Boj o největší drážní zakázku v Polsku. O vítězství rozhodla symbolická pokuta
Rozdíl mezi první a druhou nabídkou je půl miliardy zlotých, o vítězi rozhodla zatajená pokuta.
Sdružení firem Budimex a Porr je aktuálně vítězem zatím největší zakázky v historii polské železnice. Jde o kontrakt na budování polské části nového spojení Rail Baltica, které propojí Polsko a pobaltské státy. Kontrakt má hodnotu téměř pět miliard zlotých (téměř 29 miliard korun).
Zemská odvolací komora v Polsku (KIO) zrušila původní výběr vítěze soutěže polského správce železniční infrastruktury PKP PLK. Původně zakázku vyhrálo sdružení Mirbud a Torpol. PKP PLK následně vybral za vítěze Budimex a Porr. Lze však očekávat další soudní spory.
O novém vyhlášení vítěze informoval Budimex ve zprávě pro investory. Rozdíl v nabídkách byl přitom značný. Budimex nabídl postavit nový úsek za 4,978 miliardy zlotých, Torpol a Mirbud za 4,567 miliard zlotých.
Budimex ale uspěl s odvoláním, ve kterém upozornil na dřívější pokutu 15 tisíc zlotých z roku 2022 za porušení ochrany životního prostředí u jiné zakázky, kterou úřady uložily firmě Mirbud. Společnost ji v nabídce nepřiznala. Podle komory šlo o porušení zákona o zadávání veřejných nabídek. Mirbud již dříve uvedl, že pokud nevyhraje, odvolá se.
Zvýšení rychlosti na 200 km/h
Soutěž se týká trati z Białystoku do Ełku. Projekt je součástí nového spojení Rail Baltica mezi Polskem a Pobaltím. Odhadovaná cena byla výrazně vyšší: 6 miliard zlotých.
Většina trati je dosud na 100 km/h, nově se má rychlost zvýšit až na 200 km/h. Jízdní doba má klesnout se současných 78 minut na 55 minut. Zakázku bude Polsko z velké části financovat z nástroje EU CEF Connecting Europe.
Zakázka je v Polsku průlomová i z jiného pohledu. Poprvé nebyly do soutěže připuštěny firmy mimo Evropskou unii a Evropský hospodářský prostor.
Rozsah plánovaných prací zahrnuje 100 km železniční trati s celkem 8 stanicemi a 10 zastávkami. Dojde ke kompletnímu zdvoukolejnění a dálkovému řízení provozu. Některé zastávky se přesunou blíže. Z trati zmizí všechny úrovňové železniční přejezdy. Po většině úseku bude rychlost 200 km/h, pro nákladní vlaky 120 km/h a délka 750 metrů.