí RNAV do letadla vzhledem k ostatním nákladům, a jaký je tento poměr u ETCS, pak vám holt to srovnání nevychází.
A na vysílačky s GSMR byla nějaká kompenzace? Že u toho asi nikdo neremcal.
To bude cenově asi jinde. Tady ošem taky stát navíc vyžaduje něco, co u většiny dnes používaných motorových lokomotiv ještě vůbec není technicky vyřešeno.
Hlavně se to x let neřešilo a vesele tu někteří po koridorech lítali v lepším případě s TRSkou, v horším s ruční vysílačkou na simplexu 12.
A nejlevnější vysílačka s modulem GSMR, startuje na nějakých 300 000, bez práce za montáž. Pokud není příprava, je to ještě dražší.
Dyť je stejně všichni nemají.
O tom radši nic nechci vědět. S ohledem na to že dneska zkouškami proleze kde kdo.
Ano. Na vysílačky s GSM-R byly vypsané dotační programy, namontovat se dají bez problémů na cokoliv a remcalů stejně bylo dost a dost.
Asi nebyly slyšet.
A nebylo remcání směřováno spíš k nefunkčnosti (českých) simplexů na některých z nich…? Že by někomu vadilo GSM-R jako takové jinak slyším prvně.
Málo si poslouchal…
Toto rozhodně není jediný veřejný zájem.