Belgická železnice je kompletně pod ETCS. Jeho zavedení bylo reakcí na tragickou nehodu
Výhradní provoz začne kvůli zpoždění instalace mobilní části až v prosinci 2027.
Belgie je po Lucembursku druhou zemí v Evropě, která pokryla svoji železniční síť kompletně zabezpečovačem ETCS. Deset let po zahájení prací oznámil belgický správce infrastruktury Infrabel kompletní dokončení instalace ETCS na všechny tratě.
ETCS má nyní všech 6 399 kilometrů tratí v Belgii, které Infrabel spravuje. 2 274 kilometrů je vybaveno zabezpečovačem ETCS Level 2. Na ostatních tratí je ETCS Level 1 s omezeným dohledem nebo plným dohledem. Plný dohled u ETCS Level 1 (celkem 2783 km) je například u nákladního koridoru z přístavu Antverpy přes Lovaň a Namur do Athusu.
Zakázku na instalaci zabezpečovače ETCS Level 2 získala společnost Siemens Mobility ve sdružení s firmou Equans. ETCS Level 1 instalovalo více dodavatelů.
Belgie rozhodla o zavedení ETCS v roce 2011 po tragické srážce vlaků u obce Buizingen v roce 2010. Při nehodě zahynulo 19 lidí. Infrabel nedávno uvedl, že počet projetých návěstí zakazujících jízdu výrazně klesl. Ze 104 případů v roce 2010 zaznamenali v Belgii v roce 2024 51 projetých návěstidel.
Celkové náklady na zavedení ETCS dosáhly 2,8 miliardy eur (67,86 miliard korun).
Belgie už dříve ustoupila z plánů zavést výhradní provoz od 1. ledna letošního roku. Loni rozhodla o posunutí o téměř dva roky na zahájení nového grafikonu v prosinci 2027. Odsunutí ministerstvo vysvětluje i velkými zpožděními v instalaci ETCS ze strany dodavatelů do vozidel.
Ministerstvo v důvodové zprávě současně uvedlo, že by správce infrastruktury Infrabel mohl přijít až o třicet procent výkonů, pokud by k zavedení došlo loni v prosinci. Jednou z obav byl i odklon vlaků z belgického přístavu v Antverpách do nizozemského Rotterdamu.