cargo

České dráhy vybaví část vagónů dalším systémem na ovládání dveří

Osobní vůz řady Bpee. Foto: České dráhyOsobní vůz řady Bpee. Foto: České dráhy

Doplnění systému má umožnit selektivní otevírání dveří na jedné straně. Nemůže se tak stát, že cestující vystoupí do kolejiště.

Zpět na článek
Odebírat
Upozornit na
guest
56 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
HonzaEM

Teď se z vlaku stane ještě větší vězení, v prípadě mimořádných situací a nehody.

Jiří Kocurek

Tak ono to blokuje při rychlosti vyšší než 0, takže po zastavení to už neblokuje. Výstup cestujících z jedoucí soupravy před nehodou je přece nesmysl.

Dušan

Obráceně, klasicky na vozech z výroby funguje „TB5“- čili dveře při rychlosti V = 0 – 5 km/h jsou ODBLOKOVANÉ a nad 5 km/se se ZABLOKUJÍ, kdežto všechny TB0/TBS/SSOD/LAT je drží BLOKOVANÉ pořád, dokud je strojvedoucí pakeťákem u sebe neotevře, čili od rychlost V = 0 km/h až od maxima.

Miroslav

Představte si situaci, která se již bohužel stala. Nehoda, vagon hoří a uvnitř lidé, kteří marně čekají až strojvedoucí odblokuje dveře. Cituji z rozhodnutí evropské komise : „V případě výpadku energie u ovládacího zařízení dveří musí blokovací mechanismus udržovat dveře zablokované.“ Možná aktivní blokování dveří zachrání některým zofalcům bez trochy pudu sebezáchovy život, ale dříve nebo později připraví o život nevinné lidi.

Samo

Zatiaľ každý vlak s blokovaním dcéry ktorým som išiel mal možnosť ich núdzovo odblokovať.

Leinad

Stačilo by hlásit „vystupujte vpravo“ / „vystupujte vlevo“, ale to se nechce.

Vašek

A nejlépe v pěti světových jazycích. Co ještě by měl ten strojvedoucí dělat?

Leinad

V Elefantu strojvedoucímu nedělá problém zmáčknout levé dveře/pravé dveře.
Že by zmáčknutí takového tlačítka v soupravě z různých vozů udělalo v každém voze něco jiného, už není pro strojvedoucího taková zátěž, ve vozech které to umí odblokuje správné dveře, ve vozech s rozhlasem pustí kecání, ve vozech s displejem něco napíše (slovo vpravo/vlevo zvládne vždycky, když ví jak je otočený tak zvládne i šipku)

Jan

Ono bohatě stačí v tom místním plus ta šipka na displeji. Funguje to v jiných státech, ve vlacích i v metru. Ale pro nás je to asi moc velká a moderní změna.

Vašek

Než vymýšlet, zkoušet a schvalovat nějaké šipky, nebo hlášení (zase další zařízení) , tak je lepší rovnou to TBS, ne?

Dušan

To by nestačilo, to to totiž není jenom o blokování výstupní strany, ale i o tom, že třeba při křižování vlaků se nemusí zastavit před perónama, ale klidně v nich, protože je zaručeno, že se neodblokují dveře a nevznikne nebezpečný stav – to samé při čekání na volno někde u oddílového návěstidla na trati. Stávající systém blokování používaný u naprosté většiny vozů je totiž tak hloupoučký, že při V = 0 km/h automaticky odblokuje dveře na obou stranách soupravy a je mu úplně jedno kde a) je zrovna vlak a pak za b) jestli se to vůbec chce.

Leinad

Riziko by to snížilo. Kdo chce dělat kraviny, ten může použít nouzové otevírání dveří. Ale kdo skutečně chce normálně vystoupit v mlze v noci na půlperon, ten by měl informaci.

Dušan

Vlaková četa ČD má už dneska roky povinnost hlásit rozhlasem každé mimořádné zastavení cestujícím stylem “ Vážení cestující, vlak mimořádně zastavil..bla, bla,bla..prosím nevystupujte“. Jenže se na to dlabe v reálu…

HonzaEM

Tak za to už ten vlak, systém nemůže, že jsou lidi blbý a lezou jinde, než mají. Dokud byly vozy s manuálním otevíráním dveří a žádným blokováním, taky to bylo jen na nich kde a kudy vylezou.

koloťuk

Již jsem podobnou reakci před nedávnem psal. Palubní rozhlas při mimořádnostech může tisíckrát hlásit kde a kam mají popř. nemají cestující vystupovat. Ale vždy se najdou „ichtylové“ kteří pod pudem sebezáchovy jsou zralí ,aby vystoupili přímo pod protijedoucí vlak…..Má reakce k příspěvku vychází z reálu v provozu …

Sergej

Stačilo by aby substrát používal mozek.
Když vidím metrovou jámu a štěrk místo nástupiště tak průměrně inteligentní makak pozná, že je něco špatně….

Miroslav

No tak to byste v Chomutově nevystoupil, tam takhle perony vypadají všechny 😀

Jiří Kocurek

Ve Zlíně taky a dalo by se pokračovat.

Pája

Právě jste popsal nádraží Zlín – střed 😀

Ondřej

Aby to fungovalo když české dráhy nejsou schopny ani dodržet řazení vlaku ve směru jízdy a člověk se pak diví že sedí proti směru jízdy než jak rezervoval

Miroslav Zikmund

Řazení vlaku podle „sedadel ve směru jízdy“ vám nezaručí u klasické soupravy nikdo v Evropě. Tím spíše, že tohle řazení není ničím dáno …. v systému je „nějaký“ obrázek rozmístění sedadel, záleží na tom, zda je začátek číslování míst vlevo nebo vpravo … Posun, sestavující soupravu se neřídí obrázkem v PC …
Totéž se týká jednotek …
V Německu není výjimkou, že ICE jede v obráceném řazení … buď z důvodu jízdy odklonem po jiné trase s úvratí nebo z depa, jsou nuceni nasadit jinou, než plánovanou jednotku, ale otočenou ….

Samo

ZSSK to kedysi na IC garantovala a dodržiavali to celkom dobre. Nie je to nemožné, ak si dopravca prevádzku primerane nastaví. Samozrejme mimoriadnosti to môžu rozhádzať.

Dominik

Je rozdíl pár spojů IC, nebo pár stovek spojů od R po EC.

Leinad

Komerční garance (=když to nevyjde, dostaneš bod na zákaznickou kartu) je možná stejně.

Samo

Vyššie bolo de facto tvrdené že sa to „nedá“. Reálne to samozrejme ide spraviť, rovnako ako ide pri ucelených jednotkách zabezpečiť že sú spravidla otočené správne. Pochopiteľne, pri mimoriadnostiach môže dôjsť k nedodržaniu, ale inak nevidím dôvod aby v tomto ohľade boli konvenčné súpravy nejaká osobitná kategória.

Či sa to komerčne oplatí je druhá vec.

Martin Votava

Pokud to nikdo nezaručí, tak by se měly zrušit rezervace. V poslední době si lidé místa rezervují čím dál víc, ale pokud to také někdy udělám (před prodlouženým víkendem), dost často to místo stejně nevyužiji a hledám jiné, protože je v protisměru. Současný rezervační systém je sázka do loterie a vadí to většině cestujících, takže by dopravci na ně měli brát ohledy, i když to způsobí technické komplikace.

Jiří Kocurek

Mno většinou se dá domluvit se spolucestujícím(i) a přesadit se. A většina vlakového personálu s tím nemá nejmenší problém.

Pája

Snad jednou budou na vlacích osobní přepravy pouze dveře se stranovou selekcí. Bouchací lámačky do tohoto století vůbec nepatří, dálkově bez stranové selekce už raději také ne. I kdyby to zachránilo jednoho jediného člověka(a to jich bude víc) tak to nebude zbytečná investice.

mirek

Ano, zachraňovat dementy se stalo jakousi mantrou 21. století.

Kernteriér

A můžu se jakožto dement optat, kam jsem měl včera vystoupit v Hodoníně, když jsme přijeli S9, a nástupiště byla z obou stran? A při jejich šířce nebylo nijak zřejmé, kam můžeme vylézt.

Miroslav Zikmund

Tak máte oči, abyste se podíval, kde je staniční budova nebo pusu, abyste se optal …. vy byste se asi na Balkáně ztratil ….

Qěcy

To nejde vždy. I když uvidím SB, tak to nemusí znamenat, že vylézám na správnou stranu. Nedělejte z lidí blbce, pane cestovateli.

Výkolejka

Muzete uvést priklad kde se takhle vystupuju smerem od budovy?

Hujaja

Staré Město u UH, Svitavy, …

Výkolejka

Takze to mam chápat tak ze když ntam prijede vlak s dvermi ovladanymi strojvedoucim tak je otvira smerem od budovy?

Axel

Na trati od Břeclavi do Přerova bylo pro dálkové vlaky tuším před pár lety snaha o pravidlo: furt se vystupuje vpravo (ve směru jízdy)…

Nicméně poslední (noční) LEO Express, který stojí přes noc ve Starém Městě je výjimka.Podobně toto neplatilo ani u vlaků RGJ, které taktéž stály ve Starém Městě přes noc.

Tj. na této konkrétní trati nebylo použito pravidlo, že se vystupuje směrem k nádražní budově. A ani mě nikdy nenapadlo, že něco takového snad platí)…Ono totiž v Břeclavi, či v Přerově leckdy náš vlak zastaví mezi několika různými vlaky, tj. člověk nevidí nádražní budovu přes okolní vlaky…

Kernteriér

To bych se asi ztratil, neb neumím balkánsky, tudíž bych se ani nezeptal. Ale nevím, tím směrem jsem byl nejdál v Gabčíkovu na exkurzi. Ale poznal bych to třeba z toho, na které straně jdou ty dveře otevřít.

Tomáš

Asi jste pane zapomněl na tzv. poloperonizaci na 2.koridoru.
Zkuste si vyhledat kolik tahle prasárna, kterou jste byl přímým účastníkem už stála lidských životů.

Rudolf Tuček

To jsou přesně ty paragrafy drážního myšlení, naštěstí mám možnost volby než být neustále v pozornosti při cestě vlakem tak pojedu autem a vyjde to na stejno.

Kuba

Na to je ale potřeba stranu hlavně hlásit. Zkoušet na kterou stranu to jde, není nic moc.

Vašek

A jak to dopadlo? Přejetý asi nejste.

Kernteriér

Byl to stroj 854, takže se rozsvítilo příslušné tlačítko ovládání dveří. Což by se třeba u Bdmtee asi nestalo.

Puvodni Jakub P bez tecky

Pri stavu nekterych stanic muze byt za horsi viditelnosti rozdil mezi kolejistem a sypanym „necojakonaznakemperonu“ nepostrehnutelny. A ne kazdy jezdi vlakem casto a stale stejnou trasu, aby vedel, kde se vystupuje kam.

A i kdyby slo jen o lidi s velmi nizkou inteligenci nebo malo zkusenostmi (treba deti) furt plati, ze jejich zivoty maji take svou cenu. Ostatne cas vsech lidi, ktere nezdrzi vysetrovani mimoradne udalosti x hodin a psychika strojvudce na te vedlejsi koleji taky.

Pája

Nebo třeba děti, pane dokonalý…

Miroslav Zikmund

Bouchací lámačky běžně jezdí v Německu. Máte nějaký přehled „mrtvých“ z důvodu výstupu na nesprávnou stravu ? Ani při přechodu na pravostranný provoz na Ferdinandce není známo, že by došlo ke smrtelným úrazům „cestujících v omylu“ …. Na „Balkáně“ se zbytečnostmi tohoto typu nezabývají ….

*****. Petr

Tak to je dobře, že alespoň v něčem nepatříme na Balkán . Jinak jsem zažil několikrát výstup na špatnou stranu a vystupování na druhou stranu , než je nádraží taktez opakovaně .

Péťa

O jednom cestujícím v Mohelnici co z osobaku vystoupil přímo pod Slovacky Expres bych věděl!

Jackub

Nemyslíš – zaplatíš. 🤷‍♂️

Leinad

Ono ne vždycky to skončí mrtvolkou. Tak stojím mezi dvěma vlaky, furt místa geometricky dost.

Pája

Geometrie je hezká. Jen nezapomeňte do toho výpočtu dosadit zakolísání klidně podpořené průjezdem vlaku nebo zavazadlem. Korunu tomu nasadí výjimečná změna. Takhle jsem kdysi přišel o pana mistra odborného výcviku. Čekal ráno v šeru a mlze jako vždycky na vlak a pro jistotu udělal krok zpět… Hodně mně to tehdy zasáhlo. Vystoupit na stejnou stranu jak dycky v případě nějaké změny je nebezpečné a přitom tak snadné ….

Vašek

Kolik měl promile?

Pája

Jel do práce. Nikdy jsem ho v práci s alkoholem nezažil – na rozdíl od jiných. Táta od rodiny a fajn chlap.

Pája

…..s alkoholem v krvi…

Martin Votava

Na Balkáně běžně přijíždí ‚druhý‘ vlak při křižování na 1. kolej od staniční budovy přímo do postávajících lidí – tedy jsou přirozeně ostražití, ale cizince to může překvapit. 😉

Jiří Kocurek

To se stalo v Židenicích, v mlze, nekřižoval, projížděl.

Kernteriér

A přejížděl a odvážel…