Arriva začala hledat výrobce akutrolejových jednotek pro Orlicko
BEMU jednotka od Škody v Dolní Lipce při prezentační jízdě. Foto: Pardubický kraj
Arriva nevylučuje přesun jednotek i na další výkony v kraji.
Arriva nevylučuje přesun jednotek i na další výkony v kraji.
Hrozně by mě zajímalo, kdo bude jezdit vlakem z České Třebové do Litomyšle přes Choceň, když autobusem je to přes kopec.
Trať Moravská Třebová – Litomyšl, to musel vymyslet nějakej pan Vachmajstr.
A smí se jet vlakem z Vysokého Mýta do České Třebové a tím samým z Ústí nad Orlicí do Moravské Třebové?
A kdo jezdí celou trasu trasu tramvajovými i jinými linkami MHD nebo vlakovou Česká Třebová – Kolín? 🙂 🙂
Prostě linky VHD neojediněle nekončí v cílové centrální části města či kraje, ale projíždí jí dál, aby svými obraty v ní nezabíraly kapacitu zastávek a je to neojediněle výhodné pro cesty bez přestupu kus za to centru či zase z místa před centrem jet přes něj někam na i vzdálenější konečnou.
Takže uvedenà linka bude asi využívána zejména pro cesty Litomyšl – Choceň/Ústí nad Orlicí, ale i Choceň/Ústí nad Orlicí – Česká Třebová/Třebovice v Čechách až Moravská Třebová.
V Králíkách bude přestup dál ve směru Štíty? Nyní tam jezdí Leo Express. Je zde dohoda o předání?
Ta trať je Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov. Žádné zkrácení do Králík Pardubický kraj neplánuje.
Stačí, že už ufikli úsek do Štítů (byť nádraží je za městem)
A ani na sjezdovky do Mlynického Dvora nikdo nejezdil….