Třetí pokus. Ostrava znovu shání velkokapacitní tramvaje
Při popisování snah DPO koupit až 25 nových velkokapacitních tramvají je dlouhodobě nejčastějším slovem sloveso zrušit.
Dopravní podnik Ostrava (DPO) zkouší už napotřetí vysoutěžit výrobce nových velkokapacitních tramvají. K aktuálnímu pokusu dodal i nový argument: akutní potřeba nahradit dosluhující vozidla obsluhující linky 1 a 2, které spojují městský obvod Ostrava-Jih s centrem.
„Vozidla zajistí výrazné zvýšení kvality našich služeb v dané lokalitě. Vytíženost linek 1 a 2 neumožňuje aktuálně pravidelné nasazení stávajících moderních tramvají Stadler Tango NF2 a Škoda 39T,“ uvedl šéf DPO Daniel Morys.
Stejně jako posledně poptává DPO dodávku a servis 16 velkokapacitních tramvají s opcí na dalších 9 vozů. Předpokládaná cena zakázky zůstala rovněž beze změny, činí 2,75 miliardy Kč.
„Stoprocentně nízkopodlažní tramvaje pojmou nejméně 240 cestujících. Bezbariérový bude i interiér, který zajistí cestujícím přístup na všechna sedadla bez překonání schodu. Samozřejmostí je celovozová klimatizace, kamerový a antikolizní systém. Zajímavostí je požadavek na dodání auto-diagnostického systému, díky kterému bude vozidlo dálkově podávat hlášení o své „kondici“,“ dodala mluvčí DPO Tereza Šnoblová.
Zrušeno. Nezrušeno. Zrušeno
Výrobce nových velkokapacitních tramvají hledají v Ostravě už od začátku roku 2023. Při popisování snah DPO koupit až 25 nových velkokapacitních tramvají je dlouhodobě nejčastějším slovem sloveso zrušit.
Nejprve v roce 2023 vypsal DPO první soutěž, kterou následně zrušil v roce 2024, s odkazem na nevyřešené financování. Loni v březnu vypsal DPO nové zadávací řízení. To následně také zrušil, protože přišla jen jediná nabídka od Stadleru. Sdružení Škoda Transportation – Škoda Ekova nesplnilo podmínky. DPO následně změnil názor a rozhodnutí o zrušení soutěže zrušil. To se nelíbilo Škodě, a DPO tak soutěž znovu zrušil.
Zrušeno. Nezrušeno. Zrušeno. V Ostravě přes dva roky hledají výrobce nových tramvají