Do Humenného se vrací všechny přímé vlaky z Košic, na zmodernizovanou trať se vrátí i noční spoj z Prahy
Jednotka 861 ZSSK v Humenném. Zdroj: ZSSK
Regionální expresy pojedou i nadále v klasické sestavě s lokomotivou a osobními vozy, dieselové lokomotivy však nahradí elektrické.
Za mě Slováci v tom regionu udělali postupně docela dost práce. Když se člověk podívá na open railway map. Na hodně z těch tratí už je aspoň 100. Mnoha směry.
Dříve jezdila Slovakia až do Chebu lůžkoví vlak perfektní spojeni z Karviné .
Ja teda v tejto relácii pamätám Excelsior, ktorý bol prvý z večernej štvorice do Prahy (Excelsior, Cassovia, Laborec a Vihorlat).
Ze to neudělali rovnou na 25 kV… Totéž Moldava. Nevím, čemu by vadilo tu konverzi dělat z obou stran. Navíc by to byl fajn impuls pro UA, kdyby obě na Zakarpatí navazující země měly na hranicích stejnou soustavu (která je i východně od Lvova), to sjednotit třeba v rámci prerozchodovani…
Když jsem to říkal tadyna diskusi před stavbou, to bylo mínusu. Čekal jsem, že rovnou se stavbou vznikne jedna napáječka 25 kV a od Michailan na sever bude střídavý ostrov.
Samozrejme že je to sprostosť.
Najprv vyrátajú o koľko % je vystavba, údržba a prevadzka 25kV lacnejšia (a ze o dosť) a potom postavia 3kV trať, na ktorej jazdia 362.
Jeden by povedal, ze len kvôli tomu aby si mohli spravit fotky s Rakanou v Humennom. Niekoho modelove koľajisko 1:1…
akokeby ma cargo dostatok dvojsystemoviek
Východně od Lvova je asi pro propojení se Zakarpatích GH, ehm že?
Jako že uzel Lvov by byl komplet střídavý.
Vďaka za článok.
Zaujímalo by ma , či (1) došlo nielen k zrýchleniu trate, ale aj k skráteniu cestovného času oproti cestovnému poriadku pred výlukou (predpokladám, že áno) a (2) či za ten čas výluky robili aj niečo a traťou do Stakčína.
Na tie ostatné trate sa myslím ani nesiahlo. Výluka tam bola len preto, že si odrezali prístup do depa v Humennom, takže nebolo možné vypravovať vlaky ani na ostatné trate, ktoré obsluhuje.
Smutné. Trať do Stakčína je strašná.
V harmonograme výstavby je projekt dispečerizácie trate Stakčín Humenné so začiatkom od 2027. Ale je na to zatiaľ alokovaných veľmi málo zdrojov.
pamatuji si v sedmdesátkách noční rychlík Praha Medzilaborce odjezd Pha 18:15 příjezd na Medzi cca 10:15
Nepovídejte. Pod názvem Laborec dojezdil v úseku Humenné- Medzilaborce někdy v roce 2001.
Ještě v roce 2003, a pak snad ještě pamatuji přímé vozy o něco později.
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ČD&kategorie=R&cislo=425&nazev=Laborec&rok=2003
nepovídám, jestli se jmenoval laborec fakt nevím, jezdil jsem s ním na intr v letech 71 – 74 každou neděli, co bylo dál fakt nevím
Ako obyvateľ jedného z troch zastiahnutých miest vypichnem zopár svojich pripomienok: – Za 230 miliónov eur sa toho mohlo urobiť podstatne viac. – V tej sume mali byť zahrnuté aj rekonštrukcie staničných budov resp. tá v Humennom mala byť úplne strhnutá a nahradená novou s novým okolým a predstaničným priestorom. V michalovciach sa v budúcom roku chystá rekonstrukcia stanice, avšak už ako osobitný projekt, ktorý bude zahrňovať aj opravu prvého nástupišťa, ktoré sa teraz nerobilo. Postavilo sa len jedno ostrovné. Opäť poznámka na cenu stavby 230 mil. – Úrovňové priecetie v Strážskom sa malo určite zrušiť. Ak idem robiť stavbu… Číst vice »
Vy ste rozpoctar?
Vypadá to tak… :-)))
Vo viacerých ohľadoch je to sračkový projekt.
Etalón ŽSR.
No budovy by sa do toho rozpočtu nezmestili. A hlavne to ŽSR nevedia zaplatiť z eurofondov.
Zbožňujem „odbornikov“ co si „myslia“, ze sa toho malo spraviť viac.
Tak sa pýtam, ci pán pracoval v CENEKONe a zistil nezrovnalosti?
Ak nie, tak si treba pocity nechať…
A ja milujem tie železničiarske drísty zaspatych ujov z minulého storočia.
Otvor oči a pozri si ten projekt. Že sa z toho nedalo vydolovať viac? Ale dalo, stačilo nerealizovat blbosti.
Dali sme do toho stovky miliónov eur a máme z toho toto…
Dúfam že zastávku vo Svrčinovci máš nad posteľou…
Ako vás tu už dlhšie čítam, vy nie ste moc schopný diskutovať bez hladania triedneho nepriateľa, že?
Nie som zamestnancom ŽSR, ak Vás to trápi.
furt lepšie ako Haniska – Moldava: tam ani nie su tie nstupistia nizkopodlazne
To je ešte srackovejsi projekt.
Najlepšia ukážka dezorientacie MD SR a ŽSR. Spravili elektrifikaciu a zistili, že to moc nedáva zmysel.
Ukážkové splachovanie eurofondov.
Jj, závistivě jsem dopoledne shlížel z posledního NADu na Bobinu a Tornádo, jak celý úsek otvíraly. 😉