Dalších 6 km D55. ŘSD začalo soutěžit úsek u Přerova
Vizualizace D55 v úseku Kokory - Přerov. Foto: ŘSD
Příští rok chce ŘSD začít i se stavbou úseku Napajedla - Babice.
Příští rok chce ŘSD začít i se stavbou úseku Napajedla - Babice.
Hlavně aby byly peníze za té nové vlády.
Je naprosto evidentní, že to aby tento úsek mohl začít příští rok, tak to bylo třeba vykompenzovat delším termínem, kde se očekává nižší cena (odhadovaná je blbost, ale jak říkal o. Mátl, hodnoty pro výpočty nejsou reálné). Rozhodně lepší řešení, než svbu úplně odsunout. Nemluvě o tom, že při tomto termínu zhotovitel jistě rád nabídne akceleraci. A v případě volných prostředků, se ho může využít.
Ve chvíli kdy není přebytek peněz (skoro bych řekl že nedostatek) není zrychlení stavby žádná výhra… nedokončí se tím žádný celistvý úsek…
Neexistence MUK Kokory je promarnena prilezitost pro dojizdku do Prerova i Olomouce. Trsicko ma sice pekny „dalnicni obchvat“, ale na dalnici to maji paradoxne daleko. Oni si to Kokoraci a Brodecaci brzo uvedomi, kolika prilezitosti si timto zavreli vrata. Ale uz je pozde.
Nejbližší 3 roky nebudou v Kokorách rádi. Už teď je to tam šílené a co teprve, až se dokončí dálnice v okolí.
Famózní výkon, 15 km dálnice za cca 10 let, co k tomu dodat? To tempo je vražedné. Už brzy prý budeme mít dálniční síť jako Rakousko. A podle zdražování dálničních známek už jsme Rakousku utekli, kam ti se na nás hrabou. Všichni držíme palce, ať do této náročné stavby nevstoupí nějaké komplikace typu Budimex nebo třeba špatné počasí v prosinci, kdy se bude tradičně pokládat asfalt. To jediné by snad ten šibeniční termín mohlo ohrozit.
No super, někdo se chodí vyprázdnit na toaletu a vy očividně do internetových diskusí. A teď to tady všichni budeme čichat. Děkujeme
A) Rakouská dálniční známka je dražší
B) Je škoda když se někdo posmívá pomalému tempu, když v bezprostředně minulých obdobích nebylo tempo téměř žádné…
Hodnotu výblitku to citelně snižuje, eh pardon příspěvku…
Ohledně dražší ceny dálničních známek na rok 2026 v Rakousku oproti ČR bych byl velmi opartný, neb po loňském zdražení velmi záleží na kurzu měn. Při tom současném 24,2 Kč/€ je to už sotva o vlásek: – roční ČR 2026: 2570 Kč – roční Rak. 2026: € 106,80 x 24,2 = 2585 Kč – 10 denní ČR 2026: 300 Kč – 10 denní Rak. 2026: € 12,80 x 24,2 = 310 Kč – 1 denní ČR 2026: 230 Kč – 1 denní Rak. 2026: € 9,60 x 24,2 = 232 Kč Pokud by se kurz posunul na 24,1 Kč/€, tak… Číst vice »
A přitom stačilo srovnat jen ty roční, protože ceny těch ostatních krátkodobých se odvíjejí dle % z ceny roční, které jsou stanovené EU… konkrétně 1den max 9%, 10dní max 12%, 30dní max 19%, v rakousku teda mají „speciál“ na 2 měsíce, tam to je asi 30% což nevim jesti je v EU regulích.
Správně jste napsal, že ty s kratší platností mají určené max. % z ceny roční známky. Min. % ale určené není. Nakolik toto rozmezí každý stát využije, je už jen na něm. Proto jsem to napsal tak, jak jsem to napsal 😉
Např. u nás je to nižší o zaokrouhlení na celé desetikoruny dolů.
Ano, ale všude se drží právě té maximální ceny a všude se zaokrouhluje dolů na logické hodnoty. U nás na 10Kč, v Rakousku a na Slovensku holt jen na 0,10e. Udělá to ale naprosto zanedbatelný rozdíl.
Tak jste se vyblil, co tam máte. dalšího
Úsek bez jediné MUK. Bez nějakých dlouhých mostů a bez tunelu a předpokládaná cena 419 mil/km. Komedie.
Kdyby to stavěl kraj jako silnici druhé třídy o 4 pruzích ,, byla by cena možná poloviční,, ta cena je opravdu úlet ,,,
No, kdyby to stavěl Olomoucký kraj, tak to naopak bude 2x tolik a místo asfaltu tam bude jen štěrk…
U silničních staveb naštěstí funguje konkurence, takže se to s největší pravděpodobností vysoutěží za mnohem méně.
Přesně tak, lze očekávat snížení ceny klidně o 35%. Navíc teda je v zadávačce stanovena doba výstavby na 36 měsíců, což taky může zajistit mírné snížení ceny než kdyby byl požadavek na zprovoznění za 24 měsíců jak na obchvatu V.Mýta
ŘSD dost přestřeluje předpokládané ceny, tedy lze očekávat za pár měsíců oslavny článek kolik ušetřili. Ta cena je samozřejmě nesmysl, to vidí snad každý, krom ŘSD že?.
Myslím že i pan Mátl někde na Twitteru psal, že normový ceník zemních prací je mimo realitu a je to důvod, proč zemní práce pro ZAV nebo právě stavby, kde jsou enormní přesuny zeminy jako tady, potom v soutěži vychází mnohem levněji. Čekám, že to bude i případ této stavby, jinak je 2 mld
.. těžko obhajitelné.
Normy vychází z historických cen které byly před pár lety pěkně mimo.
Na objemu jistě záleží, záleží ale i na bilanci zeminy (násep / zářez, rovina / kopce), dostupnost materiálu v případě nevyrovnané bilance.
Asi se to moc srovnávat nedá, ale – vlastní zkušenost – potřeboval jsem srovnat pozemek – navezení 12 x 8 tun osmikolem z průměrné vzdálenosti cca 20 km mě stálo 130 tis. Bez rozhrnutí a jiných úprav. Polovina zeminy zdarma, na pozemku se to projevilo jako když plivne.
Tak by asi nebylo od věci na příslušných místech iniciovat změnu. Kdo by to asi měl udělat?
Nutno si uvědomit, že kromě samotné dálnice bude provedena také přeložka silnice II/150 (délka: 1921 m) s nadjezdem dálnice a služebními sjezdy, přeložka III/0554 (délka: 671 m) , úprava I/55 (celk. délka: 369 m), provizorní kom.: (celk. délka: 997 m) a protihlukové stěny o délce 928 m.