Železnice • Dopravci CityRail převzal první lokomotivu Siemens Vectron. Využije ji hlavně pro přepravu dřeva 10.01. 2026 11:00 Lokomotiva Siemens Vectron pro CityRail. Foto: CityRail Druhý Vectron dorazí na konci ledna. Zpět na článek Pravidla diskuzí na stránkách deníku Zdopravy.cz 11 Komentáře nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené Inline Feedbacks View all comments Václav 1 měsíc Super Avlaky 1 měsíc S novými hnacími vozy jezdí pravidelně … MS2 od Railpool, MS2 od RJ, MS3 od RJP Bude toho více noerf 1 měsíc To znamená konec pronajatých traxxů MS2 u CityRail? Filip Reply to noerf 1 měsíc skor 363 a 240 od ZSSKC Miro776 Reply to Filip 1 měsíc Tie zapozicane slovenske 363 mali ETCS L2 ? , kedze Praha-Kralupy je uz ETCS, tak pre vlaky do/z Hnevice tie 363 uz su nepouzitelne.. K.B.D. Reply to Miro776 1 měsíc Ty nemají ani L1… Teď se do nich ETCS teprve začíná montovat. Navíc (ne)spolehlivost strašná… Filip Reply to Miro776 1 měsíc sak preto ich nahradia vectrony vlkplk Reply to Miro776 1 měsíc Opravte mě kdyžtak, rozdělení ETCS na kategorie L1 nebo L2 se týká pouze traťové části, né lokomotiv, ty musí umět vše? LEdoian Reply to vlkplk 1 měsíc Myslím, že se teoreticky připouští existence mobilní části, která nebude mít rádio, což na L1 stačí a na L2 ne. Mám za to, že takový úkaz je dneska na úrovni historické zajímavosti. Zdroj: https://www.k-report.net/diskuse/messages/28/341233.html#POST4728781 MajsterN Reply to LEdoian 1 měsíc V Evropě. Ale mimo můžou existovat sítě, kde se používá L1 a místo vysílačky stačí třeba mobil, takže loko bude umět jen L1. Jozef Reply to LEdoian 1 měsíc Neviem, či to tak nemajú 350, na Slovensku im totiž L2 ani netreba.
Super
S novými hnacími vozy jezdí pravidelně …
MS2 od Railpool, MS2 od RJ, MS3 od RJP
Bude toho více
To znamená konec pronajatých traxxů MS2 u CityRail?
skor 363 a 240 od ZSSKC
Tie zapozicane slovenske 363 mali ETCS L2 ? ,
kedze Praha-Kralupy je uz ETCS, tak pre vlaky do/z Hnevice tie 363 uz su nepouzitelne..
Ty nemají ani L1…
Teď se do nich ETCS teprve začíná montovat.
Navíc (ne)spolehlivost strašná…
sak preto ich nahradia vectrony
Opravte mě kdyžtak, rozdělení ETCS na kategorie L1 nebo L2 se týká pouze traťové části, né lokomotiv, ty musí umět vše?
Myslím, že se teoreticky připouští existence mobilní části, která nebude mít rádio, což na L1 stačí a na L2 ne. Mám za to, že takový úkaz je dneska na úrovni historické zajímavosti.
Zdroj: https://www.k-report.net/diskuse/messages/28/341233.html#POST4728781
V Evropě. Ale mimo můžou existovat sítě, kde se používá L1 a místo vysílačky stačí třeba mobil, takže loko bude umět jen L1.
Neviem, či to tak nemajú 350, na Slovensku im totiž L2 ani netreba.