DB dál bojuje s častými zpožděními. Švýcaři si pochvalují fintu, jak se jich zbavili
Odjezdová tabule v Curychu. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Každý druhý vlak z Německa končí před hranicemi, aby si do Švýcarska nepřivezl zpoždění.
Oni EC z Mnichova přes Bregenz fungují obdobně. Na závěsu Mnichova bývá do Bregenzu jednotka, které při zpoždění jede z Bregenzu do Curychu včas.
No u nás by to asi označili za „plýtvání“, vypravovat vlak navíc.
Vždyť to občas vidíme i u nás. Třeba z Plzně do Prahy kvůli zpoždění EC z Mnichova.
Náhradní vlaky jsou celkem běžným jevem i u nás.
Asi jak kde. Já se běžněji setkávám s tím, že prostě část trasy odřeknou bez náhrady a vlak se točí jinde.
Často to ani neřeknou cestujícím a do poslední chvíle se tváří, že ten vlak co přijede za 20 minut (celkem 50 minut zpoždění) se na fleku otočí a pojede jen s pětiminutovým zpožděním.
Naposeldy jsem to zažil v Holešovicích (otáčel se myslím v Říčanech). Nevím jak vypadala situace na Hlaváku, jestli tam měli přesnější informace.
Ono vůbec informace při mimořádnostech jsou slabou stránkou všech zúčastněných organizací. A nejen u nás.
Prakticky to samé dělali před lety ČD na trase Praha – Brno, když spoje přijíždějící z Německa pokračující na Slovensko (do Maďarska) či do Rakouska měli zpoždění k hodině, tak vyjel vlak co měl jet za tu hodinu místo něj a tenhle následující obsloužit ten zpožděný.
Jasna klajmitcejndz
Vzhledem k taktu jsou náhradní soupravy docela zbytečný a nákladný luxus.
Štefan učí Švýcary počítat….
Až to bude jezdit Leo, tak vám ukáže, jak drahý a zbytečný luxus řešit nebude a Bavorský expres bude mezi Plzní a Prahou úplně podle plotu.
Varování pro naše milovníky tupých škrtů. Podinvestování není vidět za rok ani za dva, ale v konečném měřítku se projeví dost bolestivě a pak nám zůstanou jen ústa do kořán, proč najednou něco, na co jsme byli zvyklí, nefunguje.
Trochu paradox mluvit o zpoždění v zahraničí, když v reálném čase o něm nevíme nic. Ikonická situace EC přejíždějící druhý koridor z Rakouska do Polska (a obráceně). Ačkoliv Můj vlak má jízdní řad v zahraničí (dokonce si ho lze offline stáhnout), dokud není blízko Břeclavi/Bohumína, nevíme o zpoždění nic. Jako OK, z Rakouska je to víceméně v pohodě, ale z Polska je to běžně katastrofa. Pořád se něco zlepšuje, ale s tímhle se nedělá nic.
Souvislost se Švýcarskem. Nula.
Když mě v práci zajímá, jestli jede vlak z Německa včas (a nechci s tím otravovat kolegu Fdl), musím se podívat do DB Navigatoru. 😀
Překvapivě i ISOŘ dokáže vcelku spolehlivě najít polohu vlaku v Německu do cca 200 km od hranic.
Z Polska je to problém, ale z Rakouska se zpoždění do českých informačních systémů hlásí naprosto bez problémů už mnoho let.
Co je na tom ikonickeho
Pro čekání je mozne si kratit cas sezením na delku zpoždění…
https://bahn.bet/
To je ale pěkné: „A statement from DBSM Corporate In January 2026, Germany’s federal court ruled that purchasing a Deutsche Bahn ticket constitutes a form of gambling (Glücksspiel), citing that “the probability of arriving on time is statistically comparable to a coin flip.” Rather than contest the ruling, DBSM embraced it. If riding our trains is gambling, then passengers deserve the right to hedge. BahnBet is our answer: a platform where you can bet against your own train, turning delays into suffering, and suffering into profit. Every minute of punctuality you lose, you can win back in deliciously valuable caßh.… Číst vice »