Jindřichohradecké úzkokolejce pomáhají stovky dobrovolníků a dárců
Sbírka na záchranu skončí v dubnu, největší dar je zatím 90 tisíc korun.
Při obnově jindřichohradecké úzkokolejky pomáhají stovky nadšenců a milovníků železnice. Někteří se sami zapojují do prací například při výměně pražců, jiní přispěli na opravu podbíječky. Na platformě Donio vybralo přibližně 1000 dárců přes 1,8 milionu korun. Sbírka potrvá do 7. dubna, řekl ČTK Albert Fikáček, majitel společnosti Gepard Express Albert, která trať vlastní. Provoz vlaků do Nové Bystřice a Obrataně zastavila na podzim 2022 insolvence předchozího majitele. Vlaky budou na všech 79 kilometrech opět pravidelně jezdit od Velikonoc.
„Co se týká pomocníků, dobrovolníků, brigádníků a dárců, tak musím říct, že jsem nejenom za sebe, ale za celou úzkokolejku nadšený. Jenom velmi těžce si dovedu představit, že bychom to bez nich zvládli. My jsme velice vděční i zaměstnancům, kteří tu vydrželi za celou tu dobu insolvence a pracují nad rámec svých pracovních povinností,“ uvedl Fikáček.
Podbíječka, jejíž oprava stojí devět milionů korun, je pro údržbu klíčový stroj. Zhutňuje štěrkové lože, aby byly koleje ve správné poloze a držely pevně na svém místě. Za svůj dar mohu lidé získat odměny. Nejčastěji volí možnost mít své jméno zapsané na novém pražci, a doslova se tak podepsat na záchraně úzkokolejky. Největší částku, tedy 90 000 korun, na Doniu věnovali dárci s přezdívkou Srdcaři a přáli si za to jednu z lokomotiv pojmenovat Borůvka.
Speciální vlaky vyjedou příští týden
Dalších přibližně 1000 lidí se od loňska zapojilo do pomoci úzkokolejce přímo v terénu. V současnosti se o březnových víkendech střídá na trati přibližně 20 dobrovolníků. Rozvážejí přes 1000 nových i obnovených pražců, které pak vlaková četa v týdnu pokládá místo starých a zničených.
Dobrovolníci také pomáhají vysekávat keře a roští u přejezdů, aby měli strojvedoucí dobrý rozhled a jízda byla bezpečná. „Je to samozřejmě pro místní srdeční záležitost, ale zároveň tady máme pomocníky i například z Ostravy nebo Ústí. Dokonce na pozici strojvedoucího se stěhují někteří kolegové až Ústí s celou rodinou, takže oba manželé musí dát výpověď a s dětmi se stěhují na jih,“ popsal provozovatel historických tratí.
Do záchrany úzkokolejky dává společnost Gepard Express podle jejího majitele maximum, prodala například autobusy. „Obnova zanedbané trati je obrovské sousto a jsme vděční za podporu kraje, veřejnosti na Doniu i za každého dobrovolníka na brigádě. I přes tu dřinu a překážky jsme stále přesvědčeni, že zachránit úzkokolejku bylo správné rozhodnutí. A kladné reakce místních nám dávají za pravdu,“ řekl Fikáček.
O víkendu 21. a 22. března vyjedou na Úzkokolejku dva speciální vlaky do Kamenice nad Lipou tažené lokomotivou T 29.0 zvanou kvůli jejímu vzhledu Prasátko. První jízdu doplní komentovaná prohlídka depozitáře v Lovětíně a několik zastávek na fotografování na atraktivních místech trasy.
Pravidelné sezonní vlaky se na unikátní úzkorozchodné tratě na pomezí jižních Čech a Vysočiny vrátí od 3. dubna. Nejprve tři páry vlaků vždy od pátku do neděle a ve svátky. V sezoně vyjedou vlaky každý den.