Železničním nadšencům ze spolku SVT Görlitz se zřejmě podařilo vyřešit technické problémy s elektrickým a brzdovým systémem jednotky VT 18.16 DR. Vozidlo přezdívané jako Delfín se tak po více než šesti měsících znovu vrátilo do provozu.

O první úspěšné zkušební jízdě po nových opravách informovala německá agentura DPA, na sociálních sítích jsou záběry z jízdy mezi městy Halberstadt a Blankenburg v Sasku-Anhaltsku.

Testování v loňském roce odhalilo závady na elektrickém a brzdovém systému. Spolek musel zrušit veškerý plánovaný program nostalgických jízd na neurčito. Nové termíny zatím spolek neuvádí, v červnu ale opět předvede jednotku veřejnosti. Renovace probíhá v závodě VIS Verkehrs Industrie Systeme GmbH v Halberstadtu.

„Nyní budeme pokračovat ve zkušebních jízdách,“ uvedl Gunnar Kloß z SVT Görlitz.

Historický vlak vyrobený v tehdejší NDR v roce 1963 jezdil v minulosti i do Česka na mezinárodních expresech Vindobona a Karlex. Renovace jednotky vyšla na více než sedm milionů eur, na část přispěl stát. Další náklady pokryly dary, členové spolku odpracovali na této akci přes 80 tisíc hodin.

Delfín jezdil na Vindoboně (Berlín – Praha – Tábor – Vídeň) v 70. letech, až do začátku 80. let se objevoval i na vlacích Karlex (Berlín – Vojtanov – Karlovy Vary) a Karola (Lipsko – Vojtanov – Karlovy Vary). V Československu se stal symbolem elegantních dálkových expresů, kouzlo mu dodávaly cesty za železnou oponu. Jednotky zvládaly rychlost až 160 km/h. Výkon dvojice motorů byl 2 000 koní. V jednotce bylo možné dle sezóny a poptávky měnit počet vozů, nabízely 160 až 300 míst včetně jídelního vozu. Neobvyklý tvar motorové jednotky s výrazným „nosem“, který ji odlišil od všech ostatních vlaků, a jízda za železnou oponu vytvořily z Vindobony jednu z největších železničních legend nejen u nás, ale v celé střední Evropě.

Video: Delfín se vrací. Legendární jednotka známá z Vindobony a Karlexu opět vyjela vlastní silou

Tagy SVT Görlitz Vindobona VT 18.16

5 komentářů