Dokument: ICOM vysvětluje, proč předčasně ukončil smlouvu na Vysočině
Autobus Setra společnosti Icom Transport na Vysočině. Foto: Icom Transport
Vysočina musí vyřešit, kdo zajistí na měsíc provoz na Pelhřimovsku a Humpolecku.
Nevyčerpanou dovolenou lze přece proplatit.
Cituji: “ ICOM vypověděl smlouvu k 30. červenci.“, o kus dál se píše „…podala výpověď… k datu 30. 6. 2026“. Tak jaké datum platí?
30.červnu, má chyba, pardon, opraveno
Díky za článek, znát pohled z druhé strany je dobré.
Kraj se tedy pokusil ušetřit zkrácením smlouvy (rozdíl ceny ICOM vs. Busem) a místo toho bude řešit měsíc výpadek. Asi se dá čekat, že ve finále si naopak dost připlatí.
ICOM je lepší dopravce než Arriva. A přesto Arriva postupně likviduje své konkurenty. Občas ji k tomu pomůže politická síla, jako tomu bylo v Plzeňském kraji. Za chvíli bude celou ČR obsluhovat jen Arriva, jak na železnici, tak v autobusech.
V čem konkrétně je ICOM lepší dopravce, než Arriva?
ICOM například již před lety jezdil Mercedesy, v době, kdy Arriva měla Sorky po 3. majiteli. A kdyby nové busy nebyly podmínkou krajů, tak by jezdila se šroty do dnes. Dále je tu přístup k cestujícím i zaměstancům. Neznám moc lidí, kdo by měli s Arrivou dobré zkušenosti, ale dobře, tento bod může být věcí názoru.
Před lety… Kdyby nebyly, jezdila by… Sorry, ale to je irelevantní.
A ten ICOM si ty nové busy dotoval, nebo mu je taky platil kraj? Protože to je docela rozdíl.
Lidi zapomínají, že nová vozidla se velmi dlouho prostě neřešila, a pokud mohl kraj ušetřit, tak to dal někomu se starou flotilou. Žádný dopravce toto nedělá z dobré vůle.
Jinak takto plošně hodnotit je dost nanic. Arriva není jedna entita, ale spleť několika docela autonomních divizí, každá se svou mentalitou a stylem. Některé jsou výrazně horší než jiné.
Icom i Arriva jezdili a jezdí s tím co si objednal kraj. Jednu dobu jsem záviděl lidem na Vysočině cestu Mercedesem místo staré rozhrkané Sorky. Byl jsem pak nemile překvapen při cestě „hodně olítaným Mercedesem z Turecka v základní výbavě“. Vzhledem k tomu, že Icom i Arriva jsou velké koncerny neumím zhodnotit chování k personálu a kvalitu údržby, které se region od regionu liší.
Ja jsem s tim Mercedesem, tedy asi novym, roky jezdil do skoly. Zadny extra pocit luxusu jsem nikdy nepocitil oproti jakemukoliv jinemu busu. Ale je fakt, ze flotilu mivali unifikovanou a asi i celkem novou.
Já jsem do školy v Jihlavě jezdil zrovna když to měnili ze starých Karos právě na ty Mercedesy a kvalitativně to zlepšení tedy bylo. Ano, zpětně musím říct, že ty autobusy byly spíše základ, ale bylo v tom teplo, nefučelo do toho a nepršelo na nás ani z vrchu ani zespodu (je pravda, že spodní ostřik skrz díry blatníku byla spíše výsada autobusů společnosti KIM – nejsem si teď úplně jistý jak se ten druhý dopravce na lince z Jihlavy do Telče jmenoval, než to převzal Radek Čech).
ICOM i Arriva to dělají kvůli maximálním u zisku. Jezdí tím, co jim zadavatel umožní a toleruje. Chování k zaměstnancům nehodnotím, jelikož o něm nic nevím. Nicméně si myslím, že řidičů není přebytek a odešli by jinam.
Ani ne, ani neodešli. Ono na tý Vysočině si moc nevyberou. Buďto autobus za barákem a zkousneš ICOMa, nebo MHD v Jihlavě, což se většině nechce, a nebo zájezdy a jsi celej rok v prdeli. Jakmile ICOM jezdí mimo „doma“, je z něj těžce „ukrajinská“ firma. Proč? Jednoduché: ICOM má vcelku slušný vozový park i se stará – un mafioso přes to pere prachy, co si budem. Má vcelku slušně zázemí, „doma“ – nocležny zadarmo, pěkný zdržovny na nádražích, jo, sprchy, kuchyňky, kantýny, v tomhle směru ok. Jasně, protože přes to un mafioso pere prachy, zase, logicky. Tím to ale… Číst vice »
Tak úplně pravdu nemáš.
Ty rukavice a kupování nafty dávno skončilo.
jinak buzerace a nesmysli jedou dál.
Ono záleží co si necháš líbit, když je teplo mám kraťase, když se to někomu nelíbí, tak ať si to odjede sám..
Tady jde jenom o to jak si necháš srát na hlavu.
No já nevím, ty jízdy po dálnici rychlostí 80 km/h protože spotřeba, aby to řidiči nemuseli dotankovat ze svého, moc se netopilo, klimatizace se také moc neužívala…
Smazáno pro opakované porušení pravidel diskuze. Uživatel trvale zablokován.
Podle článku má být nástupnickým dopravcem ČSAD Autobusy České Budějovice. To nemá s Arrivou nic společného.
ČSAD neboli Postbusy Rakouských spolkových dráh
Bohuzel je tech zmen nejak moc
Hloupost. ICOM dostáva to mu patří.
Léta si Kratochvíl dělal co chtěl. Alespoň si to vyzkouší z druhé strany.
Jaká politická síla pomohla Arrivě v Plzeňském kraji? Sice jsem se na Wikipedii dočetl, že Arrivu v Plzeňském kraji tlačí hejtman, protože si jeho manželka koupila akcie Arrivy, ale odkaz byl na článek o výběru rychlíků z Prahy do západních Čech, takže relevance nulová. A v době výběru autobusového dopravce v Plzeňské kraji nebyl současný hejtman ani zastupitelem. A předchozí hejtmanství?
žádná.
Myslím si totéž. A navíc se kraji ani nedivím, že když se naskytla příležitost zbavit se Zemka, že tu příležitost okamžitě využili.
Jak se pozná objektivné, že je Arriva lepší dopravce? Jedině pokud se srovná v rámci 1 systému třeba Pid plnění kritérií- standardů kvality. A kvalita jejich plnění je u obou dopravců podobně nedokonalá. Jsou regiony kdy Arriva v tendrech nevyhrála.
Tak pro připomenutí:
Arriva vyhrála otevřené soutěže v Plzeňském kraji.
Jak skvěle fungoval předchozí dopravce v kraji, to si můžete přečíst zde
https://zdopravy.cz/jak-plzensky-kraj-zjistil-ze-plati-zemkovi-za-autobusy-prilis-nove-by-nas-vysly-levneji-rika-hejtman-8281/
To je váš poslední příspěvek tady, vašeho lhaní za poslední dny zde bylo až moc.
Akorát,že přesně popisujete praktiky Icomu. Pan Kratochvíl si do teď myslel,že spasi celou ČR a že nad něj není. Konečně na něj došlo.
Arriva někde výkony získává, jinde ztrácí. V Plzeňském kraji teď získávala, v jiných ale zase ztratila (autobusy v Královohradeckém kraji, rychlíky okolo Liberce). V globálu v ČR pozici neupevňuje, naopak se třeba objevil Transdev.
Melete hrozné nesmysly, mlynáři.
ICOM není lepší dopravce, to jsou blbý kecy. I. ICOM jezdí „doma“ jo, kde má zázemí, lidi, co tam znají každý pangejt. Jakmile ICOM rozjížděl dopravu někde jinde, byla to ještě větší tragédie, než s Arrivou. Důvody znám, ale jsou hodně na delší. A nezmění se to! II. SORka je značka autobusu. Že, až na výjimky, je to po cca 300,000 km šrot, ví každý, kdo tím byl nucen jezdit na tom místě vepředu. Ale má jednu velkou přednost: je levná! Tak to prostě je. Každý dopravce má trochu jiný přístup k nákupu vozidel, ale jedno mají společné: objednatel, tedy… Číst vice »
takoví řidiči, co znají každý pangejt jsou strašně cenní… jakákoliv změna a nebudou… roz***se itohle poslední, co bylo dobrý a jistý…
To je jak s tou hospodou. 😀
To jsou zase kecy. ICOM ohrozí obslužnost, protože se bojí, že bude ohrožena obslužnost. Nic jiného jsem nečekal.
Ale nebude to její problém.
No dobré dovolená řidičů tak místo mírného omezení hrozí že obslužnost nebude vůbec zajištěná. Tento text to vůbec nevysvětluje ( za mě)
Předpokládám, že to „mírné“ omezení by šlo na hrb ICOMu ve smluvních pokutách. Pokud navíc mají zájemce o busy, asi není o čem 🤷.
Takže podle tebe si kraj může zkrátit výpovědní lhůtu, když mi to smlouva umožňuje a pokud to stejné v rámci smluvních ujednání udělá dopravce, tak by to měl uhradit? Tak to asi nefunguje, kraj to záměrně zkrátil dopravci, tak ten využil svého práva a zkrátil to také, toť vše, vždyť je to v tom článku napsané, tak proč tady píšeš o smluvních pokutách….
Ne, to jsi špatně pochopil.
Kdyby ICOM nezkrátil, a jezdil by červenec, pokuty za neodjeté spoje v červenci (a že by jich bylo) by šli logicky za ním. Takhle se tomu „krásně“ vyhne.
Doufám, že Kraj Vysočina už nepodepisuje takovéto fantaskní smlouvy, kdy si dopravce může skončit podle aktuální nálady…
Nevypověditelná smlouva taky není dobrý nápad.
To není. Ale má tam být jasně uvedeno z jakých důvodů lze vypovědět. Případně výpovědní doba alespoň rok. Takto se kraj stává rukojmím nekalých praktik.
Ale ta roční výpovědní lhůta by platila i pro kraj. To by se mu možná ne vždycky líbilo, když chce měnit dopravce, ale vlastně dopředu netuší, jestli výběrové řízení proběhne v pohodě, skončí na ÚOHS nebo skončí u soudu.
Přesně. Důvod jako dovolená nebo že má někdo zájem o vozový park? No sorry. Najednou nevadí že se zdravotní sestry nedostanou do práce k nemocným, děti do školy.., jak psala paní Kratochvílová srdceryvný dopis po zjištění že nevyhráli výběrko.
Smlouva s výpovědní dobou 6 měsíců je celkem standardní obchodní smlouva. Jasně, mohlo by to být i 12 měsíců, ale to už by některá ze smluvních stran mohla namítat, že je to moc.
Tenhle nesmysl, kdy zadavatel v souladu se smlouvou ji předčasně ukončí k červenci a dodavatel pak ještě stihne také v souladu se smlouvou ji předčasně ukončit k červnu, je těžký amatérismus.
Smysl má možnost výpovědi pro obě strany k určitému milníku. Například k novému jízdnímu řádu nebo výročí smlouvy. Anebo to měli alespoň ukončit dohodou se závazkem plynule navázat k určitému datu.
Ale tipuji, že tam nejspíš proběhly nějaké naschvály, když kraj musel zkracovat smlouvu o pouhé 2 měsíce, a mezi krajem a ICOMem bude asi zlá krev.
Tento „nesmysl“ si objednatel podepsal a tím dostal smysl.
Tyhle milníky jsou sice pěkné, ale ona ta výběrová řízení na dopravce také nejedou podle milníků, ale podle toho kdy to ÚOHS schválí. A pokud chtěl kraj dohodu se závazkem, mohl jí navrhnout. Ale na dohodu potřebujete vždy dvě strany.
Ano, změna dopravce k celostátní změně jízdních řádů je nejrozumnější, bohužel někde se aplikuje třeba k 1.1. dalšího roku…
Kraj jim to ukončil o dva měsíce dřív, aby trochu ušetřil, tak oni jim to ukončili ještě o další měsíc dřív, aby ušetřili za dovolené. Vše podle smluv, a na cestující se moc nehledí, ještě že už se u nás alespoň ustupuje od těch imbecilních změn dopravců v lednu, a dělá se to rozumněji v létě.