Když jsem byl malý, tak jsem miloval tunely, protože v nich nešlo nic vidět. To byly zážitky 🙂
Mirek
33 minut
OK, aspoň nějaký tichý oddíl, lepší než nic. Ale proč proboha jen v 1. třídě, když na stejných trasách jezdí railjety (a na německém území i ICE DB), které mají tiché oddíly i ve 2. třídě? Vzniká tak zbytečný chaos a nekonzistence poskytovaných služeb.
Juraj
41 minut
Co si budeme říkat, personál osvětlení neřeší a řešit nechce.
V mnoha pŕípadech to nastavení dokonce ani neumí, hlavně pokud má vůz nějaké vychytávky, jako LED pásky u Ampz/Bmpz ZSSK.
Třeba KISSy u Westbahnu mají osvětlenou uličku v úrovni kotníků, díky čemuž není nutné celý interiér tak přesvětlovat. U ICE L snad měl být i LED mood ligthing, ale na fotkách jsem to v praxi zatím neviděl, tak netuším, zda se to skutečně instalovalo.
Juraji, prehanite, osobne jsem zazil nekolikrat, ze pruvodci vyhovel prani a osvetleni vagonu stahl o ctvrtinu, a to jak na lince do Chebu, tak smer Decin.
Ze Vy mate takove zkusenosti, NEznamena prece, ze vsichni pruvodci jsou stejni. 🙂
Juraj TT
1 hodina
Nerozumiem ako môže personál určovať intenzitu osvetlenia? 25% / 50% /100%
Veď intenzitu osvetlenia musí určovať norma, je určite dana v Luxoch, nie?
Nechce sa mi veriť, ze by to bolo na svojvôli výrobcu.
Príplatok za tiché kupé je zvláštny.
Ale aspoň nejake máte. U nás okrem expresov ich nenájdeme nikde.
Možno by miesto tichých zón, mohli zaviesť pánske zóny. Jednak odstránia diskrimináciu a za druhé, ešte sa mi nestalo, aby chlap v kupe pretelefonoval celu cestu z Popradu do Trnavy. 😁
Pavel Skládaný
1 hodina
To už mají Rakušáci dávno, říkají tomu Hurezone, pardon Ruhezone (často si to lidi pletou). Žádný příplatek nechtějí.
To bych se divil kdyby v Hurezone nechtěli příplatek…
HK~
1 hodina
Nové dno českých drah nebo proč co je standardem na Railjetech nemůže být i na Comfortech? Prostě bude jeden vůz tichý, stejně to realně nic nemění na tržbách a cestující se sami roztřídí.
(Nebo jste taky mohli nakoupit Railjet 2 místo zastaralé koncepce, kde jsou vozy uprostřed rozdělené ještě na menší oddíly, tj se nešíří hluk tolik)
Jan3
1 hodina
Tichý oddíl v 1.třídě kde je klid i normálně 😀
ČD pokračuji v pochybných rozhodnutích
Já jel z Brna do Prahy v tichém voze a celou cestu jsem poslouchal křik dětí a různé telefonní hovory. Ty lidi ani nevěděli, že nemaji dělat hluk. Sice hlásili, že vůz číslo x je tichý, ale kdo věděl že v něm zrovna sedí.
Ta jednička je tedy k smíchu.
Filip Jirsák
2 hodin
Tak snad ty tiché oddíly budou fungovat lépe – že si tam nebudou kupovat místenky lidé, kteří ani nevědí, že je to tichý oddíl. Ten příplatek by je snad mohl odradit.
Snad to zvládnou v rezervačním systému správně označit.
V rychlících Moravan je na konci vozu 35 taky tichý oddíl, ale je to označené jen fyzicky ve vlaku. Při rezervaci se o tom člověk nedozví. Tak jsem si tam nedávno udělal rezervaci se třema dětma – k velké radosti ostatních cestujících.
Osvětlení je příjemné. Je vidět i se zavřenýma očima 😀 Ale pokud ho jde na přání ovládat, mělo by to stačit
asfalter
2 hodin
Minule na mě zůstali místenky s dětmi posadili do tichého vozu, protože jinde místo nebylo. Samozřejmě že děti do 6 let prostě tiché být neumí… A nikdo nás překvapivě nevyhnal. Jak se řeší nerespektování „tichosti“?
Taková klasická evropská diskriminace slušných lidí. No pomalu je potřeba si zvykat na to, že být slušný, zaměstnaný, platit daně, být heterosexuální a nejhorší ke všemu ještě bílý tak jsi hned na okraji společnosti. 🙁
Proč? Vám přijde normální chtít příplatek za to, že budete ve voze, kde se lidi budou chovat normálně? Příplatek by měl být za vozy, kde se lidi mohou chovat hlučně ne?
Kdo vás diskriminuje za to, že jste bílý? Ty strany, co se všude teď derou k moci a všechny nebílé a nehetero nebo s nepohodlnými názory by nejraději poslaly do pecí?
Tichý vůz ve druhé třídě by měl být absolutním standardem ve všech dálkových vlacích. Po tom co pomalu mizejí kupé bývá v nových vlacích obtížné najít místo, kde nemusíte poslouchat stupidní rozhovory, telefonáty, nebo videa z Tiktoku/IG. A ne, sluchátka nepomáhají.
K tomu svetlu v interierech dopravnich prostredku.
Cesi skutecne neumeji vyrobit dopravni prostredek s prijemnym osvetlenim.
Jak to udelat, na to se staci podivat do vozu metra od Siemense v Praze. Tam je to krasne videt. Reseni se jmenuje zaluzie. Proste: svetelne teleso sviti jen pod sebe a kdyz cestujici hledi ve smeru k samotnemu telesu, nevidi jej. Vidi jen telesem dobre osvetlene predmety.
Desive jsou v tomto soupravy InterPanter. Nejen stropni svetlo je nepriclonene, ale i spodni svetelka v prostoru dveri.
Pritom je to tak jednoduche.
Tak soupravy interpanter jsou děsivé snad úplně ve všem. Prostě takový regionální vlak, co jede přes půl republiky. Ale co si budeme, ten černý mini vláček od LE není o moc lepší. Dneska už se jede všechno na kvantitu, bo kapitalismus 🤷♂️
Je to obzvláště fajn, když nasadili InterPantera na ranního Přerovského zubra (z odjezdem ve 4 ráno) a vlakvedoucí neumí snížit intenzitu osvětlení. Venku je až do Prahy (z Přerova) tma a jen uvnitř se musí svítit na 200%
Anonym03
2 hodin
To tedy není dobrý tah.
Ruzian1
2 hodin
Tak zrovna u CJ nedávno vyšlo nařízení, ať se svítí na 25 nebo 50 %, ale ne na 100. S trochou hraní v rozvaděči lze zapnout osvětlení pouze těmi čtverci nad sedadly (stropní světla nesvítí), ale asi se spíš jedná jen o chybu, než účel.
Přesně tak, rekonstruovaný velkoprostor ZSSK má příjemné tlumené stropní osvětlení, proto když nevybírám podle času odjezdu, tak na Ex3 upřednostním spoj kde je tato souprava místo cj/rj.
Případně Regiojet.
A ano, i takováto, pro někoho nepodstatná věc rozhoduje o výběru dopravce. Sedět v extrémně přesvětleném prostoru 3 hodiny je nepříjemné a argument o bezpečnosti absolutně neobstojí. Když se chce, tak to evidentně i u nových vozů jde, příkladů je dost.
Já ten důvod i docela chápu, ale co nechápu, jestli je takový problém intenzitu upravit když se vlak blíží do stanice a po odjezdu ji zase stáhnout. CJ není žádný courák který zastavuje co dvě minuty.
Je, protože to je blbě navržené. I po úpravě na 1/2 nebo 1/4 to je špatně, není to rovnoměrné.
MHD
3 hodin
Špatné je, že nejnižší intenzita osvětlení je přímé osvětlení ( to nepřímé je v této chvíli vypnuté). Pak to jen dubluje bodové lampičky nad sedadly. Řekl bych, že je to ergonomický fail.
Když jsem byl malý, tak jsem miloval tunely, protože v nich nešlo nic vidět. To byly zážitky 🙂
OK, aspoň nějaký tichý oddíl, lepší než nic. Ale proč proboha jen v 1. třídě, když na stejných trasách jezdí railjety (a na německém území i ICE DB), které mají tiché oddíly i ve 2. třídě? Vzniká tak zbytečný chaos a nekonzistence poskytovaných služeb.
Co si budeme říkat, personál osvětlení neřeší a řešit nechce.
V mnoha pŕípadech to nastavení dokonce ani neumí, hlavně pokud má vůz nějaké vychytávky, jako LED pásky u Ampz/Bmpz ZSSK.
Třeba KISSy u Westbahnu mají osvětlenou uličku v úrovni kotníků, díky čemuž není nutné celý interiér tak přesvětlovat. U ICE L snad měl být i LED mood ligthing, ale na fotkách jsem to v praxi zatím neviděl, tak netuším, zda se to skutečně instalovalo.
Juraji, prehanite, osobne jsem zazil nekolikrat, ze pruvodci vyhovel prani a osvetleni vagonu stahl o ctvrtinu, a to jak na lince do Chebu, tak smer Decin.
Ze Vy mate takove zkusenosti, NEznamena prece, ze vsichni pruvodci jsou stejni. 🙂
Nerozumiem ako môže personál určovať intenzitu osvetlenia? 25% / 50% /100%
Veď intenzitu osvetlenia musí určovať norma, je určite dana v Luxoch, nie?
Nechce sa mi veriť, ze by to bolo na svojvôli výrobcu.
Príplatok za tiché kupé je zvláštny.
Ale aspoň nejake máte. U nás okrem expresov ich nenájdeme nikde.
Možno by miesto tichých zón, mohli zaviesť pánske zóny. Jednak odstránia diskrimináciu a za druhé, ešte sa mi nestalo, aby chlap v kupe pretelefonoval celu cestu z Popradu do Trnavy. 😁
To už mají Rakušáci dávno, říkají tomu Hurezone, pardon Ruhezone (často si to lidi pletou). Žádný příplatek nechtějí.
To bych se divil kdyby v Hurezone nechtěli příplatek…
Nové dno českých drah nebo proč co je standardem na Railjetech nemůže být i na Comfortech? Prostě bude jeden vůz tichý, stejně to realně nic nemění na tržbách a cestující se sami roztřídí.
(Nebo jste taky mohli nakoupit Railjet 2 místo zastaralé koncepce, kde jsou vozy uprostřed rozdělené ještě na menší oddíly, tj se nešíří hluk tolik)
Tichý oddíl v 1.třídě kde je klid i normálně 😀
ČD pokračuji v pochybných rozhodnutích
To bych neřekl onehdy cesta jedničkou s českou matkou naprosto neukaznenych 2 dětí z Berlína ty 4h stála za to…..
Já jel z Brna do Prahy v tichém voze a celou cestu jsem poslouchal křik dětí a různé telefonní hovory. Ty lidi ani nevěděli, že nemaji dělat hluk. Sice hlásili, že vůz číslo x je tichý, ale kdo věděl že v něm zrovna sedí.
Ta jednička je tedy k smíchu.
Tak snad ty tiché oddíly budou fungovat lépe – že si tam nebudou kupovat místenky lidé, kteří ani nevědí, že je to tichý oddíl. Ten příplatek by je snad mohl odradit.
Snad to zvládnou v rezervačním systému správně označit.
V rychlících Moravan je na konci vozu 35 taky tichý oddíl, ale je to označené jen fyzicky ve vlaku. Při rezervaci se o tom člověk nedozví. Tak jsem si tam nedávno udělal rezervaci se třema dětma – k velké radosti ostatních cestujících.
R13 je celkově peklo. Dvojkaři s IDS jizdenkama dělající bordel v 1.třídě na denním pořádku.
Ta jednička je v interjetech celá úplně špatně. Za tu bych si nepřiplatil ani, kdybych ji pak měl celou pro sebe.
Jsem poslední, kdo by do ČD šil. Nejezdím s nikým jiným, pokud vyloženě nemusím. Ale to už se tam někdo zbláznil?
Kroky během posledních měsíců působí víc, než prozákaznicky… 🙂
Spíš si někdo přečetl zadávací dokumentaci původní, kde zjistil, že požadoval nepřímé osvětlení…
Myslel jsem hlavně ten tichý oddíl, ale máte samozřejmě pravdu, i to osvětlení je nesmysl.
Osvětlení je příjemné. Je vidět i se zavřenýma očima 😀 Ale pokud ho jde na přání ovládat, mělo by to stačit
Minule na mě zůstali místenky s dětmi posadili do tichého vozu, protože jinde místo nebylo. Samozřejmě že děti do 6 let prostě tiché být neumí… A nikdo nás překvapivě nevyhnal. Jak se řeší nerespektování „tichosti“?
Předpokládám, že žádostí, ať jdete jinam. A pokud by to nepomohlo, tak pokutou.
Mimochodem, jak byste se tvářil, kdyby si někdo (bez dětí) koupil místenku do kupé pro rodiče s dětmi s tím, že jinde nebylo místo?
Kdžy už jste to řešil takhle, nemohl jste se odmluvit s někým ve vedlejším vagoně, že se s nimi vyměníte?
Není za to náhodou v SPPO definovaná přirážka, když si koupíte místenku na místo na které nemáte nárok.
Pokud vám ho vygeneruje automaticky apka tak ne.
Taková klasická evropská diskriminace slušných lidí. No pomalu je potřeba si zvykat na to, že být slušný, zaměstnaný, platit daně, být heterosexuální a nejhorší ke všemu ještě bílý tak jsi hned na okraji společnosti. 🙁
Upito?
Proč? Vám přijde normální chtít příplatek za to, že budete ve voze, kde se lidi budou chovat normálně? Příplatek by měl být za vozy, kde se lidi mohou chovat hlučně ne?
Kdo vás diskriminuje za to, že jste bílý? Ty strany, co se všude teď derou k moci a všechny nebílé a nehetero nebo s nepohodlnými názory by nejraději poslaly do pecí?
Zdravíme ruskéhi švába Ivyho na (intelektuální) okraj společnosti.
Drogy?
Tichý vůz ve druhé třídě by měl být absolutním standardem ve všech dálkových vlacích. Po tom co pomalu mizejí kupé bývá v nových vlacích obtížné najít místo, kde nemusíte poslouchat stupidní rozhovory, telefonáty, nebo videa z Tiktoku/IG. A ne, sluchátka nepomáhají.
Já bych šel ještě dál a celou soupravu prohlásil za tichou, s vyjímkou vozu pro cestující s dětmi.
Co se týče těch hlasitých videí, pamatuji, že vlaky bez internetu takhle fungovali. Poskytni lidem wifi zdarma a bezohlední zůstanou bezohlednými.
Ano, měl by to být standard a za příplatek by měl být ten hlučný, pro ty, kteří se neumí chovat slušně.
Co bude příště? Dětský oddíl v 1. třídě?
To by musela první třída jet. Včera opět rychlík Vltava 16.45 směr Budějovice bez první třídy.
Na stanovišti strojvedoucího 🤣.
Tak to bych si rád připlatil 😁
K tomu svetlu v interierech dopravnich prostredku.
Cesi skutecne neumeji vyrobit dopravni prostredek s prijemnym osvetlenim.
Jak to udelat, na to se staci podivat do vozu metra od Siemense v Praze. Tam je to krasne videt. Reseni se jmenuje zaluzie. Proste: svetelne teleso sviti jen pod sebe a kdyz cestujici hledi ve smeru k samotnemu telesu, nevidi jej. Vidi jen telesem dobre osvetlene predmety.
Desive jsou v tomto soupravy InterPanter. Nejen stropni svetlo je nepriclonene, ale i spodni svetelka v prostoru dveri.
Pritom je to tak jednoduche.
Tak soupravy interpanter jsou děsivé snad úplně ve všem. Prostě takový regionální vlak, co jede přes půl republiky. Ale co si budeme, ten černý mini vláček od LE není o moc lepší. Dneska už se jede všechno na kvantitu, bo kapitalismus 🤷♂️
Je to obzvláště fajn, když nasadili InterPantera na ranního Přerovského zubra (z odjezdem ve 4 ráno) a vlakvedoucí neumí snížit intenzitu osvětlení. Venku je až do Prahy (z Přerova) tma a jen uvnitř se musí svítit na 200%
To tedy není dobrý tah.
Tak zrovna u CJ nedávno vyšlo nařízení, ať se svítí na 25 nebo 50 %, ale ne na 100. S trochou hraní v rozvaděči lze zapnout osvětlení pouze těmi čtverci nad sedadly (stropní světla nesvítí), ale asi se spíš jedná jen o chybu, než účel.
Chtělo by to obráceně, vypnout debilní čtverce a nechat strop na 25, případně 50% a stížnosti nebudou
Ty čtverce nad sedadly taky vymyslela nějaká hlava. Mít hned nad hlavou silné bílé světlo, které vám pálí přímo do obličeje, je fakt luxus…
Výmluvy na osvětlení, dokud budou v těchto jednotkách svítit ty debilní čtverce a nepůjdou vypnout, tak stížnosti nezmizí.
Vysvětlete to na GŘ….
Rád bych… 🙁
Jak světlo svítící přímo do hlavy nad sedadlem ovlivňuje bezpečnost při nástupu a výstupu cestujících?
Pro mě je to třeba tak nepříjemné
… že cíleně upřednostňuji jiný vlak, a to i konkurenčního dopravce. A nejde jenom o intenzitu, ale i barvu světla.
Barva světla je bílá.
Chápu, jak to myslíte, ale to bychom chtěli moc.
Moje dělení:
bílá
nemocniční bílá
márniční bílá
Bohužel ty interiéry ČD moc nejdou. Mnohem více se mi líbí např. interiéry rekonstruovaných vozů MÁV, nebo nyní i ZSSK.
Přesně tak, rekonstruovaný velkoprostor ZSSK má příjemné tlumené stropní osvětlení, proto když nevybírám podle času odjezdu, tak na Ex3 upřednostním spoj kde je tato souprava místo cj/rj.
Případně Regiojet.
A ano, i takováto, pro někoho nepodstatná věc rozhoduje o výběru dopravce. Sedět v extrémně přesvětleném prostoru 3 hodiny je nepříjemné a argument o bezpečnosti absolutně neobstojí. Když se chce, tak to evidentně i u nových vozů jde, příkladů je dost.
Zrovna osvětlení ZSSK reko Bmz, kde nejde v kupé zhasnout, se taky nepovedlo.
Mám to stejně tak, radši přes Domažlice/Cheb než jet přes Prahu do Hamburku/Berlína.
Já ten důvod i docela chápu, ale co nechápu, jestli je takový problém intenzitu upravit když se vlak blíží do stanice a po odjezdu ji zase stáhnout. CJ není žádný courák který zastavuje co dvě minuty.
Je, protože to je blbě navržené. I po úpravě na 1/2 nebo 1/4 to je špatně, není to rovnoměrné.
Špatné je, že nejnižší intenzita osvětlení je přímé osvětlení ( to nepřímé je v této chvíli vypnuté). Pak to jen dubluje bodové lampičky nad sedadly. Řekl bych, že je to ergonomický fail.