Hm, mají převzít další CJ, tak třeba „po nich“ něco lepšího zbude?
Kdyby to byl už jen „semtam“ jeden vagon (náhrada, posila), možná by to šlo řešit uzavřením toalety na polském území…
Podle Vagonwebu tam nasadí polské B9nouz a nebudou si od ČD už nejspíš nic půjčovat. Hádám že nějaké vozy se jim uvolnily po dodávkách nových klasických vozů od Cegielského.
jako že by ses vysral v bohumíně do kolejiště a pak jel celou noc k baltu bez nároku na záchod?
jenda176
2 hodin
Zrušit i u nás.
MajsterN
2 hodin
Pro zajímavost, otevřené kadění do moře (z lodí) bylo zakázáno v roce 2003 dohodou marpol. Ale taky jako se vším, záleží na zemi a někde v bližších teritoriálních vodách a řekách to neplatí dodnes.
Finsko třeba až letos, ale tam to zase platí úplně na vše.
Michal
2 hodin
Tohle v ČR nikdy nehrozí. Čtyři slova od „Černých andělů“ ji vystihují naprosto dokonale. Snad není třeba upřesňovat.
A kdo řekl, aby jsme rušili tratě? Stačí, když se začnou zmenšovat ty propastné rozdíly v kvalitě cestování. Času na to bylo víc než dost, přesto začal rok 2026 a cestování na úrovni 21. století stále není samozřejmostí. A co hůř, někde bylo ještě před Covidem a někde je stále ve hvězdách.
Honza V.
2 hodin
Podle mne se vyplatí gravitaci alespoň částečně využívat i u těch novějších záchodů. Problém není v gravitačnosti, ale v tom, že se to vypouští na koleje.
Už i v Polsku mají požadavky na vlaky na úrovni 21. století. Jen tady u nás tyto vykopávky budou jezdit ještě dlouho a šotomafie za ně bude bojovat. Naštěstí jsou postupně nasazovány vygony odpovídající svou kvalitou ceně jízdenky. Zvlášť na dálkové spoje patří jen vlaky, ve kterých může člověk cestou pracovat, alespoň vyřizovat maily a psát dokumenty. Jinak je dálkový vlak zbytečný, v těchto 50 let starých vracích pracovat nejde – v 8 místném kupé s lavicemi není stůl na notebook. Když nemám kde pracovat, proč bych jel vlakem, když můžu jet autem a místa A do B v čase… Číst vice »
Inak súhlas. Vlak bez klímy, zásuviek a s vakuovým WC by už dnes mali mať jasne danú strednú dobu dožitia.
Keď už sme to teda nezvladli za štvrťstoročie.
V podstatě s vámi souhlasím. Proč b v jednom vlaku měl být veškerý komfort za cenu xy a v jiném vlaku za stejnou cenu tyto předpotopní vysloužilci. Mínus máte nejspíše od lidí,co sedí u mobilního telefonu nebo notebooku,ale přitom by chtěli žít v jeskyni bez všeho toho moderního. 😉 Nebo?
Myslím, že slovo předpotopní ve vašem příspěvku není vhodné. Ty vozy jsou starý, jezdit by už měly opravdu pouze na nostalgických jízdách, ale ve své době to zas tak zaostalý vozy nebyly! Neříkám, že to byl vrchol techniky, ale urážet si nezaslouží…
Tak v 6místném kupé se nepracuje na notebooku o nic lépe než v 8místném, ale pořád lepší než v autě 🙂 Proto docela často jezdím na služebky vlakem, sice mi to trvá delší dobu, ale cestou domů něco ještě vyřídím. Autem sice přijedu domů dříve, ale noťas už většinou nevytáhnu a spíš některé věci probrané na jednání do dalšího dne zapomenu. Samozřejmě preferuju velkoprostor se stolkem.
Stul na notebook je mi ve vsech v CR videnych vozech zcela k nicemu, nesmyslne vysoko, nesmyslne daleko, proste uplne k nicemu a pouze prekazi. Pritom nemam nikterak atypicke proporce. Takze zbyva jedine klin, coz je ze vsech mizernych alternativ vlastne to nejmin spatne, jakkoliv krcni pater zastava nazor zcela odlisny. A v sestimistnem kupe se cestuje zdaleka nejlepe, treba uz kvuli tvaru sedacek. Clovek si muze soupnout do kouta sedacky termosku nebo flasku a nemusi se bat, ze to pri kvalite svrsku pod Dobrou Spravou skonci nekde rozlity, nebo to nekam spadne. Kdyz uz vsude absentuji drzaky na napoje,… Číst vice »
Pokud ovšem máte smůlu a jedete „poctivým“ Béčkem, můžete si tak maximálně přečíst mejly na mobilu…
No a s nástupem autonomních aut (na dálnici už teď!) se to může dokonce překlopit na stranu toho auta! Pokud železnice nebude rychlá, přesná (přestupy) a přiměřeně „komfortní“ (stolky, zásuvky, záchody, klimatizace – nemluvím o masážních křeslech).
Béčka (pokud jsou v pořádku!) dneska vyhoví už jen na doplnění počtu vozů (kapacita) nebo na zálohy, už nesmí být jako „většinový“ vůz v žádném vlaku.
Jasně, Béčko schytat nechci, ale na odpovídání mailů ani nepotřebuju být celou dobu online (nebo si zapnu na chvíli hotspot), odešle se to později, stejně už na to v pozdním odpoledni nikdo reagovat nebude.
Zkusím vám tedy konstruktivně odpovědět. Myslím, že věta „jen tady u nás tyto vykopávky budou jezdit ještě dlouho.“ je zbytečná. Béčka postupně mizí, to snad nemůže nikdo popřít, a naprostá většina lidí to chápe a přijímá s povděkem. Ale už se tu několikrát probíralo, že za určitých okolností může být Béčko lepší, než nic (náhrada moderního vozu, posila ve špičkové dny). A vlak i bez možnosti pracovat může být pro někoho pohodlnější/příjemnější. Stůl pro notebook je jistě příjemný bonus, ale netvrdil bych, že je to jediný důvod pro jízdu vlakem. Možná proto ty mínusy 🙂
Mě přijde Bčko dobrý jako nejnouzovější záloha pro sezonní výkony párkrát do roka nebo nějaký pohromy, kdy vydržovat kvalitní vůz je ekonomická sebevražda. Z toho důvodu mi přijde škoda je šrotovat nebo zakazovat
JanM
3 hodin
Co EN-57 v Pomořském vojvodství, taky končí? Upřímně nevím jaké je tam WC
Pitr
3 hodin
Jo jo, v éře páry mohla stačit tato úroveň hygieny.
Ale dnes se dálkové vlaky posunuly do kategorie luxusního produktu (protože jiné formy dopravy jsou vesměs levnější nebo výrazně levnější jako např. automobilová spolujízda)
Osobně jsem překvapen, že vagony B249 a B209 jsou ještě používány na dálkových vlacích v ČR, i když loni tuším šlo o záložní vagony.
P.S. Za dálkové vlaky nepovažuji např. vlaky na linkách R23 nebo R27 nebo R15.
Kategorie luxusní produkt? Jakože přijede do Ostravy vlak z Košic na Prahu a půlka hajzlů jsou mimo provoz, bo jsou plný? To radši ať to padá mezi glajzy, luxus neluxus.
Vzhledem k relativně nízkému využití kapacit je dálková vlaková doprava velmi nákladná. Tudíž pro podnikatele v dopravě je cestou prodávat vlaky v takové kvalitě a v takové ceně, že půjde o luxusní produkt na úrovni Business a Premium LEO Expresu
Pro zajímavost, proč nepovažujete linku R15 za dálkovou? 285 km a jízdní doba mezi konečnými 4,5 h mi nepřijdou jako úplně malé. Ano, většina lidí nejede celou trasu, ale potkávám nemálo lidí jezdících třeba Praha-Most.
Je to věc názoru, ale diskuze Vás nestojí nic krom pár minut času.
Zatímco dosavadní navyšování státního dluhu (=zadlužování našich důchodů, dětí, obrany a dostatku zdravotně-pečujících) o každoroční desítky miliard kvůli neschopnosti nádražáků se přizpůsobit podmínkám 21: století jsou čirou realitou. Bohužel.
Dokud bude tenhle hnůj stále jezdit jako běžná doprava, těžko se divit, že i přes to, že člověk musí řídit, tak radši pojede autem.
Tak ať to tam hoděj že skály, ale hlavně ať sem nic nevrací!
Kde v té polské rovině najdu skálu vhodnou na shazování? 😂
Ve Svinoústí (a možná i v jiných přístavech) je kolej určená k nájezdu vlaku na trajekt, tam by to šlo 🙂
(Nevím, jestli ty vozy jsou fyzicky v Polsku, když se používaly jen v letní sezóně.)
Umělý útes, to je ideální využití. 👍
RegioJet ty vlaky pořád používá akorát ty záchody zamčou a lidem řeknou ať jdou do vedlejšího vozu
Som zvedavý čo nasadia na tie letné sezónne vlaky, nakoľko tam boli z týchto vozňov celé súpravy
Hm, mají převzít další CJ, tak třeba „po nich“ něco lepšího zbude?
Kdyby to byl už jen „semtam“ jeden vagon (náhrada, posila), možná by to šlo řešit uzavřením toalety na polském území…
Podle Vagonwebu tam nasadí polské B9nouz a nebudou si od ČD už nejspíš nic půjčovat. Hádám že nějaké vozy se jim uvolnily po dodávkách nových klasických vozů od Cegielského.
jako že by ses vysral v bohumíně do kolejiště a pak jel celou noc k baltu bez nároku na záchod?
Zrušit i u nás.
Pro zajímavost, otevřené kadění do moře (z lodí) bylo zakázáno v roce 2003 dohodou marpol. Ale taky jako se vším, záleží na zemi a někde v bližších teritoriálních vodách a řekách to neplatí dodnes.
Finsko třeba až letos, ale tam to zase platí úplně na vše.
Tohle v ČR nikdy nehrozí. Čtyři slova od „Černých andělů“ ji vystihují naprosto dokonale. Snad není třeba upřesňovat.
Když zrušíme polovinu tratí jako v Polsku vozy s gravitačním WC nebudou taky potřeba.
A kdo řekl, aby jsme rušili tratě? Stačí, když se začnou zmenšovat ty propastné rozdíly v kvalitě cestování. Času na to bylo víc než dost, přesto začal rok 2026 a cestování na úrovni 21. století stále není samozřejmostí. A co hůř, někde bylo ještě před Covidem a někde je stále ve hvězdách.
Podle mne se vyplatí gravitaci alespoň částečně využívat i u těch novějších záchodů. Problém není v gravitačnosti, ale v tom, že se to vypouští na koleje.
No to byl teda v kabince (ne)pěknej smrad🤢
Ano, nebýt gravitace, létalo by to všude po kabině a těžko by to šlo někam nasát nebo někde udržet.
Béčka by měla dojezdit úplně.
Trošku mi v článku chybí, co s těma Béčkama bude dál… Prodej na Balkán, do Afriky, reko na vznášedlo nebo šrotace…?
Podarovať Albánsku, budú to ich najlepšie osobné vozne 😀
https://www.youtube.com/watch?v=rDieY_TjBpE
Už i v Polsku mají požadavky na vlaky na úrovni 21. století. Jen tady u nás tyto vykopávky budou jezdit ještě dlouho a šotomafie za ně bude bojovat. Naštěstí jsou postupně nasazovány vygony odpovídající svou kvalitou ceně jízdenky. Zvlášť na dálkové spoje patří jen vlaky, ve kterých může člověk cestou pracovat, alespoň vyřizovat maily a psát dokumenty. Jinak je dálkový vlak zbytečný, v těchto 50 let starých vracích pracovat nejde – v 8 místném kupé s lavicemi není stůl na notebook. Když nemám kde pracovat, proč bych jel vlakem, když můžu jet autem a místa A do B v čase… Číst vice »
Mínusy se hrnou ale konstruplná debata nikde. 🙂
*konstruktivní
Možno máte mínusy za ten workoholizmus 🙂
Inak súhlas. Vlak bez klímy, zásuviek a s vakuovým WC by už dnes mali mať jasne danú strednú dobu dožitia.
Keď už sme to teda nezvladli za štvrťstoročie.
V podstatě s vámi souhlasím. Proč b v jednom vlaku měl být veškerý komfort za cenu xy a v jiném vlaku za stejnou cenu tyto předpotopní vysloužilci. Mínus máte nejspíše od lidí,co sedí u mobilního telefonu nebo notebooku,ale přitom by chtěli žít v jeskyni bez všeho toho moderního. 😉 Nebo?
Myslím, že slovo předpotopní ve vašem příspěvku není vhodné. Ty vozy jsou starý, jezdit by už měly opravdu pouze na nostalgických jízdách, ale ve své době to zas tak zaostalý vozy nebyly! Neříkám, že to byl vrchol techniky, ale urážet si nezaslouží…
Tak v 6místném kupé se nepracuje na notebooku o nic lépe než v 8místném, ale pořád lepší než v autě 🙂 Proto docela často jezdím na služebky vlakem, sice mi to trvá delší dobu, ale cestou domů něco ještě vyřídím. Autem sice přijedu domů dříve, ale noťas už většinou nevytáhnu a spíš některé věci probrané na jednání do dalšího dne zapomenu. Samozřejmě preferuju velkoprostor se stolkem.
Stul na notebook je mi ve vsech v CR videnych vozech zcela k nicemu, nesmyslne vysoko, nesmyslne daleko, proste uplne k nicemu a pouze prekazi. Pritom nemam nikterak atypicke proporce. Takze zbyva jedine klin, coz je ze vsech mizernych alternativ vlastne to nejmin spatne, jakkoliv krcni pater zastava nazor zcela odlisny. A v sestimistnem kupe se cestuje zdaleka nejlepe, treba uz kvuli tvaru sedacek. Clovek si muze soupnout do kouta sedacky termosku nebo flasku a nemusi se bat, ze to pri kvalite svrsku pod Dobrou Spravou skonci nekde rozlity, nebo to nekam spadne. Kdyz uz vsude absentuji drzaky na napoje,… Číst vice »
Pokud ovšem máte smůlu a jedete „poctivým“ Béčkem, můžete si tak maximálně přečíst mejly na mobilu…
No a s nástupem autonomních aut (na dálnici už teď!) se to může dokonce překlopit na stranu toho auta! Pokud železnice nebude rychlá, přesná (přestupy) a přiměřeně „komfortní“ (stolky, zásuvky, záchody, klimatizace – nemluvím o masážních křeslech).
Béčka (pokud jsou v pořádku!) dneska vyhoví už jen na doplnění počtu vozů (kapacita) nebo na zálohy, už nesmí být jako „většinový“ vůz v žádném vlaku.
Jasně, Béčko schytat nechci, ale na odpovídání mailů ani nepotřebuju být celou dobu online (nebo si zapnu na chvíli hotspot), odešle se to později, stejně už na to v pozdním odpoledni nikdo reagovat nebude.
Zkusím vám tedy konstruktivně odpovědět. Myslím, že věta „jen tady u nás tyto vykopávky budou jezdit ještě dlouho.“ je zbytečná. Béčka postupně mizí, to snad nemůže nikdo popřít, a naprostá většina lidí to chápe a přijímá s povděkem. Ale už se tu několikrát probíralo, že za určitých okolností může být Béčko lepší, než nic (náhrada moderního vozu, posila ve špičkové dny). A vlak i bez možnosti pracovat může být pro někoho pohodlnější/příjemnější. Stůl pro notebook je jistě příjemný bonus, ale netvrdil bych, že je to jediný důvod pro jízdu vlakem. Možná proto ty mínusy 🙂
Ne každý potřebuje nonstop pracovat 🙂 Já si ve vlaku třeba rád odpočinu, nebo poslouchám hudbu a žádný stolek ani wifi k tomu nepotřebuju
Hudbu jde v pohodě poslouchat i v autě, dokonce si někteří lidé odpočinou i při řízení… není na to každý alergický.
Mě přijde Bčko dobrý jako nejnouzovější záloha pro sezonní výkony párkrát do roka nebo nějaký pohromy, kdy vydržovat kvalitní vůz je ekonomická sebevražda. Z toho důvodu mi přijde škoda je šrotovat nebo zakazovat
Co EN-57 v Pomořském vojvodství, taky končí? Upřímně nevím jaké je tam WC
Jo jo, v éře páry mohla stačit tato úroveň hygieny.
Ale dnes se dálkové vlaky posunuly do kategorie luxusního produktu (protože jiné formy dopravy jsou vesměs levnější nebo výrazně levnější jako např. automobilová spolujízda)
Osobně jsem překvapen, že vagony B249 a B209 jsou ještě používány na dálkových vlacích v ČR, i když loni tuším šlo o záložní vagony.
P.S. Za dálkové vlaky nepovažuji např. vlaky na linkách R23 nebo R27 nebo R15.
Je úplna hanba, že gravitačné záchody na našich železniciach stále sú v prevádzke. A je jedno či ide o dopravu diaľkovú alebo regionálnu.
Záložní vagony, které ale vlivem vysokého počtu vozů v různých stupních oprav a údržby byly v provozu každodenně.
Kategorie luxusní produkt? Jakože přijede do Ostravy vlak z Košic na Prahu a půlka hajzlů jsou mimo provoz, bo jsou plný? To radši ať to padá mezi glajzy, luxus neluxus.
Vzhledem k relativně nízkému využití kapacit je dálková vlaková doprava velmi nákladná. Tudíž pro podnikatele v dopravě je cestou prodávat vlaky v takové kvalitě a v takové ceně, že půjde o luxusní produkt na úrovni Business a Premium LEO Expresu
Pro zajímavost, proč nepovažujete linku R15 za dálkovou? 285 km a jízdní doba mezi konečnými 4,5 h mi nepřijdou jako úplně malé. Ano, většina lidí nejede celou trasu, ale potkávám nemálo lidí jezdících třeba Praha-Most.
Diskuze s Axelem, momentálně vystupujícím jako Pitr, nemají smysl, nikam nevedou 🙂
Je to věc názoru, ale diskuze Vás nestojí nic krom pár minut času.
Zatímco dosavadní navyšování státního dluhu (=zadlužování našich důchodů, dětí, obrany a dostatku zdravotně-pečujících) o každoroční desítky miliard kvůli neschopnosti nádražáků se přizpůsobit podmínkám 21: století jsou čirou realitou. Bohužel.
Stejně zase skončí v blokaci, dle empirického pozorování k tomu došlo u 100 % jeho předchozích identit. 🙂
Frekvence zastávek
Plus fakt, že z/do Prahy jsou podkrušnohorské okresní města obsluhované oklikou po železnici, ale D6, D7 a D8 jezdí rovně bez oklik.