Po pěti letech od zahájení Slovinsko dokončilo svoji největší železniční stavbu za poslední desítky let. Součástí 27 kilometrů dlouhé tratě Divača – Koper je i nejdelší tunel ve Slovinsku.

Nová trať označovaná jako druhá kolej slouží k lepšímu napojení jadranského přístavu Koper. Kvůli složitému terénu je nová trať jednokolejná. V provozu zůstává nadále původní jednokolejná trať, takže v podstatě došlo ke zdvoukolejnění spojení k Jadranu.

Stavba vyšla na 1,1 miliardu eur. Zakázku získaly slovinské firmy Kolektor CPG a Železniško gradbeno podnikje Ljubljana. Z velké části stavbu financuje Evropská unie (387 milionů eur).

Slovinský premiér Robert Golob při otevření upozornil, že během pěti let na trati postavili více tunelů, než na celé slovinské dálniční síti od vyhlášení nezávislosti Slovinska v roce 1991. Ministryně infrastruktury Alenka Bratušek vyzdvihla i skutečnost, že se při náročné stavbě složitým územím podařilo dodržet rozpočet.

Rozšíření kolejového napojení Koperu bude podle ní znamenat další impuls pro rozvoj nákladní dopravy přes jadranský přístav. Trať využívají hlavně nákladní dopravci. Osobní dopravu zatím zajišťují pouze dva páry vlaků denně.

Součástí stavby je nyní nejdelší slovinský tunel Lokev. Měří 6 714 metrů. Na trati postavili celkem sedm tunelů. Při budování nejdelšího tunelu stavbaři narazili například na velkou jeskyni.

Nová trať výrazně zkrátí i dobu jízdy do Koperu. Namísto stávajících 44 kilometrů pojede vlak mezi stanicemi Divača a Koper jen 27 kilometrů. Na původní trati je rychlost pouze 80 km/h, na nové 160 km/h.  Lze očekávat, že tak výrazně stoupne i význam přístavu v Koperu.

Ve Slovinsku držel do zprovoznění místo nejdelšího tunelu tunel Bohinj na trati z Jesenice do Nove Gorize v podhůří Julských Alp, měří 6 327 metrů. Ještě delší je tunel Karawanke z Jesenice do Rakouska s délkou 7 976 metrů. Více než polovina je ale již na rakouském území.
Projekt nazvaný jako 2TDK je detailně popsán zde.

Tagy Divača - Koper Slovinsko

13 komentářů