Deset nabídek, většina pod odhadem. ŘSD vybírá firmu na nový most přes Sázavu, nosnost bude až 900 tun
Most přes Sázavu v Havlíčkově Brodě. Foto: Mapy.com
Důvodem výměny mostu je i jeho umístění na trase pro návoz komponent do Dukovan.
Také se přidám s divením: Deset? Tolik firem má kvalifikaci na mosty a přitom nemohou postavit přístřešek na zastávce. Přesněji: Železniční zastávce.
Zadarmo?
Neboli, poptal někdo stavbu přístřešku s tím že je ochoten za něj zaplatit??
Ach tak, narážíte zřejmě na kvalifikační požadavky na dráze… holt nějak na to zlato musí našetřit ne? Kam by nám to vedlo kdyby směl takový kritický přístřešek stavět kdekdo si vzpomene? Ten třeba vůbec nezná číslo Svobodova konta, natož aby věděl kolik tam patří vložit!
Ano, na kvalifikační požadavky, které zamezují vstupu konkurence. Něco jako najezdit autem 10.000 km než můžete za volant.
A oni to nebudou vozit po obchvatu? To na něm bude v době výstavby pěkná divočina. Zase kolony až do (_!_)
Chápu správně že trasa pro přepravu do Dukovan je skrz Havlíčkův Brod a ne po obchvatu?
Ano, na obchvatu je podstatně více mostů, které by se musely dimenzovat na velkou zátěž a bylo by to dražší, než ten jeden most přes Sázavu u Billy… Na světelné křižovatce u OMV (ex. Aral) to odbočí doleva na ul. Dolní kolem hotelu Slunce přes „srovnaný“ kruhový objezd u sv.Kateřiny, dále ul. Jihlavská směrem k Úřadu práce, za ním to přijede přes železniční trať 250 Praha-Havl. Brod (bude na X hodin zastavená železniční doprava, snesou se troleje a udělá se nouzové pojezdové zakrytí železničního svršku), na konci ulice Jihlavská se to u autosalonu Špinar opět napojí na hlavní výpadovku (ul.Lidická)… Číst vice »
Viete mi niekto vysvetliť, prečo sa zvolil reaktor s takto rozmernými celkami? Pre VVER 1000 (pri jazde Batelov-Bratislava je dostupný dokument na youtube) stačilo vedenie na priecestiach vypnúť a nadvihnúť a súprava prešla bez zakrývania zvršku s narušením prevádzky na 2-3 hod. max. (môj odhad).
Protože pokud nechceme ex. SSSR technologii, tak ostatní země dělají „velké“ celky reaktorů.
Prečo je problém s VVER? Ak som správne pochopil tento leták https://www.skoda-js.cz/wp-content/uploads/2025/04/SKODA-JS-PROFIL-SPOLECNOSTI.pdf tak vie reaktorovú nádobu a vnútro reaktoru vyrobiť Škoda JS, podľa ich stránky https://www.vitkovice-es.cz/jaderna-energetika sú Vítkovické železiarne schopné dodať parogenerátory, kompenzátory objemu a ďalšie časti primárneho okruhu, plus niektoré časti vyrába SES v Slovenských Tlmačoch. Práveže by pri takýchto zakázkach mal štát podporiť svoje domáce firmy namiesto nákupu v zahraničí.
Jako že se udělá provizorní železniční přejezd přes zrušený/bývalý železniční přejezd ??? Wow, tak doufám že se dozvíme termín, na to jsem zvědav. Už samotný průjezd ul. Jihlavská bude zajímavý – šířka a stoupání … 😯
10 nabídek u jedné zakázky: ŘSD
10 nabídek u 10 zakázek: SŽ
SŽ možná nedostanou 10 nabídek za celý rok… ale zase na ŘSD nemá nikdo cool historky o nacistickém zlatu a chovu nutrií