Další miliardy do elektrické MHD. Podívejte se, kde uspěli s žádostí o peníze z povolenek
Trolejbus Škoda 26 Tr na lince 22 v Plzni. Foto: PMDP
Největší podíl z dotací získá opět Praha, tentokrát na tramvaje.
Největší podíl z dotací získá opět Praha, tentokrát na tramvaje.
Znamená úspěch Prahy Ve výzvě, že bude moci koupit další kusy z obce na tramvaje 52T? Tušíte kolik kusů nových vozů může tento projekt přinést?
Už se objednalo dalších 31 kusů.
Tipoval bych 31.
Ta „vyřazenka“ z možnosti provozování vozidla v rámci MHD na území ČR by měla být přenosná – pokud nějaký větší DP vyřadí bus/tram která je furt lepší než co je provozováno někde na území ČR, měla by být možnost tyto vozidla (v případě zájmu) prohodit a vyřadit z provozu ten největší šrot co půjde a ne ho vesele provozovat, zatímco se za dotační peníz vyhazují „relativně“ moderní kusy
Dotační program, který má za podmínku šrotaci něčeho, co funguje, je prostě zvěrstvo.
Aspoň už je to omezené jen na území ČR. Dřív by ta funkční vozidla mohla jít sloužit na Ukrajinu, ale podmínka byla šrot, tak se to zbytečně muselo zlikvidovat.
Ach jo, zase dostane nažrat skodovka… Proč neuspěji menší města? Tam lidé nemají nárok na lepší dopravu??? Navíc v podmínkách dotace je jasně napsáno, že se má vyřadit naftový bus…. Dotace jsou peklo, které křiví všechno… Tim netvrdím, že Praha si nezaslouží moderní tramvaje. Je to naše výkladní skříň…
Menší města mohou předložit svůj projekt k dotaci. Možná na to mají menší personální kapacity, těžko říct. Čistě prakticky velká objednávka má lepší cenu za kus a velké město může vyřadit více nevyhovujících vozů najednou. Kdyby se tak dokázalo spojit více měst třeba na elektrobusy.
Město Kroměříž ve výzvě uspělo. To je úspěch i pro menší město.
Nerozumíme si. Malé město nemůže uspět. Kroměříž má svého dopravce. Ale co Ti, co si jej poctivě podle regulí soutěží? Jak si lidé v tomto městě, stejně platící daně jako ve velkých městech, sáhnou na tu dotaci? Např. Přerov? Ten bude soutěžit nového dopravce k 1.1.2028…. Arriva dotaci nedostane, protože ji končí smlouva, nový dopravce ještě není… A město si samo na dotaci nesáhne… Proto píšu, že je to účelová dotace pro velká města, která ty peníze “vyperou” pro správného příjemce. Proste si to přiznejme, ze jsme zase v době socialistického plánování… Kdo mel lepší kontakty, dostal se k vozům,… Číst vice »
Mrzí vás, že tento program je vypsaný pro snížení hlukové zátěže a výfukových splodin ve velkých městech? Cítíte se být programem, který míří na zlepšení životního prostředí diskriminován? Programy pro regiony a venkov existují. Koupil z nich autobusy relativně nedávno Karlovarský kraj. Myslíte, že i taková menší města trpí spalinami a hlukem? Vím, že třeba v Plzni je dost míst kde hluk z dopravy i z MHD výrazně překračuje hygienické normy. Proto mi tenhle dotační program financovaný z prodeje emisních povolenek dává smysl. Menší města a regiony by si zasloužili svůj vlastní program pro modernizaci MHD.
A čím sníží nákup nových tramvají emise???? V mém malém městě????
Nově tramvaje dovedou snížit oproti T3 hluk.
Do výběrka se dá napsat, jakou provizi by měl dopravce, pokud by se mu podařilo dosáhnout na dotaci. Je jasné, že normálně by se mu o ni ponížila kompenzace.
Nakup elektrobusu AboutMe. Tak to se zacinam bat, zejmena s dlouholetym stavem jejich udrzby a vyberu ridicu (cest vyjimkam).
Pravda, horsi casy uz jsou (snad) za nami.
Liberec a Jablonec má nejméně vhodné podmínky pro elektrobusy. Všude samýkopec.
A že bržděním, které vozidla jízdou z kopce dělají značně, se rekuperací trakční baterie dobíjí je asi ukradené …
Silniční vozidlo je schopno rekuperaci využít mnohem méně než kolejové.
Právě naopak, právě v kopcovitém terénu jsou elektrobusy mnohem výhodnější než naftové autobusy, které do kopce spálí spoustu nafty a z kopce musí brzdit bez rekuperace..
a není tedy v kopcovitém terénu nejvhodnější trolejbus, který sebou netahá těžkou baterku (s měnírnou schopnou rekuperace)?
To záleží kolik spojů za hodinu na dané lince jezdí, aby se vyplatilo postavit a udržovat troleje, kabely, měnírny.
Při aktuálních cenách trolejbusů se bohužel nevyplatí téměř nikdy.
Myslím že kdyby Liberec na začátku devadesátek zrušil tramvaje a nahradil je trolejbusy, byl by to dnes docela rušný provoz se spoustou linek v parciálních trolejbusech a větším podílem lokálně bezemisních vozidel než dnes. Ale teď už tam trolejbus asi nikdo nezavede.
On někdo věděl tehdy, že budou parciální trolejbusy?
Jinak odkaz na SFŽP nefunguje. Jaký pán, takový krám. Nedozvím se, na co DPMLJ žádal dotaci.
Nakonec to rozchodili. DPMLJ dostane 320 mil. Kč na elektrobusy. Dobrá zpráva.
Z Vašeho příspěvku vyplývá,t jste v Liberci nikdy nebyl ani na otočku..
Liberec zvažoval zavedení trolejbusů v první polovině padesátých let,poté začátkem osmdesátých a zhruba před dvěma lety ,tentokráte linku na největší liberecké sídliště Rochlice…Bylo to vyhodnoceno jako nevhodné a je to dobře.Uvidíme,jak se v horském terénu osvědčí elektrobusy .V rakouském Innsbrucku jezdily trolejbusy dvakrát v časovém rozestupu a nakonec padlo rozhodnutí ve prospěch rozvoje tramvajové dopravy a trolejbusy definitivně toto město opustily.A rozhodnutí se ukázalo jako velice moudré.
Jablonec tam je jen v názvu, ale jinak to co píšete je nesmysl, právě naopak, elektrobus sice potřebuje hodně energie na vyjetí kopce, ale dolů dokáže jet se zápornou spotřebou, to vám spalovací neudělá, ten v nejideálnějším případě jede za 0. Takže naopak mají nejlepší podmínky.
Tahat těžkou baterií je výborné pro rozjíždění a také pro stav vozovky…stačí,jaké koleje vyjíždějí ,zejména na zastávkách,autobusy…
Liberec prý nepotřebuje nové tramvaje,té trojky vydrží dalších patnáct let a stavba nových tramvajových tratí je libereckou radnicí takticky odsouvána …trať na sídliště Rochlice se po více jak dvaceti letech slibů přesunula do oblasti scifi.Podobně si vede sousední Jablonec s plánovaným prodloužením meziměstské tratě z okraje města do centra.Prý někdy v budoucnu….možná…