Delta rozšíří flotilu o nový typ, objednává až 60 Dreamlinerů
Boeing 787 v barvách Delta Air Lines. Zdroj: Delta Air Lines
Boeingy 787 nahradí starší širokotrupá letadla na transatlantických a jihoamerických trasách.
Boeingy 787 nahradí starší širokotrupá letadla na transatlantických a jihoamerických trasách.
Tak snad se něčeho lepšího dočká i Praha. Přes 30 let staré 767, ve kterých je zima, hluk a horší vzduch než v nových letadlech už nejsou moc důstojné cestování.
To, jaká a jestli je v 767 zima, není o tom, co je to za letadlo, ale jakou teplotu nastaví posádka (resp. jak to má řešeno ta která společnost).
U amerických aerolinek jsem zimu zažil vždycky, bez ohledu na to, jestli to byla 767, 777 nebo 787.
Stejně tak jsem ukrutnou zimu zažil v dálkovkách Singapore Airlnes (zatímco na regionálních letech vždy vedro).
Toliko k té teplotě.
Radši mohli pořídit další A330-900
Škoda že se tě nezeptali
Už to chtělo, ta jejich 767 patří do muzea a ne do vzduchu.
a pritom je 767 na dalky nejlepsi letadlo siroko daleko. ani 380 nema narok.
A na to jste prosím přišel jak?
Uplně stejně, jako většina lidí, která kvalitu letadla hodnotí podle reálné zkušenosti či znalosti, a ne podle obrázku a podle toho, co jim nějaký instagramový influencer, co sice letadlo viděl sotva na obrázku, ale přesně ví, jak je A380 cool a žůžo, nakukal.
Realita je prostá – seating 2-3-2 v economy je něco, co tady už dlouho nebude a už ho nikdy nic nepřekoná.
Zkuste ještě obojí vyzkoušet, dokud tady 767 s náma ještě budou. Pak pochopíte. Dokud budete letadlo znát jenom z obrázku, nikdy nepochopíte.
Děkuji, vyzkoušel jsem, měl jsem sám dvojku u okna a nic moc, lehnout se nedalo a navíc docel hlučné ostatně jako všechny letadla od Boeingu. Jinak 2-3-3 není zcela ideální třeba pro rodiny s dětmi.
🙈
Je staré ale, pokud se servisuje jak má tak je to jen číslo. A co se týče komfortu je 767 nejlepší 2-3-2 uspořádání je super.
Stáří letadla samotné je zcela irelevantní údaj. Dokud je drak a ostatní komponenty v rámci stanoveného počtu letových cyklů, letadla odpovídají požadavkům na bezpečnost provozu a hlavně, pokud jim provoz těchto starších letadel dává ekonomický smysl, tak není co řešit.
No jak víme z poslední havárie, tak to tak úplně nemusí být pravda.
Myslíte MD-11? Co na předchozím není pravda? Taková věc se může stát i u poměrně nového letadla, trhliny a jiné vady (dnes i softwarové) se řeší v jednom kuse u všech výrobců a všech letadel konče nejnovějších. Základ je včas anomálii objevit bez ohledu na věk draku, proto cyklické prohlídky (dělají se bez ohledu na věk draku). Celý systém stojí na předvídání, znalosti z předchozího provozu a počítání cyklů. Někde předvídáte špatně (případně někdo změní nějaký postup, který předpoklad změní) a je průšvih na stole.
Do Muzea patri vas nazor.