ČD musely odřeknout vlaky kvůli nehodě kamionu na dálnici
Motorová jednotka RegioShark v zastávce Domažlice město. Foto: České dráhy
D5 je uzavřená mezi Nýřany a Heřmanovou Hutí.
D5 je uzavřená mezi Nýřany a Heřmanovou Hutí.
jinak řečeno – chcete-li být strojvedoucím, musíte vlastnit automobil
Řídím autobus a bez auta se taky neobejdu. Jezdím s autobusy odstavenými někde v Kotěhůlkách a bez auta se k nim nemám šanci dostat. Někdy dostanu služební, někdy jedu svým a napíšu si cesťák.
Auta stojí. Brání sanitkám, hasičům, tramvajím, lidem co chtějí být v práci zavčas, ekonomice a teď už i vlakům.
Tohle je poměrně velký problém a důvod proč lidé dávají přednost autu před vlakem. Dvacet devět dní v měsíci přijede krásný vlak s pěti vagóny a spoustou místa na sezení, který vás pohodlně odveze do práce. Jenomže ten třicátý den ten vlak prostě nepřijede. Nebo místo něj přijede 810, kde stojíte na jedné noze, a to ještě ne vlastní. Nebo dokonce přijede autobus, kde také stojíte na jedné noze a ještě jede odněkud jinud, někudy jinudy, někam jinam. Zdá se to jako maličkost, ale důvěra zákazníků se těžko získává, ale strašně snadno ztrácí.
Ten strojvedoucí dal přednost autu před vlakem a jak to dopadlo?
takže strojvedoucí je jen kus vybavení, který se po skončení směny narve do šuflete, aby se před další směnou zase vytáhl – třeba jako propiska
A chcete tvrdit že ON měl alternativu? Jak se vlakem dostanete na první ranní vlak!
To je ale blábol. 29x ten fíra (kdokoli) projede ve tři ráno v pohodě po dálnici a třicátý den uvízne u nehody. Určitě mu to sebere důvěru k ježdění po dálnici…
To by se snad u autonomního vlaku nestalo, pokud by šlo snadno přidat výbavu, jako má ta zkušební 810: https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/kopidlno-dolni-bousov-autonomni-vlak-zahajeni-zeleznice-etcs.A250404_115637_hradec-zpravy_tuu ? 😉
Kraj neplatí dispečerskou zálohu nebo ta už nahrazovala něco jiného?
Otázka je, kde by ta záloha seděla a jestli by náhodou nevzniknul stejný problém. Těžko bude sedět strojvedoucí navíc v každé obratové stanici, pro jistotu. To by nikdo neufinamcoval.
Kraj platí smluvní cenu za objednané spoje. Dispečerská záloha by měla být v této ceně dopravcem rozpočítána.
a Vy si myslíte, že úředníci vidí dál, než na svoji tabulku?
Pokud sankce za nevypravený spoj je tak nízká, že se nevyplatí toho člověka držet, tak ani dál hledět nemusí
nejde vzpomenout na slogan – auta stoji, vlaky jedou..
evidentne nejedou..
Auta stojí
vlaky taky.
No, vzhledem k tomu že PČR občas dává na svoje sítě videa o tom jak zácpou protáhli doktory nebo rodičky do porodnice, možná by to uspělo i tady, i když nešlo o ohrožení života či zdraví 🙂 ale neznám časoprostorověprůjezdní okolnosti případu..
To jsou „obyčejné“ zácpy kvůli hustotě dopravy. Když je zavřená dálnice kvůli nehodě, tak to kvůli bezpečnosti nikdo nebude chtít dělat – jsou tam spousty lidí od IZS, hadice, vybavení, někdy i vrtulník.
Obyčejné zácpy kvůli hustotě dopravy jsou zdržení na jednotky minut, než by tam policie přijela tak by neměla koho eskortovat.
Strojvedoucí chvátá do práce, čekají na něj cestující. Za ním stojí v koloně kadeřnice, čekají na ni zákazníci. Za nimi stojí učitel, čekají na něj žáci. Za nimi další a další profese, na které někdo čeká. Jistě uznáte, že rodička spěchající do nemocnice je poněkud jinačí případ.
Tohle je TOP zpráva hned takhle poránu, hned se člověku lépe pracuje.
Vlastně dvě zprávy 😊.
Si to tady snad předplatím !
To ten strojvedoucí má celkem dlouhý návoz do služby. Nástup v Bělé vs. problém mezi Nýřanami a Heřmanovou Hutí.
https://mapy.com/s/danevajuko 50 km cca.
Dost možná to nemá na celý život a stěhovat se pokaždé, když mu změní turnus je nic moc. Obzvlášť jestli má děcka do školy (přijdou o kamarády).
nebo prostě jezdí Domažlice – Bělá i Plzeň – Domažlice a bydli v Plzni…
Jezdím do práce 48 km. A to ani nejsem strojvedoucí. Nehledal bych v tom nic zázračného.
Bože, každý druhý jezdi do práce i 50 a více km. Skandál.
A to strojvedoucí jezdí autem? Proč nejezdí vlakem? #kolejedokazdevesnice, #silnicenetreba😁
Asi mu k baráku koleje nevedou 😂
Nejen to, ale třeba na „první ranní“ spoj který má vyjet se (z definice) vlakem nedá dostat (leda by nafasoval drezínu)…
Občas se jezdí rg na nákladech.
Jako že by do kocové stanice lokálky v Horní Dolní jezdil každé ráno ve 3 hodiny nákladní vlak, aby tam dovezl strojvedoucího?
To by ještě musel jet někdy ve 23 h další nákladní vlak (opačným směrem), který by odvážel strojvedoucího od posledního vlaku do Horní Dolní 🙂
A i ty Vámi zmiňované vlaky budou nějakého strojvedoucího potřebovat 😉
Už dávno ne😀
Přesně, vždyť má přece režimku z našich daní….
Vtip, že jo?
a copak mas ty z nasich dani ty rezimko,kdovi jestli nejake vubec platis.
Ne, jsem uhlobaron a vás nebohé eisenboňáky ožebračuji i na deputátním uhlí. 😁
Má ji z rozpočtu ČD, to je hodně jiná skupina peněz
Vy víte, že jí má?
A kterým vlakem tam má dojet, když nastupuje na ten úplně první ranní? 🙂
Tím posledním večer, ne? Á, na ten vlastně jsou vyprodané místenky týden dopředu, tak vlastně musí jet o půl dne dřív 😀 😀 😀
Tím posledním večer, ne?“ Když na nocležně není místo, jste … víte kde.
Já věděl, že tam mám dát ještě smajlíka😆.
To byla narážka na některé zdejší diskutéry, kteří při jakékoliv zmínce o režijce hned startují a vytahují daně.
Pro ještě méně chápavější se přiznám k tomu, že jsem vlatníkem jak režijky ČD, tak DUK, ale také vlastníkem gumokolu jímž dojíždím do zaměstnání, i když bych třeba v 50% nemusel, resp. bych asi nemusel vůbec. Nicméně pokud pracujete v provozu, tak spaní po nocležnách není vždy to pravé ořechové.
Jasně jsou případy, nebo období kdy tím vlakem jedu, ale to musí nějak rozumně vycházet jak na nástup, tak na konec.
Mě to vlakem (busem, na kole) vychází tak na čtyři až pět směn ročně. Bez auta, pokud člověk žije na venkově, se fírovat nedá. Přesně z důvodu, že vezete-li první vlak, musíte tam logicky být dřív, než první vlak. Analogicky i poslední vlak…
Vy byste jel do práce o den dříve?
Ne, on si musel překroutit význam sdělení ad absurdum a kopnout.
On vam v noci jede nejaky vlak ?? Paklize mate nastup na prvni vlak treba v 4:30 ??
Os 7232 nahrazen NAD.
Stačilo by, aby si ČD pro takové případy držely vrtulník.
Co kdyby jeho pilot v té zácpě uvízl taky?
Pohotovost se snad drží poblíž stroje??
Ale možná by ho byla schopná vyzvednout i nějaká krosová motorka, nevím jak to vycházelo časově…
To by ho měl snad pilot na zahradě/střeše pro větší flexibilitu, ne?
Tuším, že Cargo má nějaký koncept „létající strojvedoucí“.
Že by každý strojvedoucí nafasoval skládací motorové rogalo? Ale v noci ve tmě by se s tím stejně asi létat nedalo … 😉
Stačí velký dron, s touto nosností jsou už dostupné 😉
Ten byl dobrej. 😀 😀 😀
Nebo jako u nás, řidič autobusu bydlí na konečné, večer posledním spojem domů a ráno zpět, nemá šanci zůstat v zácpě 🙂