logika „národního dopravce“ koupíš si jízdenku do tichého oddílu, teď s příplatkem a když se tam nacpe rodinka s uřvanýma dětma, tak se můžeš postavit na hlavu, je prostě tichý oddíl nezajímá a vlakový personál sice (velmi zřídka) má snahu někoho upozornit, ale když odejde, tak výsledek je stejný
jsem dokonce zažil cizince, co si chodil do tichého oddílu vyřizovat telefonáty s odůvodněním „vedle ve vagoně je strašný hluk“
fakt milujeme „národního dopravce“
už se těším čím se ten jejich brýlatý panák bude chlubit
Železniční Slídič
1 měsíc
Jako já nevim… Tichá třída by měla být standartně v celém vlaku, a toto pravidlo by mělo být automaticky zahrnuto při koupi jízdenky. V Japonsku to také tak funfuje a je to luxus jezdit tam vlakem. Opravdu mě nebaví poslouchat hlasité hovory neohleduplných cestujicích nebo jeji nevychovaných dětí. Ale to by nebyly naše slavné ČD, aby slavnostně veřejnosti neoznámili, že za tuhle jinde ve světě samozřemost si v ČR nechá ještě od prostého cestujícího zaplatit. To má být nápad zase jejich nějakého stupidního manažera? Nestačim žasnout! A k osvětlení, v těhle cokolivJETech je to osvětlení opravdu silné, ruší to. Ono… Číst vice »
Snik-snak
1 měsíc
Kdo byl v civilizovane Asii (Japonsko, J. Korea Tchajwan), vi velmi dobre, ze tam maji tichy oddil defakto v celem vlaku a bez priplatku. A to i v metru – nikoho by tam nenapadlo telefonovat a rusit ostatni. A taky si sednout na vyhrazena mista.
Osobne bych namisto ticheho oddilu uvital spis nesmradlavy oddil pro normalni lidi, specialne na Krusnohoru mezi Kadani a Ustim n/L 😉
Ladislav Boháč
1 měsíc
Podle titulku jsem se nejdříve lekl, že z toho budou dělat něco jako Business oddíl s příplatkovou místenkou. Oddechl jsem si, že je to jen jednička a navíc na Berlinerech/Vindobonách/Metropolitanech na ně nebude povinná místenka. Jinak v praxi co tímto vozem jezdím, je to v podstatě tichý oddíl už nyní. Málokdy je tam hluk.
Hhd
1 měsíc
Připlatit si za tichý oddíl a pak stejně poslouchám neukázněné cestující ok.
To je jako novinka od Leo kdy začal prodávat i místa na stání tak si koupím v povinně mistenkovém vlaku jízdenku a nakonec se stejně jdu na WC uličkou kde někdo stojí.
Hold auto asi zvítězí.
Johny
1 měsíc
S tím svícením se to má ovšem mnohem jednoduššeji, slepá průvodčí aby viděla na lístky to rozsvítí na 100% a nějaký komfort je jí celkem u zádele.
Milton
1 měsíc
Tichý oddíl by měl být jak v 1. tak ve 2. třídě, jako v ÖBB railjetech. Holt někdy si člověk chce v klidu číst nebo zdřímnout a jindy povídat. Potíž s tím je ta, že je nad mentální schopnosti některých cestujících to dodržovat.
Protože někdy člověk nechce žádný luxus navíc, jenom ticho. Akorát když je to v 2. třídě bez příplatku, hrozí, že si tam někdo koupí místenku, i když ticho nehodlá respektovat. Otázka je, zda ticho nakonec není ten největší luxus, který může dneska cestující ve vlaku mít.
Jenže v té první třídě to taky bude bez příplatku, pokud jsem správně pochopil článek, bude to prostě v rámci běžné ceny první třídy, bez nějakého extra příplatku.
A na vnitrostátních linkách, ten rozdíl mezi cenou první a druhé třídy není zas tak markantní.
Je to stejná blbost, jako chtít v první třídě dětský oddíl, počítám že přijít s takovým požadavkem, tak velká část lidí řekne ať s dětskama neotravují v první třídě.
Takže se to vyloženě nabízí, ustanovit že tedy první třída bude zároveň tichý oddíl.
U studentského jízdného ještě při použití třeba cesty na IDSku nebo včasné jízdenky ten rozdíl může být klidně o 250% (jízdenka do první třídy je 3 a půlkrát dražší než do druhé). Například Letovice Praha na 17.3. 21:25 za 137 Kč (kombinací IREDO + PID při použití již zakoupeného kupónu ještě méně) do druhé a za 485 Kč do první třídy. Můžete namítat, že jako osoba, které půlku jízdného platí stát nemám právo si vymrčovat, ale prostě pokud jako student cestuji sám, ticho na učení rozhodně mohu ocenit. Kdybych cestoval za plné jízdné, o příplatku do 1. třídy bych uvažoval,… Číst vice »
JAJV
1 měsíc
Oboje vítám, každopádně u osvětlení by mi stačila vypnout ty zbytečné panely nad sedačkami, takové ty jasné čtverce, to je fakt zvěrstvo.. zlatá kupé, kde si jde zhasnout a mít klid
Pratři jsem mezi ně, protože dokud jdem byl ve voze sám, nebyl důvod, aby mě cokoli rušilo – úplně mi stačilo to „poziční“ osvětlení a aspoň jsem viděl ven. A pak když někdo další přistoupil a rozsvítil si, nezbývalo než to strpět, ale mnohým to sporé osvětlení asi také vyhovovalo, protože zdaleka ne všichni si rozsvěceli.
Ono tedy oproti stávajícímu stavu i ty koženky s přepínačem osvětlení mezi polohami „Tma“ a „Pískání“ měly něco do sebe. Většina cestujících se velmi rychle shodla, že tma bude příjemnější a nemuseli se doprošovat vlakového personálu.
Co je na tom mimo? Plno lidi ve vlaku pracuje a ne kazdej ma fakt chut poslouchat jednostranny rozhovory – kdyz jste nucen poslouchat rozhovor, kde slysite pouze jednoho, nuti vas to podvedome domyslet si co rika ten druhej, coz vas brutalne dekoncentruje.
Napriklad v TGV a ICE mate i ve 2. tride zakaz telefonovani, na vyrizeni hovoru se musite presunout do chodby ke dverim/zachodum.
Ono je prokazane, ze jednostranny rozhovor vic rusi. Lidsky mozek na to neni delany – mysli se, ze na nej nekdo mluvi. Bezny rozhovor vicero lidi jsme schopni odfiltrovat mnohem snadneji.
Indijanek
1 měsíc
Jsem tak dlouho zuřil v tichých oddílech v pendolinu, až jsem si pořídil nejvyšší řadu sluchátek Sony s aktivním tlumením a je klid. Teď mám tichý oddíl i elefantu. 🙂
10000,ale bývalá nejvyšší řada Sony wh 1000XM4 se dá sehnat v akcích pod 5000. Mám je už pět let a miluju je. Teď jsem jim měnil nausniky, tak doufám, že ještě dlouho vydrží (dal jsem za ně 9000,kdyz byl covid a potřeboval jsem pracovat z domu, ale zároveň mám 3 děti)
S tím osvětlením je to zase typický trapný ČD drážní alibismus. Místo aby si přiznaly, že osvětlení je opravdu velmi špatné a nepříjemné a snažily se o nějakou nápravu, tak to alibisticky hodí na vlakovou chatu, aby se na ní maximálně mohla hodit stížnost a potrestat je, místo stanovení jasných pravidel.
Mně spíš přijde, že se pokyn, že každý vlakvedoucí má zhodnotit situaci a „vymyslet nejlepší řešení“. Předpokládám proto, aby si na ně nemohl nikdo stěžovat. Před cca 14 dny jsem v railjetu po ránu ještě za tmy slušně požádal vlakvedoucí o ztlumení světel v rj 273, která byla na 1/1. „To nejde, to já nikdy nedělám, to bych musela v každém voze zvlášť. Na tom světle není nic špatného.“ U většiny vlakvedoucích u stejné žádosti problém není. Snaha o jednotné soupravy a jednotnou kvalitu služby je v kontrastu s neschopností ČD vytvořit jednotné pokyny, mírně řečeno, úsměvná.
U většiny vozů jde centrálně v celé soupravě buď rozsvítit na plno, nebo zhasnout úplně. Teď nevím, jak na tom je CJ, dlouho jsem s tím nejel a tlumil jsem to jednotlivě při kontrole soupravy. Mimochodem, dveře od rozvodné skříně u CJ jdou otevírat a zavírat opravdu ztěžka, takže pokud byla kolegyně drobnější postavy, asi se ani nedivím, že se ji do toho nechtělo.
občas se stane, že nám fíra nerozsvítí vůbec, že?
je krása jet ráno (ve 4.15) Ibalginem, kde je tma jako v ….
a když napíšeš stížnost, tak ti národní dopravce odpoví „strojvedoucí si nepamatuje, jestli rozsvítil“ to si jako při přecházení nevšiml, že ten vlak je celý tmavý??
Jiri
1 měsíc
Jako pruvodci, co na techto vlacich jezdi, rikam, ze je to NEUHLIDATELNE. Ta bezohlednost nekterych lidi je neuveritelna a spousta lidi ani o tech tichych oddilech nevi. Navic jsou nektere narody, u kterych je normalni mit pusteny telefon nahlas ve vlaku, vubec jim to neprijde nevhod, zrovna nedavno jsem to resil s cizinci z Palestiny (cest vyjimkam). Na railjetech jsem v tichych oddilech upozornoval uz mnoho mnoho lidi, at tam netelefonuji ci nejsou moc nahlas, stejne prijde dalsi a dalsi a dalsi, kdo to dela a kasle na to. Obvykle je staci upozornit, ale pak zase treba prijde v Brne… Číst vice »
A pak se ještě najdou cestující, kteří podávají na průvodčí stížnosti, že nezajistili klid a ti tak musí kromě své práce ještě řešit protokoly a vyjádření k těm stížnostem. Se nedivím, že dopravci je nechtějí zavádět.
Já dávám k dobru historku z pendolina z Plzně do Mariánských Lázní. Přistoupili dva elegantní kmeti a začali na sebe doslova křičet z metru. Prý jsou oba hluší a v tichém voze se líp slyší. Ale i na týpka, co po jednom sní velký balík chipsů za hodinu, jsem narazil několikrát.
Nicméně úpravu comfortjet vítám. Za ty prachy se snad konečně rozjede festovní diskuse, co všechno obsahují pravidla tichého vozu. Svoji představu sem radši nenapíšu, na tichý vůz jsem ultraortodoxní. Třeba myslím, že tam nemá co dělat pojízdný minibar.
My jsme jednou jeli railjetem z Vídně. V Břeclavi přistoupila početná parta přiopilých chlápků, která se dobře bavila. Samozřejmě trefili zrovna do tichého oddílu. Naštěstí v Brně vystoupili. Ale takové skupině ani nemá cenu domlouvat nebo je poučovat.
Chápu váš pohled, a určitým způsobem se s tím ztotožňuji. Na druhou stranu je potřeba pochopit to, že pojízdný minibar je součástí cateringových služeb za který si České Dráhy platí a který zároveň usnadňuje práci kolegům v bistru. Tudíž se očekává kvalitní servis pro cestující ať v první třídě tak ve druhé třídě. A třeba na Railjetu by tohle úplně nešlo – tam máte tichý oddíl ve voze 23 tedy uprostřed. A pak reagovat na stížnosti, proč vůz 23 nebyl s pojízdným minibarem obsloužen, proč tam nebyl žádný servis kdy minibarista jen projel do dalšího vozu aby dodržel pravidla tichého… Číst vice »
Ruku na srdce, dvě třetiny stevardů z jídeláku na nějaké ticho kašlou. To vím z právě z railjetu. I vtipy vykládají a nahlas se sami sobě smějí. A jestli si kupuju rezervaci do tichého vozu, určitě to není kvůli cateringu.
To je za mě špatně. Sice vycházíme z pokynů, které nám říkají že tam máme obsluhovat úplně stejně jako v každém jiném oddíle, ale i přesto by jsme měli brát nějaký ohled na tichý oddíl. Na Railjetu je to ale dost nešťastný. Tím že je ten oddíl uprostřed vlaku tak tam minibar prostě musí aby se dostal dál a obsloužil další vozy. Kdyby to bylo umístěné na konci vlaku tak je to jiná a minibar by tam ani nejel. Otočil by se před vozem a jel zpátky. Ostatně před 21 tam je na to i prostor.
Dobře tak rozlišujme průjezd vozem, ten je nezrušitelný a platí pro něj: nerušit cestující. To znamená, že nebudete houkat na každého spáče při každém průjezdu zvlášť.
No a obsluha řešitelná je, jen vyžaduje nasazení a logistiku a už víckrát jsem to viděl: tichým vozem minibar prochází současně s průvodčím. Když není průvodčí, projíždí tiše a zastavuje jen na mávnutí.
Suhlasim, neda sa to proste ustrazit.. A ked ich aj upozornis, odides.. vratis sa a cestujuci ti hned zaluje, ze len co si odisiel tak zacala dotycna osoba telefonovat znovu.. Osobne by som toto zrusil hned keby mozem, ziadny tichy oddiel
Zkuste jim říct, že dostanou pokutu, a protože mají jízdenku z eshopu a platili kartou, mají ČD všechny potřebné věci si tu pokutu strhnout z jejich karty a souhlas k tomu nepotřebují. To bude stažených půlek.
Platba u obchodnika kartou pres internet funguje jako preauth urcene castky, kterou u serioznich prodejcu navic jeste overite pres 3D Secure…
Idea moznosti strzeni neceho dodatecneho z karty pouzite pro platbu prostrednictvim brany treti strany je vskutku inovativni, skvela a progresivni, ale v prvni rade zcela nesmyslna 🙂
Pokud obchodnik pouzije platebni branu treti strany, pak se obchodnik dozvi jen par cisel z cisla karty, dokaze si podle hashe karty vyjet treba vsechny platby touhle kartou provedene, ale k celemu cislu karty se nedostane.
Zrovna v ČD railjetech si cestující bez místenky často ani nemusí všimnout, že je v tichém oddílu, když je vůz uprostřed soupravy a například u sedadel kolem stolků ani nejsou informační samolepky. Na rozdíl od ÖBB railjetů, kde je hned u vstupních dveří barevný pruh a velký viditelný nápis „Ruhezone“. Každopádně děkuji, že na dodržování pravidel dbáte a cestující upozorňujete, sám jsem zažil v tichém oddílu různá bezohledná individua a vím z vlastní zkušenosti, že komunikace s nimi většinou není příjemný zážitek.
To je tak, když se bezhlavě ruší kupé, nebo aspoň nějaká ta rozdělení velkoprostorů na menší sekce.
NightmareFreddy
1 měsíc
Když jsem byl malý, tak jsem miloval tunely, protože v nich nešlo nic vidět. To byly zážitky 🙂
onsan
1 měsíc
jel bych třeba v dobytčáku,ale za menší cenu !!!
Mirek
1 měsíc
OK, aspoň nějaký tichý oddíl, lepší než nic. Ale proč proboha jen v 1. třídě, když na stejných trasách jezdí railjety (a na německém území i ICE DB), které mají tiché oddíly i ve 2. třídě? Vzniká tak zbytečný chaos a nekonzistence poskytovaných služeb.
Další blbost po zrušení WR na spojích „Berliner“. Na trase Vídeň – Praha bude z toho určité chaos: rj ma tichý oddíl i v 2.třìdĕ, CJ (který jezdí také v kategorii railjet) ne. Na tom Nábřeží mají fakt zajímavé nápady 🙁
To je úplně to samé jak s Business třídou. ČD a ÖBB Railjety ho mají, ComfortJet nemá.
Juraj
1 měsíc
Co si budeme říkat, personál osvětlení neřeší a řešit nechce.
V mnoha pŕípadech to nastavení dokonce ani neumí, hlavně pokud má vůz nějaké vychytávky, jako LED pásky u Ampz/Bmpz ZSSK.
Třeba KISSy u Westbahnu mají osvětlenou uličku v úrovni kotníků, díky čemuž není nutné celý interiér tak přesvětlovat. U ICE L snad měl být i LED mood ligthing, ale na fotkách jsem to v praxi zatím neviděl, tak netuším, zda se to skutečně instalovalo.
Juraji, prehanite, osobne jsem zazil nekolikrat, ze pruvodci vyhovel prani a osvetleni vagonu stahl o ctvrtinu, a to jak na lince do Chebu, tak smer Decin.
Ze Vy mate takove zkusenosti, NEznamena prece, ze vsichni pruvodci jsou stejni. 🙂
Protože ty čtverce vypnout „normálně“ nejdou. Umět dát hlavní osvětlení na 25,50,100% by měl být základ, na to tam je přepínač/tlačítko. Kostky bohužel jen jističem.
Když vypojíš kostky jističem, tak nejdou ani světýlka nad sedačkami a pak to hlásí poruchu. Občas ty kostky nesvítily na RJ, protože to mělo úsporné žárovky, který moc nevydržely.
Koukám že to bude zase jako před 30+ lety. Spolužák že zeleznicarske rodiny sebou zásadně vozil kličku.A najednou v silenem.paraku šla okna otevřít, I ta světla zapnout nebo dát topeni naplno…..
Dachs
1 měsíc
„cestující za klidnější variantu cestování připlatí.“ A to jako proč? To není nabídka, to je hození bobku na stálé zákazníky, kteří klidné cestování preferují. V rj tichý vůz cena stejná, nic jiného neberu. U cj je z toho udělá extrabuřt? Kdo chce klid v pátečních spojích, samozřejmě bere jedničku, ale ne vždy je to nutné utrácet, zejména když rozdíl mezi dvojkou a jedničkou mi někdy přijde poněkud přestřelený. Rozdíl v ceně, ne v kvalitě. I to zpoždění je stejné… 🙂 To je povzdech, jak dopadly moje poslední cesty Praha – Brno a zpět (pozdní přistavení z ONJ, doslova courání až… Číst vice »
Dan82
1 měsíc
Zdravíme ruskéhi švába Ivyho na (intelektuální) okraj společnosti.
Takovéhle závody do sraní do vlastního hnízda nikdo jiný nepředvádí. Jestli jsou v tom drogy musíte vědět vy sám.
Juraj TT
1 měsíc
Nerozumiem ako môže personál určovať intenzitu osvetlenia? 25% / 50% /100%
Veď intenzitu osvetlenia musí určovať norma, je určite dana v Luxoch, nie?
Nechce sa mi veriť, ze by to bolo na svojvôli výrobcu.
Príplatok za tiché kupé je zvláštny.
Ale aspoň nejake máte. U nás okrem expresov ich nenájdeme nikde.
Možno by miesto tichých zón, mohli zaviesť pánske zóny. Jednak odstránia diskrimináciu a za druhé, ešte sa mi nestalo, aby chlap v kupe pretelefonoval celu cestu z Popradu do Trnavy. 😁
Tak to jste nenarazil na programátora, kterého tlačí termín. Na uších herní sluchátka s mikrofonem, drtí klávesnici šesti prsty a po telefonu se hádá s celým světem v latině. Mha přede mnou, mha za mnou. Já si jednou připlatil za jedničku a tohle sedělo naproti mně celou cestu z Blavy do Prahy.
Zdrasa
1 měsíc
Kdo vás diskriminuje za to, že jste bílý? Ty strany, co se všude teď derou k moci a všechny nebílé a nehetero nebo s nepohodlnými názory by nejraději poslaly do pecí?
Pavel Skládaný
1 měsíc
To už mají Rakušáci dávno, říkají tomu Hurezone, pardon Ruhezone (často si to lidi pletou). Žádný příplatek nechtějí.
Proč? Vám přijde normální chtít příplatek za to, že budete ve voze, kde se lidi budou chovat normálně? Příplatek by měl být za vozy, kde se lidi mohou chovat hlučně ne?
HK~
1 měsíc
Nové dno českých drah nebo proč co je standardem na Railjetech nemůže být i na Comfortech? Prostě bude jeden vůz tichý, stejně to realně nic nemění na tržbách a cestující se sami roztřídí.
(Nebo jste taky mohli nakoupit Railjet 2 místo zastaralé koncepce, kde jsou vozy uprostřed rozdělené ještě na menší oddíly, tj se nešíří hluk tolik)
Já jel z Brna do Prahy v tichém voze a celou cestu jsem poslouchal křik dětí a různé telefonní hovory. Ty lidi ani nevěděli, že nemaji dělat hluk. Sice hlásili, že vůz číslo x je tichý, ale kdo věděl že v něm zrovna sedí.
Ta jednička je tedy k smíchu.
V pendolinu jednička umí vypadat jako restaurace asi tak III. cenové kategorie.
Filip Jirsák
1 měsíc
Tak snad ty tiché oddíly budou fungovat lépe – že si tam nebudou kupovat místenky lidé, kteří ani nevědí, že je to tichý oddíl. Ten příplatek by je snad mohl odradit.
Snad to zvládnou v rezervačním systému správně označit.
V rychlících Moravan je na konci vozu 35 taky tichý oddíl, ale je to označené jen fyzicky ve vlaku. Při rezervaci se o tom člověk nedozví. Tak jsem si tam nedávno udělal rezervaci se třema dětma – k velké radosti ostatních cestujících.
Nevypadá to, že by v rychlících Moravan byl řazen tichý oddíl – nemají příslušnou poznámku v JŘ. Takže to spíš vypadá, že byl problém v tom, že fyzicky ve vlaku nebyl tichý oddíl zneplatněn.
Tak ono by vubec nebylo od veci tu logiku prohodit.
Defaultne je vuz tichy a tady mate podle delky vlaku jeden-dva vozy pro vesele skupinky a telefonisty.
No nic… zpatky do reality. :/
Jakub
1 měsíc
Jsem poslední, kdo by do ČD šil. Nejezdím s nikým jiným, pokud vyloženě nemusím. Ale to už se tam někdo zbláznil?
Kroky během posledních měsíců působí víc, než prozákaznicky… 🙂
Jenže bude záležet, jakýho průvodčího chytneš, jeden to bez problémů přepne na půlku, ale třeba jinej to nepřepne a řekne že nemůže kvůli bezpečnosti. Úplně úžasný jsou světla ve výšce očí v bistru a nebo u infokoutku, tam když projdeš, tak ti pěkně cukají oči.
Oh, on někdo tu dokumentaci fakt čte? Jen tak pro kontext… jenom předstírám, že se divím, ale hak to všichni známe, tak nějaký to lejstro s dokumentací koneckonců snese vše.
asfalter
1 měsíc
Minule na mě zůstali místenky s dětmi posadili do tichého vozu, protože jinde místo nebylo. Samozřejmě že děti do 6 let prostě tiché být neumí… A nikdo nás překvapivě nevyhnal. Jak se řeší nerespektování „tichosti“?
Opravdu se to někdy stalo, že by aplikace někomu automaticky přidělila místenku na místo se zvláštní vlastností? (Nemyslím teď následné změny způsobené mimořádným řazením vlaku.)
Ano, stalo mě osobně. EC 114 Cracovia, není možnost vybrat si místo ( max okno nebo ulička) a apka mi dala bez problémů místo na 116, což je pro „postižené“. A nějak to nikoho z CD netůruje. A jen pro zajímavost, nebylo to poprvé, co jsem měl „postižené místo“
Pokud by jinde nebylo místo a systém mi jízdenku prodá i bez dítěte, je to zjevně věc na straně dopravce, ne na mé a nevidím důvod, proč si do toho dětského kupé nesednout. Pokud si tam sednu bez místenky a přišel by někdo s dítětem, tak ho klidně pustím. A nevidím důvod navštěvovat sousední vagony a domlouvat se s někým na výměně místa. Když už, tak by to měl navrhnout průvodčí, že by mě třeba vyměnil za cestujícího s dítětem, který má místenku jinam. Jinak ty tiché oddíly jsou stejně k ničemu, průvodčí to neřeší a pokud to nerespektuje cestující… Číst vice »
Já ten důvod navštívit okolní vagony vidím – abych nerušil v tichém oddíle.
jakub
1 měsíc
Tichý vůz ve druhé třídě by měl být absolutním standardem ve všech dálkových vlacích. Po tom co pomalu mizejí kupé bývá v nových vlacích obtížné najít místo, kde nemusíte poslouchat stupidní rozhovory, telefonáty, nebo videa z Tiktoku/IG. A ne, sluchátka nepomáhají.
Já bych nebyl tak tvrdý, tichá souprava, s vyjímkou vozu pro cestující s dětmi, hlasité můžou být pouze děti. Plus vůz za příplatek, kde si cestující můžou hlučet.
Jdete na to dobře, ale ve skutečnosti ve 2. třídě vozové to chce rozdělit 50:50. Jednak musíte vyloučit, aby se do tichého vozu dostala jakákoli větší skupina. A pak v obou třídách máte business cestující, které co vlaku lákáme na možnost pracovat a trvalý signál.
Chapu Vas naprosto, nicmene problem je hlavne v bezohlednosti lidi. Zazil jsem situaci, kdy pruvodci upozornil na railjetu volajici pani v tichem oddilu, ze se v tom vagone nesmi telefonovat. Presto pokracovala dale. Musel ji durazne upozornit znovu, at prestane, ci odejde, coz pomohlo, nicmene on tam byt furt fakt nemuze. Vymlouvala se pak hloupe, ze to byl prece pracovni telefon… I kdybyste ty lidi upozornoval 10krat za jizdy, stejne se najde dalsi bezohledny clovek, co to bude porusovat schvalne, kdyz tam pruvodci neni. Totez koureni elektr. cigaret ve vlaku, kdy to stejne nekteri zkousi – casto popotahnou, jen co… Číst vice »
K tomu svetlu v interierech dopravnich prostredku.
Cesi skutecne neumeji vyrobit dopravni prostredek s prijemnym osvetlenim.
Jak to udelat, na to se staci podivat do vozu metra od Siemense v Praze. Tam je to krasne videt. Reseni se jmenuje zaluzie. Proste: svetelne teleso sviti jen pod sebe a kdyz cestujici hledi ve smeru k samotnemu telesu, nevidi jej. Vidi jen telesem dobre osvetlene predmety.
Desive jsou v tomto soupravy InterPanter. Nejen stropni svetlo je nepriclonene, ale i spodni svetelka v prostoru dveri.
Pritom je to tak jednoduche.
No ono stačí kouknout do soupravy ICE 4, kde je ambientní osvětlení od Siemensu… pokud se nepletu, tak CJ je také.. ehm.. od Siemensu?… Sice je interiér od Škody evidentně, ale přijde mi to ironické, že od samého výrobce nejsou schopni si něco vyjednat (v tomhle případě také Siemens…)
Tak soupravy interpanter jsou děsivé snad úplně ve všem. Prostě takový regionální vlak, co jede přes půl republiky. Ale co si budeme, ten černý mini vláček od LE není o moc lepší. Dneska už se jede všechno na kvantitu, bo kapitalismus 🤷♂️
Je to obzvláště fajn, když nasadili InterPantera na ranního Přerovského zubra (z odjezdem ve 4 ráno) a vlakvedoucí neumí snížit intenzitu osvětlení. Venku je až do Prahy (z Přerova) tma a jen uvnitř se musí svítit na 200%
Heh, to znam na dolni Vlare prepoctiveho vlakvedouciho, ktery usilovne zapina v kvatrech a spol v inteirerech jakekoliv svetlo. A kdyz si je cestujici vypinaci nad sedadly zacnou zhasinat, vlakvedouci popudlive chodi svetla rozsvecovat. Ve 4 rano to dokaze byt chutovka.
Anonym03
1 měsíc
To tedy není dobrý tah.
Ruzian1
1 měsíc
Tak zrovna u CJ nedávno vyšlo nařízení, ať se svítí na 25 nebo 50 %, ale ne na 100. S trochou hraní v rozvaděči lze zapnout osvětlení pouze těmi čtverci nad sedadly (stropní světla nesvítí), ale asi se spíš jedná jen o chybu, než účel.
Přesné tak! Ty čtverce jsou k ničemu i ve starších soupravách railjet. Svítit do uličky by bohatě stačilo. Kdo potřebuje víc toho světla, má k dispozici dost silná individuálně ovladatelná světla přímo nad sedadlem. Ty zbytečné čtverce stejné nijak nekopírují umístění sedadel.
Přesně tak, rekonstruovaný velkoprostor ZSSK má příjemné tlumené stropní osvětlení, proto když nevybírám podle času odjezdu, tak na Ex3 upřednostním spoj kde je tato souprava místo cj/rj.
Případně Regiojet.
A ano, i takováto, pro někoho nepodstatná věc rozhoduje o výběru dopravce. Sedět v extrémně přesvětleném prostoru 3 hodiny je nepříjemné a argument o bezpečnosti absolutně neobstojí. Když se chce, tak to evidentně i u nových vozů jde, příkladů je dost.
Já ten důvod i docela chápu, ale co nechápu, jestli je takový problém intenzitu upravit když se vlak blíží do stanice a po odjezdu ji zase stáhnout. CJ není žádný courák který zastavuje co dvě minuty.
A předpokládám, že vyměnit řídící modul světel za nějaký který by to uměl nejde, protože jsme na dráze a stálo by to desítky milionů jen na testování a homologaci.
MHD
1 měsíc
Špatné je, že nejnižší intenzita osvětlení je přímé osvětlení ( to nepřímé je v této chvíli vypnuté). Pak to jen dubluje bodové lampičky nad sedadly. Řekl bych, že je to ergonomický fail.
logika „národního dopravce“ koupíš si jízdenku do tichého oddílu, teď s příplatkem a když se tam nacpe rodinka s uřvanýma dětma, tak se můžeš postavit na hlavu, je prostě tichý oddíl nezajímá a vlakový personál sice (velmi zřídka) má snahu někoho upozornit, ale když odejde, tak výsledek je stejný
jsem dokonce zažil cizince, co si chodil do tichého oddílu vyřizovat telefonáty s odůvodněním „vedle ve vagoně je strašný hluk“
fakt milujeme „národního dopravce“
už se těším čím se ten jejich brýlatý panák bude chlubit
Jako já nevim… Tichá třída by měla být standartně v celém vlaku, a toto pravidlo by mělo být automaticky zahrnuto při koupi jízdenky. V Japonsku to také tak funfuje a je to luxus jezdit tam vlakem. Opravdu mě nebaví poslouchat hlasité hovory neohleduplných cestujicích nebo jeji nevychovaných dětí. Ale to by nebyly naše slavné ČD, aby slavnostně veřejnosti neoznámili, že za tuhle jinde ve světě samozřemost si v ČR nechá ještě od prostého cestujícího zaplatit. To má být nápad zase jejich nějakého stupidního manažera? Nestačim žasnout! A k osvětlení, v těhle cokolivJETech je to osvětlení opravdu silné, ruší to. Ono… Číst vice »
Kdo byl v civilizovane Asii (Japonsko, J. Korea Tchajwan), vi velmi dobre, ze tam maji tichy oddil defakto v celem vlaku a bez priplatku. A to i v metru – nikoho by tam nenapadlo telefonovat a rusit ostatni. A taky si sednout na vyhrazena mista.
Osobne bych namisto ticheho oddilu uvital spis nesmradlavy oddil pro normalni lidi, specialne na Krusnohoru mezi Kadani a Ustim n/L 😉
Podle titulku jsem se nejdříve lekl, že z toho budou dělat něco jako Business oddíl s příplatkovou místenkou. Oddechl jsem si, že je to jen jednička a navíc na Berlinerech/Vindobonách/Metropolitanech na ně nebude povinná místenka. Jinak v praxi co tímto vozem jezdím, je to v podstatě tichý oddíl už nyní. Málokdy je tam hluk.
Připlatit si za tichý oddíl a pak stejně poslouchám neukázněné cestující ok.
To je jako novinka od Leo kdy začal prodávat i místa na stání tak si koupím v povinně mistenkovém vlaku jízdenku a nakonec se stejně jdu na WC uličkou kde někdo stojí.
Hold auto asi zvítězí.
S tím svícením se to má ovšem mnohem jednoduššeji, slepá průvodčí aby viděla na lístky to rozsvítí na 100% a nějaký komfort je jí celkem u zádele.
Tichý oddíl by měl být jak v 1. tak ve 2. třídě, jako v ÖBB railjetech. Holt někdy si člověk chce v klidu číst nebo zdřímnout a jindy povídat. Potíž s tím je ta, že je nad mentální schopnosti některých cestujících to dodržovat.
A vlakové čety to neumí vymáhat
Proč i v druhé?
V první třídě mi to přijde logické, narozdíl od druhé.
Protože někdy člověk nechce žádný luxus navíc, jenom ticho. Akorát když je to v 2. třídě bez příplatku, hrozí, že si tam někdo koupí místenku, i když ticho nehodlá respektovat. Otázka je, zda ticho nakonec není ten největší luxus, který může dneska cestující ve vlaku mít.
Jenže v té první třídě to taky bude bez příplatku, pokud jsem správně pochopil článek, bude to prostě v rámci běžné ceny první třídy, bez nějakého extra příplatku.
A na vnitrostátních linkách, ten rozdíl mezi cenou první a druhé třídy není zas tak markantní.
Je to stejná blbost, jako chtít v první třídě dětský oddíl, počítám že přijít s takovým požadavkem, tak velká část lidí řekne ať s dětskama neotravují v první třídě.
Takže se to vyloženě nabízí, ustanovit že tedy první třída bude zároveň tichý oddíl.
Je to zahrnuté v ceně příplatku do první třídy. Odradí to ty, kteří si prostě koupí místenku a neřeší, že to místo má nějakou speciální vlastnost.
Hulváti se samozřejmě mohou najít i v první třídě, ale pravděpodobnost bude nižší.
V článku je uvedená cena o 58 % dražší, u vnitrostátních jízdenek je to 30 %, to mi nepřipadá jako úplně malý rozdíl.
U studentského jízdného ještě při použití třeba cesty na IDSku nebo včasné jízdenky ten rozdíl může být klidně o 250% (jízdenka do první třídy je 3 a půlkrát dražší než do druhé). Například Letovice Praha na 17.3. 21:25 za 137 Kč (kombinací IREDO + PID při použití již zakoupeného kupónu ještě méně) do druhé a za 485 Kč do první třídy. Můžete namítat, že jako osoba, které půlku jízdného platí stát nemám právo si vymrčovat, ale prostě pokud jako student cestuji sám, ticho na učení rozhodně mohu ocenit. Kdybych cestoval za plné jízdné, o příplatku do 1. třídy bych uvažoval,… Číst vice »
Oboje vítám, každopádně u osvětlení by mi stačila vypnout ty zbytečné panely nad sedačkami, takové ty jasné čtverce, to je fakt zvěrstvo.. zlatá kupé, kde si jde zhasnout a mít klid
A mně by zase stačil tichý oddíl i ve 2. třídě…
Regulaci osvětlení nejlíp měly Bdt, Btn… cestujicí si to na svém místě reguloval dle libosti
Kdyby si to regulovali jen na svém místě, tak by to bylo ještě dobré. Byli borci, kteří si vždy povypínali celý oddíl.
Pratři jsem mezi ně, protože dokud jdem byl ve voze sám, nebyl důvod, aby mě cokoli rušilo – úplně mi stačilo to „poziční“ osvětlení a aspoň jsem viděl ven. A pak když někdo další přistoupil a rozsvítil si, nezbývalo než to strpět, ale mnohým to sporé osvětlení asi také vyhovovalo, protože zdaleka ne všichni si rozsvěceli.
Ono tedy oproti stávajícímu stavu i ty koženky s přepínačem osvětlení mezi polohami „Tma“ a „Pískání“ měly něco do sebe. Většina cestujících se velmi rychle shodla, že tma bude příjemnější a nemuseli se doprošovat vlakového personálu.
Hlavně by se do přepravních pravidel měl dostat zákaz reprodukované hudby a hovorů. A také jej vymáhat, ne jako zákaz kouření na zastávkách.
Hudba ok. Ale zakazovat telefonování (vyjma halsitého pres celý vagon) je fakt mimo…
Co je na tom mimo? Plno lidi ve vlaku pracuje a ne kazdej ma fakt chut poslouchat jednostranny rozhovory – kdyz jste nucen poslouchat rozhovor, kde slysite pouze jednoho, nuti vas to podvedome domyslet si co rika ten druhej, coz vas brutalne dekoncentruje.
Napriklad v TGV a ICE mate i ve 2. tride zakaz telefonovani, na vyrizeni hovoru se musite presunout do chodby ke dverim/zachodum.
Telefonní hovor může býti i pracovní. A nevidím rozdíl v konverzaci přes telefon a osobní se spolucestujícím…
Ono je prokazane, ze jednostranny rozhovor vic rusi. Lidsky mozek na to neni delany – mysli se, ze na nej nekdo mluvi. Bezny rozhovor vicero lidi jsme schopni odfiltrovat mnohem snadneji.
Jsem tak dlouho zuřil v tichých oddílech v pendolinu, až jsem si pořídil nejvyšší řadu sluchátek Sony s aktivním tlumením a je klid. Teď mám tichý oddíl i elefantu. 🙂
Jo, sluchátka s ANC jsou nejlepší vynález. Odfiltruje to vše.
Jen s nimi nesmíte chtít vstupovat na přechody a přejezdy – a vlastně do vozovky i kolejiště vůbec: a není těch debilů málo …
Na kolik to vyjde?
10000,ale bývalá nejvyšší řada Sony wh 1000XM4 se dá sehnat v akcích pod 5000. Mám je už pět let a miluju je. Teď jsem jim měnil nausniky, tak doufám, že ještě dlouho vydrží (dal jsem za ně 9000,kdyz byl covid a potřeboval jsem pracovat z domu, ale zároveň mám 3 děti)
Dnes už od 5K:
https://sluchatka.heureka.cz/sony-wf-1000xm5/#specifikace/
S tím osvětlením je to zase typický trapný ČD drážní alibismus. Místo aby si přiznaly, že osvětlení je opravdu velmi špatné a nepříjemné a snažily se o nějakou nápravu, tak to alibisticky hodí na vlakovou chatu, aby se na ní maximálně mohla hodit stížnost a potrestat je, místo stanovení jasných pravidel.
Mně spíš přijde, že se pokyn, že každý vlakvedoucí má zhodnotit situaci a „vymyslet nejlepší řešení“. Předpokládám proto, aby si na ně nemohl nikdo stěžovat. Před cca 14 dny jsem v railjetu po ránu ještě za tmy slušně požádal vlakvedoucí o ztlumení světel v rj 273, která byla na 1/1. „To nejde, to já nikdy nedělám, to bych musela v každém voze zvlášť. Na tom světle není nic špatného.“ U většiny vlakvedoucích u stejné žádosti problém není. Snaha o jednotné soupravy a jednotnou kvalitu služby je v kontrastu s neschopností ČD vytvořit jednotné pokyny, mírně řečeno, úsměvná.
„“to bych musela v každém voze zvlášť“
To by byla ale dřina! 😱🤡
Hlavně to jde centrálně.
Já myslím, že v railjetech to centrálně nejde. Ale i kdyby, vzhledem k vzdálenosti zastávek na Ex3 taková povinnost navíc nikoho nezabila.
U většiny vozů jde centrálně v celé soupravě buď rozsvítit na plno, nebo zhasnout úplně. Teď nevím, jak na tom je CJ, dlouho jsem s tím nejel a tlumil jsem to jednotlivě při kontrole soupravy. Mimochodem, dveře od rozvodné skříně u CJ jdou otevírat a zavírat opravdu ztěžka, takže pokud byla kolegyně drobnější postavy, asi se ani nedivím, že se ji do toho nechtělo.
Samozřejmě, je lepší pak zbytek cesty protlachat v u kolegy, či koukat do mobilu.
Je to její práce „nechtělo“ zde nemá místo
Tomu nerozumím: proč by musela měnit intenzitu světla v celé soupravě, když vy jste přece seděl jen v jednom vozu?
občas se stane, že nám fíra nerozsvítí vůbec, že?
je krása jet ráno (ve 4.15) Ibalginem, kde je tma jako v ….
a když napíšeš stížnost, tak ti národní dopravce odpoví „strojvedoucí si nepamatuje, jestli rozsvítil“ to si jako při přecházení nevšiml, že ten vlak je celý tmavý??
Jako pruvodci, co na techto vlacich jezdi, rikam, ze je to NEUHLIDATELNE. Ta bezohlednost nekterych lidi je neuveritelna a spousta lidi ani o tech tichych oddilech nevi. Navic jsou nektere narody, u kterych je normalni mit pusteny telefon nahlas ve vlaku, vubec jim to neprijde nevhod, zrovna nedavno jsem to resil s cizinci z Palestiny (cest vyjimkam). Na railjetech jsem v tichych oddilech upozornoval uz mnoho mnoho lidi, at tam netelefonuji ci nejsou moc nahlas, stejne prijde dalsi a dalsi a dalsi, kdo to dela a kasle na to. Obvykle je staci upozornit, ale pak zase treba prijde v Brne… Číst vice »
A pak se ještě najdou cestující, kteří podávají na průvodčí stížnosti, že nezajistili klid a ti tak musí kromě své práce ještě řešit protokoly a vyjádření k těm stížnostem. Se nedivím, že dopravci je nechtějí zavádět.
Stačí to řešit a nemusí pak nic vypisovat 🙂
Já dávám k dobru historku z pendolina z Plzně do Mariánských Lázní. Přistoupili dva elegantní kmeti a začali na sebe doslova křičet z metru. Prý jsou oba hluší a v tichém voze se líp slyší. Ale i na týpka, co po jednom sní velký balík chipsů za hodinu, jsem narazil několikrát.
Nicméně úpravu comfortjet vítám. Za ty prachy se snad konečně rozjede festovní diskuse, co všechno obsahují pravidla tichého vozu. Svoji představu sem radši nenapíšu, na tichý vůz jsem ultraortodoxní. Třeba myslím, že tam nemá co dělat pojízdný minibar.
My jsme jednou jeli railjetem z Vídně. V Břeclavi přistoupila početná parta přiopilých chlápků, která se dobře bavila. Samozřejmě trefili zrovna do tichého oddílu. Naštěstí v Brně vystoupili. Ale takové skupině ani nemá cenu domlouvat nebo je poučovat.
To má řešit průvodčí. Bohužel tyhle typy příliš neřeší
Z Břeclavi do Brna toho moc nevyřeší. Hluk tam bude už jen kvůli tomu přemlouvání aby šli jinam. Snaha být může, ale ne vždy je to okamžitě řešitelné.
Připité a agresivní lze vyloučit z přepravy i před cílem 🙂 jen se musí chtít
V EC v úseku Břeclav – Brno? Nabídnete podrobnější návod?
Chápu váš pohled, a určitým způsobem se s tím ztotožňuji. Na druhou stranu je potřeba pochopit to, že pojízdný minibar je součástí cateringových služeb za který si České Dráhy platí a který zároveň usnadňuje práci kolegům v bistru. Tudíž se očekává kvalitní servis pro cestující ať v první třídě tak ve druhé třídě. A třeba na Railjetu by tohle úplně nešlo – tam máte tichý oddíl ve voze 23 tedy uprostřed. A pak reagovat na stížnosti, proč vůz 23 nebyl s pojízdným minibarem obsloužen, proč tam nebyl žádný servis kdy minibarista jen projel do dalšího vozu aby dodržel pravidla tichého… Číst vice »
Ruku na srdce, dvě třetiny stevardů z jídeláku na nějaké ticho kašlou. To vím z právě z railjetu. I vtipy vykládají a nahlas se sami sobě smějí. A jestli si kupuju rezervaci do tichého vozu, určitě to není kvůli cateringu.
To je za mě špatně. Sice vycházíme z pokynů, které nám říkají že tam máme obsluhovat úplně stejně jako v každém jiném oddíle, ale i přesto by jsme měli brát nějaký ohled na tichý oddíl. Na Railjetu je to ale dost nešťastný. Tím že je ten oddíl uprostřed vlaku tak tam minibar prostě musí aby se dostal dál a obsloužil další vozy. Kdyby to bylo umístěné na konci vlaku tak je to jiná a minibar by tam ani nejel. Otočil by se před vozem a jel zpátky. Ostatně před 21 tam je na to i prostor.
Dobře tak rozlišujme průjezd vozem, ten je nezrušitelný a platí pro něj: nerušit cestující. To znamená, že nebudete houkat na každého spáče při každém průjezdu zvlášť.
No a obsluha řešitelná je, jen vyžaduje nasazení a logistiku a už víckrát jsem to viděl: tichým vozem minibar prochází současně s průvodčím. Když není průvodčí, projíždí tiše a zastavuje jen na mávnutí.
No reálná obsluha je z vozíkem projet vagon a nic aktivně nenabízet. Kdo si neodchytí > nemá. Tohle buranství netoleruji
Suhlasim, neda sa to proste ustrazit.. A ked ich aj upozornis, odides.. vratis sa a cestujuci ti hned zaluje, ze len co si odisiel tak zacala dotycna osoba telefonovat znovu.. Osobne by som toto zrusil hned keby mozem, ziadny tichy oddiel
Zkuste jim říct, že dostanou pokutu, a protože mají jízdenku z eshopu a platili kartou, mají ČD všechny potřebné věci si tu pokutu strhnout z jejich karty a souhlas k tomu nepotřebují. To bude stažených půlek.
Platba u obchodnika kartou pres internet funguje jako preauth urcene castky, kterou u serioznich prodejcu navic jeste overite pres 3D Secure…
Idea moznosti strzeni neceho dodatecneho z karty pouzite pro platbu prostrednictvim brany treti strany je vskutku inovativni, skvela a progresivni, ale v prvni rade zcela nesmyslna 🙂
Pokud obchodnik pouzije platebni branu treti strany, pak se obchodnik dozvi jen par cisel z cisla karty, dokaze si podle hashe karty vyjet treba vsechny platby touhle kartou provedene, ale k celemu cislu karty se nedostane.
Já to vím. Ale ti hluční primitivové ne.
Tak to by bylo zneužití osobních informací v platebním styku.
Bezmozci, když nechápou a neumí přemýšlet. Že fakt lidé nechtějí poslouchat jejich kecy do telefonu, když to drží jak chleba s paštikou.
Zrovna v ČD railjetech si cestující bez místenky často ani nemusí všimnout, že je v tichém oddílu, když je vůz uprostřed soupravy a například u sedadel kolem stolků ani nejsou informační samolepky. Na rozdíl od ÖBB railjetů, kde je hned u vstupních dveří barevný pruh a velký viditelný nápis „Ruhezone“. Každopádně děkuji, že na dodržování pravidel dbáte a cestující upozorňujete, sám jsem zažil v tichém oddílu různá bezohledná individua a vím z vlastní zkušenosti, že komunikace s nimi většinou není příjemný zážitek.
To je tak, když se bezhlavě ruší kupé, nebo aspoň nějaká ta rozdělení velkoprostorů na menší sekce.
Když jsem byl malý, tak jsem miloval tunely, protože v nich nešlo nic vidět. To byly zážitky 🙂
jel bych třeba v dobytčáku,ale za menší cenu !!!
OK, aspoň nějaký tichý oddíl, lepší než nic. Ale proč proboha jen v 1. třídě, když na stejných trasách jezdí railjety (a na německém území i ICE DB), které mají tiché oddíly i ve 2. třídě? Vzniká tak zbytečný chaos a nekonzistence poskytovaných služeb.
Další blbost po zrušení WR na spojích „Berliner“. Na trase Vídeň – Praha bude z toho určité chaos: rj ma tichý oddíl i v 2.třìdĕ, CJ (který jezdí také v kategorii railjet) ne. Na tom Nábřeží mají fakt zajímavé nápady 🙁
To je úplně to samé jak s Business třídou. ČD a ÖBB Railjety ho mají, ComfortJet nemá.
Co si budeme říkat, personál osvětlení neřeší a řešit nechce.
V mnoha pŕípadech to nastavení dokonce ani neumí, hlavně pokud má vůz nějaké vychytávky, jako LED pásky u Ampz/Bmpz ZSSK.
Třeba KISSy u Westbahnu mají osvětlenou uličku v úrovni kotníků, díky čemuž není nutné celý interiér tak přesvětlovat. U ICE L snad měl být i LED mood ligthing, ale na fotkách jsem to v praxi zatím neviděl, tak netuším, zda se to skutečně instalovalo.
Juraji, prehanite, osobne jsem zazil nekolikrat, ze pruvodci vyhovel prani a osvetleni vagonu stahl o ctvrtinu, a to jak na lince do Chebu, tak smer Decin.
Ze Vy mate takove zkusenosti, NEznamena prece, ze vsichni pruvodci jsou stejni. 🙂
Jezdím skoro každý den a ty hnusné bílé čtverce nad sedačkami jsem vypnuté zažil jen 1
A kolikrát jste požádal, aby ztlumili, a neztlumili?
Protože ty čtverce vypnout „normálně“ nejdou. Umět dát hlavní osvětlení na 25,50,100% by měl být základ, na to tam je přepínač/tlačítko. Kostky bohužel jen jističem.
Když vypojíš kostky jističem, tak nejdou ani světýlka nad sedačkami a pak to hlásí poruchu. Občas ty kostky nesvítily na RJ, protože to mělo úsporné žárovky, který moc nevydržely.
Jednou jsem požádal průvodčího od DB jestli by to nestáhl…odpověď byla že na denních spojích musí být osvětlění 1/1. :))
Koukám že to bude zase jako před 30+ lety. Spolužák že zeleznicarske rodiny sebou zásadně vozil kličku.A najednou v silenem.paraku šla okna otevřít, I ta světla zapnout nebo dát topeni naplno…..
„cestující za klidnější variantu cestování připlatí.“ A to jako proč? To není nabídka, to je hození bobku na stálé zákazníky, kteří klidné cestování preferují. V rj tichý vůz cena stejná, nic jiného neberu. U cj je z toho udělá extrabuřt? Kdo chce klid v pátečních spojích, samozřejmě bere jedničku, ale ne vždy je to nutné utrácet, zejména když rozdíl mezi dvojkou a jedničkou mi někdy přijde poněkud přestřelený. Rozdíl v ceně, ne v kvalitě. I to zpoždění je stejné… 🙂 To je povzdech, jak dopadly moje poslední cesty Praha – Brno a zpět (pozdní přistavení z ONJ, doslova courání až… Číst vice »
Zdravíme ruskéhi švába Ivyho na (intelektuální) okraj společnosti.
Drogy?
Takovéhle závody do sraní do vlastního hnízda nikdo jiný nepředvádí. Jestli jsou v tom drogy musíte vědět vy sám.
Nerozumiem ako môže personál určovať intenzitu osvetlenia? 25% / 50% /100%
Veď intenzitu osvetlenia musí určovať norma, je určite dana v Luxoch, nie?
Nechce sa mi veriť, ze by to bolo na svojvôli výrobcu.
Príplatok za tiché kupé je zvláštny.
Ale aspoň nejake máte. U nás okrem expresov ich nenájdeme nikde.
Možno by miesto tichých zón, mohli zaviesť pánske zóny. Jednak odstránia diskrimináciu a za druhé, ešte sa mi nestalo, aby chlap v kupe pretelefonoval celu cestu z Popradu do Trnavy. 😁
V CJ ovšem nejsou kupé.
Tak to jste nenarazil na programátora, kterého tlačí termín. Na uších herní sluchátka s mikrofonem, drtí klávesnici šesti prsty a po telefonu se hádá s celým světem v latině. Mha přede mnou, mha za mnou. Já si jednou připlatil za jedničku a tohle sedělo naproti mně celou cestu z Blavy do Prahy.
Kdo vás diskriminuje za to, že jste bílý? Ty strany, co se všude teď derou k moci a všechny nebílé a nehetero nebo s nepohodlnými názory by nejraději poslaly do pecí?
To už mají Rakušáci dávno, říkají tomu Hurezone, pardon Ruhezone (často si to lidi pletou). Žádný příplatek nechtějí.
To bych se divil kdyby v Hurezone nechtěli příplatek…
Tam příplatek vybírají ty Huren samy, ne?
Upito?
Proč? Vám přijde normální chtít příplatek za to, že budete ve voze, kde se lidi budou chovat normálně? Příplatek by měl být za vozy, kde se lidi mohou chovat hlučně ne?
Nové dno českých drah nebo proč co je standardem na Railjetech nemůže být i na Comfortech? Prostě bude jeden vůz tichý, stejně to realně nic nemění na tržbách a cestující se sami roztřídí.
(Nebo jste taky mohli nakoupit Railjet 2 místo zastaralé koncepce, kde jsou vozy uprostřed rozdělené ještě na menší oddíly, tj se nešíří hluk tolik)
Taky to nechápu. ČD jdou v poslední době težce protizákaznicky
Tichý oddíl v 1.třídě kde je klid i normálně 😀
ČD pokračuji v pochybných rozhodnutích
To bych neřekl onehdy cesta jedničkou s českou matkou naprosto neukaznenych 2 dětí z Berlína ty 4h stála za to…..
Já jel z Brna do Prahy v tichém voze a celou cestu jsem poslouchal křik dětí a různé telefonní hovory. Ty lidi ani nevěděli, že nemaji dělat hluk. Sice hlásili, že vůz číslo x je tichý, ale kdo věděl že v něm zrovna sedí.
Ta jednička je tedy k smíchu.
V pendolinu jednička umí vypadat jako restaurace asi tak III. cenové kategorie.
Tak snad ty tiché oddíly budou fungovat lépe – že si tam nebudou kupovat místenky lidé, kteří ani nevědí, že je to tichý oddíl. Ten příplatek by je snad mohl odradit.
Snad to zvládnou v rezervačním systému správně označit.
V rychlících Moravan je na konci vozu 35 taky tichý oddíl, ale je to označené jen fyzicky ve vlaku. Při rezervaci se o tom člověk nedozví. Tak jsem si tam nedávno udělal rezervaci se třema dětma – k velké radosti ostatních cestujících.
R13 je celkově peklo. Dvojkaři s IDS jizdenkama dělající bordel v 1.třídě na denním pořádku.
Ta jednička je v interjetech celá úplně špatně. Za tu bych si nepřiplatil ani, kdybych ji pak měl celou pro sebe.
V Interpanterech…..to máte pravdu, 1. má být oddělená a ne uprostřed.
To souhlasím, roztahana po celé jednotce, průchoďák…
Nevypadá to, že by v rychlících Moravan byl řazen tichý oddíl – nemají příslušnou poznámku v JŘ. Takže to spíš vypadá, že byl problém v tom, že fyzicky ve vlaku nebyl tichý oddíl zneplatněn.
Tak ono by vubec nebylo od veci tu logiku prohodit.
Defaultne je vuz tichy a tady mate podle delky vlaku jeden-dva vozy pro vesele skupinky a telefonisty.
No nic… zpatky do reality. :/
Jsem poslední, kdo by do ČD šil. Nejezdím s nikým jiným, pokud vyloženě nemusím. Ale to už se tam někdo zbláznil?
Kroky během posledních měsíců působí víc, než prozákaznicky… 🙂
Spíš si někdo přečetl zadávací dokumentaci původní, kde zjistil, že požadoval nepřímé osvětlení…
Myslel jsem hlavně ten tichý oddíl, ale máte samozřejmě pravdu, i to osvětlení je nesmysl.
Osvětlení je příjemné. Je vidět i se zavřenýma očima 😀 Ale pokud ho jde na přání ovládat, mělo by to stačit
Jenže bude záležet, jakýho průvodčího chytneš, jeden to bez problémů přepne na půlku, ale třeba jinej to nepřepne a řekne že nemůže kvůli bezpečnosti. Úplně úžasný jsou světla ve výšce očí v bistru a nebo u infokoutku, tam když projdeš, tak ti pěkně cukají oči.
Pak to Němec povinně přepne na 100%…
Buďme rádi, že u nás můžeme požádat.
Požádat můžeme, ale jak píšu, bude záležet na ochotě průvodčího, takže si nikdy nebudeš jistý, že to stlumí.
Oh, on někdo tu dokumentaci fakt čte? Jen tak pro kontext… jenom předstírám, že se divím, ale hak to všichni známe, tak nějaký to lejstro s dokumentací koneckonců snese vše.
Minule na mě zůstali místenky s dětmi posadili do tichého vozu, protože jinde místo nebylo. Samozřejmě že děti do 6 let prostě tiché být neumí… A nikdo nás překvapivě nevyhnal. Jak se řeší nerespektování „tichosti“?
Předpokládám, že žádostí, ať jdete jinam. A pokud by to nepomohlo, tak pokutou.
Mimochodem, jak byste se tvářil, kdyby si někdo (bez dětí) koupil místenku do kupé pro rodiče s dětmi s tím, že jinde nebylo místo?
Kdžy už jste to řešil takhle, nemohl jste se odmluvit s někým ve vedlejším vagoně, že se s nimi vyměníte?
Není za to náhodou v SPPO definovaná přirážka, když si koupíte místenku na místo na které nemáte nárok.
Pokud vám ho vygeneruje automaticky apka tak ne.
Opravdu se to někdy stalo, že by aplikace někomu automaticky přidělila místenku na místo se zvláštní vlastností? (Nemyslím teď následné změny způsobené mimořádným řazením vlaku.)
Ano, stalo mě osobně. EC 114 Cracovia, není možnost vybrat si místo ( max okno nebo ulička) a apka mi dala bez problémů místo na 116, což je pro „postižené“. A nějak to nikoho z CD netůruje. A jen pro zajímavost, nebylo to poprvé, co jsem měl „postižené místo“
Pokud by jinde nebylo místo a systém mi jízdenku prodá i bez dítěte, je to zjevně věc na straně dopravce, ne na mé a nevidím důvod, proč si do toho dětského kupé nesednout. Pokud si tam sednu bez místenky a přišel by někdo s dítětem, tak ho klidně pustím. A nevidím důvod navštěvovat sousední vagony a domlouvat se s někým na výměně místa. Když už, tak by to měl navrhnout průvodčí, že by mě třeba vyměnil za cestujícího s dítětem, který má místenku jinam. Jinak ty tiché oddíly jsou stejně k ničemu, průvodčí to neřeší a pokud to nerespektuje cestující… Číst vice »
Dokonce to je i v SPPO, že i když máte místenku, tak na výzvu musíte místo uvolnit, tomu kdo má má něj nárok (invalidé, rodiče s dětmi).
Já ten důvod navštívit okolní vagony vidím – abych nerušil v tichém oddíle.
Tichý vůz ve druhé třídě by měl být absolutním standardem ve všech dálkových vlacích. Po tom co pomalu mizejí kupé bývá v nových vlacích obtížné najít místo, kde nemusíte poslouchat stupidní rozhovory, telefonáty, nebo videa z Tiktoku/IG. A ne, sluchátka nepomáhají.
Já bych šel ještě dál a celou soupravu prohlásil za tichou, s vyjímkou vozu pro cestující s dětmi.
Já bych nebyl tak tvrdý, tichá souprava, s vyjímkou vozu pro cestující s dětmi, hlasité můžou být pouze děti. Plus vůz za příplatek, kde si cestující můžou hlučet.
Jdete na to dobře, ale ve skutečnosti ve 2. třídě vozové to chce rozdělit 50:50. Jednak musíte vyloučit, aby se do tichého vozu dostala jakákoli větší skupina. A pak v obou třídách máte business cestující, které co vlaku lákáme na možnost pracovat a trvalý signál.
Co se týče těch hlasitých videí, pamatuji, že vlaky bez internetu takhle fungovali. Poskytni lidem wifi zdarma a bezohlední zůstanou bezohlednými.
Pobavilo, raději jedu na data. Ale jinak souhlasím. Kolikrát ráno nebo večer člověk chce mít klid jak na uši tak na oči.
Ano, měl by to být standard a za příplatek by měl být ten hlučný, pro ty, kteří se neumí chovat slušně.
Nešlo by to zavést i na tomto serveru? Že byste za své komentáře platil příplatek, když se neumíte chovat slušně?
Chapu Vas naprosto, nicmene problem je hlavne v bezohlednosti lidi. Zazil jsem situaci, kdy pruvodci upozornil na railjetu volajici pani v tichem oddilu, ze se v tom vagone nesmi telefonovat. Presto pokracovala dale. Musel ji durazne upozornit znovu, at prestane, ci odejde, coz pomohlo, nicmene on tam byt furt fakt nemuze. Vymlouvala se pak hloupe, ze to byl prece pracovni telefon… I kdybyste ty lidi upozornoval 10krat za jizdy, stejne se najde dalsi bezohledny clovek, co to bude porusovat schvalne, kdyz tam pruvodci neni. Totez koureni elektr. cigaret ve vlaku, kdy to stejne nekteri zkousi – casto popotahnou, jen co… Číst vice »
Taky mám rád ticho. Trochu pomáhají špunty do uší za pár kaček.
tak ze spuntu do usi boli usi jak blazen. Jedine radne pracovni klapky na usi.
Špunty už jsou i kvalitní, měkké, nebudu tu dělat nikomu reklamu.
Co bude příště? Dětský oddíl v 1. třídě?
To by musela první třída jet. Včera opět rychlík Vltava 16.45 směr Budějovice bez první třídy.
Na to se tu ale nikdo neptal…
Na stanovišti strojvedoucího 🤣.
Tak to bych si rád připlatil 😁
Jhmd to opět nabízí
K tomu svetlu v interierech dopravnich prostredku.
Cesi skutecne neumeji vyrobit dopravni prostredek s prijemnym osvetlenim.
Jak to udelat, na to se staci podivat do vozu metra od Siemense v Praze. Tam je to krasne videt. Reseni se jmenuje zaluzie. Proste: svetelne teleso sviti jen pod sebe a kdyz cestujici hledi ve smeru k samotnemu telesu, nevidi jej. Vidi jen telesem dobre osvetlene predmety.
Desive jsou v tomto soupravy InterPanter. Nejen stropni svetlo je nepriclonene, ale i spodni svetelka v prostoru dveri.
Pritom je to tak jednoduche.
No ono stačí kouknout do soupravy ICE 4, kde je ambientní osvětlení od Siemensu… pokud se nepletu, tak CJ je také.. ehm.. od Siemensu?… Sice je interiér od Škody evidentně, ale přijde mi to ironické, že od samého výrobce nejsou schopni si něco vyjednat (v tomhle případě také Siemens…)
Tak soupravy interpanter jsou děsivé snad úplně ve všem. Prostě takový regionální vlak, co jede přes půl republiky. Ale co si budeme, ten černý mini vláček od LE není o moc lepší. Dneska už se jede všechno na kvantitu, bo kapitalismus 🤷♂️
Je to obzvláště fajn, když nasadili InterPantera na ranního Přerovského zubra (z odjezdem ve 4 ráno) a vlakvedoucí neumí snížit intenzitu osvětlení. Venku je až do Prahy (z Přerova) tma a jen uvnitř se musí svítit na 200%
Heh, to znam na dolni Vlare prepoctiveho vlakvedouciho, ktery usilovne zapina v kvatrech a spol v inteirerech jakekoliv svetlo. A kdyz si je cestujici vypinaci nad sedadly zacnou zhasinat, vlakvedouci popudlive chodi svetla rozsvecovat. Ve 4 rano to dokaze byt chutovka.
To tedy není dobrý tah.
Tak zrovna u CJ nedávno vyšlo nařízení, ať se svítí na 25 nebo 50 %, ale ne na 100. S trochou hraní v rozvaděči lze zapnout osvětlení pouze těmi čtverci nad sedadly (stropní světla nesvítí), ale asi se spíš jedná jen o chybu, než účel.
Chtělo by to obráceně, vypnout debilní čtverce a nechat strop na 25, případně 50% a stížnosti nebudou
Přesné tak! Ty čtverce jsou k ničemu i ve starších soupravách railjet. Svítit do uličky by bohatě stačilo. Kdo potřebuje víc toho světla, má k dispozici dost silná individuálně ovladatelná světla přímo nad sedadlem. Ty zbytečné čtverce stejné nijak nekopírují umístění sedadel.
Čtverce jdou vypnout pouze v případě, pokud se vypne osvětlení kompletně. Bohužel.
Ty čtverce nad sedadly taky vymyslela nějaká hlava. Mít hned nad hlavou silné bílé světlo, které vám pálí přímo do obličeje, je fakt luxus…
Výmluvy na osvětlení, dokud budou v těchto jednotkách svítit ty debilní čtverce a nepůjdou vypnout, tak stížnosti nezmizí.
Vysvětlete to na GŘ….
Rád bych… 🙁
Jak světlo svítící přímo do hlavy nad sedadlem ovlivňuje bezpečnost při nástupu a výstupu cestujících?
Pro mě je to třeba tak nepříjemné
… že cíleně upřednostňuji jiný vlak, a to i konkurenčního dopravce. A nejde jenom o intenzitu, ale i barvu světla.
Barva světla je bílá.
Chápu, jak to myslíte, ale to bychom chtěli moc.
Moje dělení:
bílá
nemocniční bílá
márniční bílá
Bohužel ty interiéry ČD moc nejdou. Mnohem více se mi líbí např. interiéry rekonstruovaných vozů MÁV, nebo nyní i ZSSK.
Přesně tak, rekonstruovaný velkoprostor ZSSK má příjemné tlumené stropní osvětlení, proto když nevybírám podle času odjezdu, tak na Ex3 upřednostním spoj kde je tato souprava místo cj/rj.
Případně Regiojet.
A ano, i takováto, pro někoho nepodstatná věc rozhoduje o výběru dopravce. Sedět v extrémně přesvětleném prostoru 3 hodiny je nepříjemné a argument o bezpečnosti absolutně neobstojí. Když se chce, tak to evidentně i u nových vozů jde, příkladů je dost.
Zrovna osvětlení ZSSK reko Bmz, kde nejde v kupé zhasnout, se taky nepovedlo.
Mám to stejně tak, radši přes Domažlice/Cheb než jet přes Prahu do Hamburku/Berlína.
Já ten důvod i docela chápu, ale co nechápu, jestli je takový problém intenzitu upravit když se vlak blíží do stanice a po odjezdu ji zase stáhnout. CJ není žádný courák který zastavuje co dvě minuty.
Je, protože to je blbě navržené. I po úpravě na 1/2 nebo 1/4 to je špatně, není to rovnoměrné.
A předpokládám, že vyměnit řídící modul světel za nějaký který by to uměl nejde, protože jsme na dráze a stálo by to desítky milionů jen na testování a homologaci.
Špatné je, že nejnižší intenzita osvětlení je přímé osvětlení ( to nepřímé je v této chvíli vypnuté). Pak to jen dubluje bodové lampičky nad sedadly. Řekl bych, že je to ergonomický fail.