Zajímalo by mě, jestli dovoz tramvají z Turecka vyvolává v Itálii také takové pozdvižení jako u nás, když tam mají dlouhou tradici domácí výroby kolejových vozidel (např. někdejší AnsaldoBreda dnes pod Hitachi Rail).
Česká výroba tramvají slavila největší exportní úspěchy v době plánovaného hospodářství a RVHP, to se s volným trhem nedá dost dobře srovnávat. Od revoluce to není zdaleka taková sláva.
To se samozřejmě srovnávat vůbec nedá, ale Škoda proniká se svými tramvajemi do Evropy velmi úspěšně – a myslím, že o tom Twix mluvil (množství T3 vyrobených pro země RVHP skutečně dnes nikoho neoslní).
Primárně jsem psal o tom, že české tramvaje fungují, už je vedlejší jestli jde o vozy z dob RVHP, nebo o nové dodávky Škodovek třeba do Německa a Finska. Zato kvůli tramvajím Sirio se několikrát otřásla křesla na göteborské radnici a o vlacích AnsaldoBreda je třeba v Nizozemí nebo Dánsku škoda mluvit.
Zajímalo by mě, jestli dovoz tramvají z Turecka vyvolává v Itálii také takové pozdvižení jako u nás, když tam mají dlouhou tradici domácí výroby kolejových vozidel (např. někdejší AnsaldoBreda dnes pod Hitachi Rail).
Ano, i v Itálii „velký špatný”:
– Abbiamo l’Hitachi a via Argine mah 🤌
– Questo è lo schifo facciamo fare i treni in Turchia e non in Italia perciò c’è la disoccupazione c’è anche interessi degli industriali italiani 🍝
– Che vergogna dicono di essere italiani e poi comperano al estero quello che noi sappiamo fare e così chiedono l’impresa 🍕
Tradici mají, ale mohli by přihlédnout k tomu, že italské tramvaje nikde mimo Itálii moc dobře nefungují 🙂 V tom se trochu liší od těch českých.
Česká výroba tramvají slavila největší exportní úspěchy v době plánovaného hospodářství a RVHP, to se s volným trhem nedá dost dobře srovnávat. Od revoluce to není zdaleka taková sláva.
To se samozřejmě srovnávat vůbec nedá, ale Škoda proniká se svými tramvajemi do Evropy velmi úspěšně – a myslím, že o tom Twix mluvil (množství T3 vyrobených pro země RVHP skutečně dnes nikoho neoslní).
Primárně jsem psal o tom, že české tramvaje fungují, už je vedlejší jestli jde o vozy z dob RVHP, nebo o nové dodávky Škodovek třeba do Německa a Finska. Zato kvůli tramvajím Sirio se několikrát otřásla křesla na göteborské radnici a o vlacích AnsaldoBreda je třeba v Nizozemí nebo Dánsku škoda mluvit.
Tramvaje SL95 v Oslu od Ansalda byly vyřazeny po 20 letech od dokončení dodávky. Taky žádná sláva.
Fungují slušně třeba i v Řecku. Jen chladné a vlhké počasí jim nesluší.
Trať neni nová ale obnovením původní trati. V některých místech jsou ještě koleje.