Arriva začala s instalací ETCS do jednotek 845. Aby mohly do Českých Budějovic
Jednotka 628 (česká řada 845) firmy Arriva na přejezdu na výjezdu z Českých Budějovic na Písek. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
ETCS na jihočeských rychlících vozidlo využije jen na pár kilometrech.
Nejvíce na tom vydělá arriva, až nebude mít ty výkony tak muže motoráky nasadit na komerční linku nejakou
Mohli by znovu potom spustiť linku Praha – Uherské Hradiště – Trenčín – (Nitra)
Šetření po Česku: Výhradní provoz na pár kilometrech na jihu: Nemanice – Budějovice (845, Arriva, 4,8 km) Vjezd do Veselí od Velenic (814 a 754, ČD, pár set metrů) Vjezd do Tábora od Pelhřimova (814, ČD, pár set metrů) A teď řečí čísel: Arriva na R26 potřebuje denně 4 jednotky, počítejme 1 v záloze. Cena za ETCS u GWTR 17,15 mil. Kč/jednotka, vycházejme z této ceny. Výhradní provoz od 12/2026, smlouva končí 12/2027, tj. cca. 52 týdnů. Týdně celkem 41 párů vlaků, každý ujede pod ETCS 4,8 km v každém směru. Během platnosti GVD 2027 tedy v daném úseku ujedou… Číst vice »
Ta 754 ale do Veselí najíždí z budějovického depa a místo 814 už tam jezdí spíš 847, ne?
Ne, normální jsou 814. 847 tu jezdili jen dočasně před otevřením mostu u Červené n.V.
Ta 754 ale z těch ČB může jet do (přes) Velenice a pak jsme opravdu na těch několika stech metrech…
Počítáte s tím, že se ETCS v příštích 2 letech nikam nerozšíří a po roce 2027 už jezdit nebudou.
Nejspíš to budou špatné předpoklady.
Zapomínate na úsek Beroun – Zdice, kde je také ETCS a právě kvůli Arrivě bude výhradní provoz až 12/2027
Arriva bude jezdit minimálně do 12/2029. Jinak ten váš výpočet nedává vůbec žádný smysl.
Šetření po Česku. V době zavedení těchto R tzv. Švejků se prosazovalo nakoupení nových DMU. Mluvilo se o Desirech Classic. Nakonec by to bylo prý strašně drahé a tak ČD nasadily bardotu se dvěma humus vozy. Ta ovšem moc žrala a vozy lidí spíš odpuzovaly. Pak se tam vystřídala plejáda motorových vozů různých typů. Pak MD raději dalo výkony Arrivě s další veteší, do které nyní draho kupujeme ETCS. A to se vážení vyplatí!
To etcs kupujete vy?
Platit to z výnosů komerční činnosti, neřeknu ani popel…
Stejně jako vy, jako další daňový poplatník.
Do Desir by se ETCS kupovalo taky, dokonce i Bardotky ho budou mít. A ty humus vozy … ČD přece žádné humus vozy nemají, dočteme se vedle několikrát.
To ano, ale investovat do vozidel v polovině životnosti nebo po polovině životnosti je jaksi ekonomicky obhajitelnější než investice do vozidel na sklonku životnosti navíc morálně zastaralých. A ano tehdy BDs a B byly velmi běžné a mnohdy dost nechutné. To se se stavem dnešních ČD nedá vůbec srovnávat.
O 842 můžete psát totéž, dostaly ale i nové motory.
🤦 Proč ten šrot nějak vylepšovat? Ten by měl být z provozu dávno vyřazen.
A ETCS bardotka?
To je lokomotiva, československé výroby. A je spolehlivá a může sloužit.
Tak určitě, německé vlaky jsou šroty co už sloužit nemohou a ty československé, třeba i daleko starší než 845, jsou spolehlivé a sloužit mohou. Prostě a jednoduše to tak je a basta, že ano.
Tyto stroje patří dávno do šrotu
Se vyplatí do tak starého motoraku dát etcs.. radši to dávat do mladších strojů.
A to jsou které, ty mladší stroje? 😂😂
Patrně je i 749/751 vyrobená až po roce 2000
https://zdopravy.cz/rakve-i-bardotky-ceske-drahy-resi-etcs-do-dalsich-vozidel-nektere-rady-se-ho-uz-nedockaji-244553/
Blábol dne
Regionova? 😀
Rs1 nebo lint
Mnohem důležitější klimatizaci už doufám mají?
Některé, především z řady 845.3, už ano.
Klimatizace nebyla při objednávce v požadavku MD. Dobrovolná akce Arrivy. Myslím ale, že by mnozí cestující raději ocenili nová vozidla ( jednotky ), které už by měli standartně ETCS a klimu ale hlavně – spolehlivost !
Na lince R26 jsou často Arriva vlaky nahrazeny náhradní dopravou – nebo výrazně opožděny ( z viny dopravce ). Zrovna včera jsem se díval na stránky Arrivy a R 1167 z Č.Budějovic do Prahy 105 ´
Ze starého nové neuděláte !
Oni tam ty 749+B+BDs nebyly původně jenom tak pro zábavu železničních fotografů, ale primárně kvůli stabilitě grafikonu, která se později bohužel z úsporných důvodů obětovala.
dobrovolná akce arrivy to byla jen na ty ukázkové 4 kousky, teď už to mají povinně, ale této linky se to netýká, tak je otázkou, jestli tyhle ETCS zůstanou bez klimy, protože úplně do všech to Arriva dávat nebude, jen tam kam musí.
Důležité je zabezpečení jízdy vlaku, až budete ležet dolámanej pod sedačkou, tak vám klimatizace bude k prdu.
To samozřejmě ho ( ETCS) využije i jinde, ne jenom u Budějc.Jak již zmiňuje pan jeskyňář , tak na úseku tratí 713 do Berouna a bude moci jezdit i z Malešic přes Libeň ( výhradní provoz) a funkční už je z Male i jinam…( všechny tratě z Male).
„ETCS použije pouze v krátkém úseku z odbočky Nemanice do stanice České Budějovice, jinak ho při jízdě přes Příbram a Písek nevyužije.“
Na lince R26 využijí motorové vozy ETCS ještě v úseku Beroun – Zdice.
až od 12/27
V NIP je 2027 bez uvedení měsíce.
výhradní provoz viz https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/ViewArticle.aspx?oid=2306064
Na trati Beroun-Zdice je ETCS už dnes v provozu a platí ze pokud je ETCS vybavena trať I vozidlo tak musí jet pod ETCS. Tedy ve chvíli kdy 845 dostanou ETCS tak ho tam musí používat.
Ne.
Máte pravdu, díky za upozornění
Ještě jedna drobnost, Nemanice nejsou odbočka ale výhybna a ETCS jsou pokryté celé (vč. Plzeňských).
Plus je nějak na spadnutí Beroun-Karlštejn a po dokončení Smíchova přibyde i Smíchov-Radotín. Jestli to vozidlo má delší perspektivu než tři roky (a to bohužel má), tak ETCS určitě potřebuje.
Beroun – Karlštejn dává smysl, jelikož výjimka pro vjezdy od Karlštejna v Berouně nebude, a jiná stanice mezi není
Tak to by mě tedy zajímalo, jak se to pak udělá s S7, když tam mají (podle posledních informací, co jsem zaznamenal) jako na poslední trati dožít staré 471, do kterých se už ETCS dávat nebude. Nová smlouva na EMU 400 má začít platit až v prosinci 2029 (pokud se i to vůbec stihne).
Protože ETCS Smíchov – Beroun je jiná stavba, takže dokud nebude celá trať hotová, nebude na ní ETCS.
Reagoval jsem na vlákno, kde se píše, že ETCS na Beroun – Karlštejn je na spadnutí (tj. bude se dělat dřív než na zbytku tratě dál na Prahu, protože tam bude ETCS hotové nejdřív po roce 2030) a že v Berouně stejně ani nemá být u výhradního provozu vyjímka na vjezd od Karlštejna. Mám to tedy chápat tak, že tyto informace nejsou správné?
A Zdice Písek se chystají, takže proč nebýt připraven?
Na co? Smlouva končí v prosinci 2027.
A nová se stihne za ty necelé 2 roky uzavřít, aby se podle ní vyjelo?
Zavádění výhradního provozu na takových cancourech vnímám ze strany SŽ jako naschvál. Stejně tak Praha – Kralupy, dokud nebude ETCS až do Ústí/Děčína, měla SŽ nechat provoz nevýhradní.
souhlasím, ale přece nemá být prvořadý záměr dělat život dopravcům snadný
IV. koridor je „cancour“ v jakém smyslu?
Cancour je to z pohledu trati 190. Výhradní provoz měl končit v Nemanicích.
A není právě to napojení a celý budějovický uzel tím potenciálně nejnebezpečnějším úsekem, na kterém by právě ETSC mělo být zavedeno a ne, že ho z něho odebereme?
Stejně tam ETCS bude fungovat napůl, protože od jihu je vyjimka.
Tak když je to “ uzel “ , předpokládám že v uzlu se taky dost posunuje. A ten neni zabezpečený nijak. Tak co tady jako řešíte!!??
Očividně je to na vás složité, vysvětlím.
Dobře, nejsem si jistý, jak je to s posunem ve výhradním provozu v ETCS.
Každopádně tady řeším především vytíženost toho úseku, který by Bohouš vyndal z výhradního provozu a přitom zrovna tento úsek Nemanice – ČB je potenciálně velmi nebezpečný a ETCS by tady být mělo, když už ho tam máme.
České Budějovice-Praha není cancour
Arriva by hlavně mohla začít prvně instalovat něco jinýho než tyhle hořící rakve.
A na to jí ministerstvo taky přispěje?
No jelikož tuším že od 2029 bude Pardubice – Liberec jezdit Regiojet, tak nevím co s nimi budou pak dělat, aby se ETCS využilo.
Ale od 2027 má být výhradní provoz Pardubice – Opatovice nad Labem. Otázka jak moc se (ne)bude jezdit kvůli výlukám v HK.
Vzhledem k tomu ze aktuálně na rychlíky pres Písek neběží žádné vyberko. Tak MD nezbude nic jiného než prodloužit smlouvu s Arrivou. Jinými slovy budou jezdit zde.
linku už nebude objednávat MD, alespoň mám ten pocit.