Na nejstarším dálničním mostě v Česku dokončují stavbaři demolice v prostoru mimo oblouk, kde již zahájili i výstavbu nových pilířů. Postup demolice mostu Šmejkalka na dálnici D1 se přitom v prostoru oblouku koordinuje už i s výstavbou nových částí. Informovala o tom na sociálních sítích stavební firma Strabag, které má ve sdružení s Pragoprojektem přestavbu na starosti.

„Z důvodu potřeby dostatečného přitížení oblouku není možné odstranit celou mostovku a následně vystavět novou, ale je nutné postupně odstraňovat jednotlivé části a současně stavět nové,“ uvedl Strabag s tím, že v tuto chvíli probíhá výstavba tří nových polí ve vrcholu oblouku.

Z obou stran jsou zároveň ještě dvě přilehlá pole staré nosné konstrukce, která jsou přitížena 400tunovým závažím. Až proběhne betonáž nové nosné konstrukce ve vrcholu oblouku, dojde k jeho zatížení a následně bude možné pokračovat s demolicí přilehlých polí a jejich výstavbou.

Do fáze demolice vstoupil most na přelomu roku. Ředitelství silnic a dálnic akci popisuje jako jednu z největších výzev za posledních několik let. Vedle demolice probíhá zároveň souběžná výstavba nové podoby mostu na jeho polovině směrem na Prahu.

Koncem srpna počítá ŘSD s uvedením této poloviny do provozu a následnou demolicí a opětovnou stavbou poloviny směrem na Brno.

Šmejkalka je nejstarším dálničním mostem v Česku, leží na 24. kilometru D1. Most je z roku 1939. Už před druhou světovou válkou totiž byly vize, že by se postavila dálnice z Prahy přes Brno na Slovensko. Válka je zastavila a poté se prakticky až do roku 1967, kdy začala stavba úseku z Prahy do Mirošovic, nic nedělo. V roce 1980 se dálnice dokončila mezi Prahou a Brnem, posléze byla v letech 2013–2021 kompletně zmodernizována, s výjimkou právě tohoto mostu.

Rekonstrukce bude dokončena v polovině roku 2027. Zhotovitelem je sdružení společností Strabag a Pragoprojekt, které stavbu provádí za 965 milionů Kč bez DPH.

Tagy D1 dálnice D1 most Šmejkalka Pragoprojekt Šmejkalka Strabag

1 komentář