Do Humenného se vrací všechny přímé vlaky z Košic, na zmodernizovanou trať se vrátí i noční spoj z Prahy
Jednotka 861 ZSSK v Humenném. Zdroj: ZSSK
Regionální expresy pojedou i nadále v klasické sestavě s lokomotivou a osobními vozy, dieselové lokomotivy však nahradí elektrické.
Ze to neudělali rovnou na 25 kV… Totéž Moldava. Nevím, čemu by vadilo tu konverzi dělat z obou stran. Navíc by to byl fajn impuls pro UA, kdyby obě na Zakarpatí navazující země měly na hranicích stejnou soustavu (která je i východně od Lvova), to sjednotit třeba v rámci prerozchodovani…
Když jsem to říkal tadyna diskusi před stavbou, to bylo mínusu. Čekal jsem, že rovnou se stavbou vznikne jedna napáječka 25 kV a od Michailan na sever bude střídavý ostrov.
Vďaka za článok.
Zaujímalo by ma , či (1) došlo nielen k zrýchleniu trate, ale aj k skráteniu cestovného času oproti cestovnému poriadku pred výlukou (predpokladám, že áno) a (2) či za ten čas výluky robili aj niečo a traťou do Stakčína.
pamatuji si v sedmdesátkách noční rychlík Praha Medzilaborce odjezd Pha 18:15 příjezd na Medzi cca 10:15
Ako obyvateľ jedného z troch zastiahnutých miest vypichnem zopár svojich pripomienok: – Za 230 miliónov eur sa toho mohlo urobiť podstatne viac. – V tej sume mali byť zahrnuté aj rekonštrukcie staničných budov resp. tá v Humennom mala byť úplne strhnutá a nahradená novou s novým okolým a predstaničným priestorom. V michalovciach sa v budúcom roku chystá rekonstrukcia stanice, avšak už ako osobitný projekt, ktorý bude zahrňovať aj opravu prvého nástupišťa, ktoré sa teraz nerobilo. Postavilo sa len jedno ostrovné. Opäť poznámka na cenu stavby 230 mil. – Úrovňové priecetie v Strážskom sa malo určite zrušiť. Ak idem robiť stavbu… Číst vice »
Vy ste rozpoctar?
Jj, závistivě jsem dopoledne shlížel z posledního NADu na Bobinu a Tornádo, jak celý úsek otvíraly. 😉