Arriva začala s instalací ETCS do jednotek 845. Aby mohly do Českých Budějovic
Jednotka 628 (česká řada 845) firmy Arriva na přejezdu na výjezdu z Českých Budějovic na Písek. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
ETCS na jihočeských rychlících vozidlo využije jen na pár kilometrech.
Mnohem důležitější klimatizaci už doufám mají?
Některé, především z řady 845.3, už ano.
Klimatizace nebyla při objednávce v požadavku MD. Dobrovolná akce Arrivy. Myslím ale, že by mnozí cestující raději ocenili nová vozidla ( jednotky ), které už by měli standartně ETCS a klimu ale hlavně – spolehlivost !
Na lince R26 jsou často Arriva vlaky nahrazeny náhradní dopravou – nebo výrazně opožděny ( z viny dopravce ). Zrovna včera jsem se díval na stránky Arrivy a R 1167 z Č.Budějovic do Prahy 105 ´
Ze starého nové neuděláte !
To samozřejmě ho ( ETCS) využije i jinde, ne jenom u Budějc.Jak již zmiňuje pan jeskyňář , tak na úseku tratí 713 do Berouna a bude moci jezdit i z Malešic přes Libeň ( výhradní provoz) a funkční už je z Male i jinam…( všechny tratě z Male).
„ETCS použije pouze v krátkém úseku z odbočky Nemanice do stanice České Budějovice, jinak ho při jízdě přes Příbram a Písek nevyužije.“
Na lince R26 využijí motorové vozy ETCS ještě v úseku Beroun – Zdice.
až od 12/27
V NIP je 2027 bez uvedení měsíce.
Na trati Beroun-Zdice je ETCS už dnes v provozu a platí ze pokud je ETCS vybavena trať I vozidlo tak musí jet pod ETCS. Tedy ve chvíli kdy 845 dostanou ETCS tak ho tam musí používat.
Ne.
Máte pravdu, díky za upozornění
Ještě jedna drobnost, Nemanice nejsou odbočka ale výhybna a ETCS jsou pokryté celé (vč. Plzeňských).
Plus je nějak na spadnutí Beroun-Karlštejn a po dokončení Smíchova přibyde i Smíchov-Radotín. Jestli to vozidlo má delší perspektivu než tři roky (a to bohužel má), tak ETCS určitě potřebuje.
Beroun – Karlštejn dává smysl, jelikož výjimka pro vjezdy od Karlštejna v Berouně nebude, a jiná stanice mezi není
A Zdice Písek se chystají, takže proč nebýt připraven?
Zavádění výhradního provozu na takových cancourech vnímám ze strany SŽ jako naschvál. Stejně tak Praha – Kralupy, dokud nebude ETCS až do Ústí/Děčína, měla SŽ nechat provoz nevýhradní.
souhlasím, ale přece nemá být prvořadý záměr dělat život dopravcům snadný
IV. koridor je „cancour“ v jakém smyslu?
Cancour je to z pohledu trati 190. Výhradní provoz měl končit v Nemanicích.
A není právě to napojení a celý budějovický uzel tím potenciálně nejnebezpečnějším úsekem, na kterém by právě ETSC mělo být zavedeno a ne, že ho z něho odebereme?
České Budějovice-Praha není cancour
Arriva by hlavně mohla začít prvně instalovat něco jinýho než tyhle hořící rakve.
A na to jí ministerstvo taky přispěje?
No jelikož tuším že od 2029 bude Pardubice – Liberec jezdit Regiojet, tak nevím co s nimi budou pak dělat, aby se ETCS využilo.
Ale od 2027 má být výhradní provoz Pardubice – Opatovice nad Labem. Otázka jak moc se (ne)bude jezdit kvůli výlukám v HK.
Vzhledem k tomu ze aktuálně na rychlíky pres Písek neběží žádné vyberko. Tak MD nezbude nic jiného než prodloužit smlouvu s Arrivou. Jinými slovy budou jezdit zde.