Přesnost vlaků Deutsche Bahn se nadále pohybuje pod 60 %. I přes mírné zlepšení dorazilo do cílové stanice včas nebo se zpožděním do šesti minut jen 59,4 % vlaků.

„Extrémní zimní podmínky s dlouhodobými mrazy způsobovaly až do poloviny února značné narušení provozu železniční sítě,“ uvedla Deutsche Bahn. Vysoká míra zpoždění je dlouhodobým problémem německých drah. Nová šéfka DB Evelyn Palla krátce po svém nástupu už uvedla, že zlepšení nemůže nastat tak rychle, jak veřejnost očekává.

Za zpožděními jsou především velké stavby v síti i roky škrtů investic do železnice, kvůli kterým je provoz výrazně méně spolehlivý. Problém se týká hlavně dálkových vlaků, regionální doprava je naopak většinou přesnější.

Zpoždění se často přenášejí i do zahraničí. Švýcarské spolkové dráhy SBB proto loni vymyslely, že většinu dálkových vlaků mezi Stuttgartem a Curychem rozdělují na hranici v Schaffhausenu, aby se zpoždění nepřenášela do švýcarské vnitrostátní dopravy.

Po několika měsících provozu v tomto režimu SBB oznámily, že v tomto modelu budou pokračovat nejméně celý letošní rok. Každý druhý vlak ze Stuttgartu do Curychu jezdí pouze do Singenu v Německu, kde lidé přestupují do vlaku na Curych. Pokud má vlak ze Stuttgartu do Curychu větší zpoždění, ze švýcarského Schaffhausenu vyjíždí náhradní souprava. Opačným směrem jezdí vlaky nadále přímo bez přestupu v Singenu.

„Přijatá opatření se ukazují jako účinná: průměrná dochvilnost příjezdu do Curychu se od změny jízdního řádu zvýšila přibližně o 20 procentních bodů na více než 80 procent. Ve více než 80 procentech případů dorazily vlaky IC do Curychu se zpožděním menším než tři minuty. Náhradní vlak ze Schaffhausenu byl od změny jízdního řádu použit přibližně stokrát, čímž je zajištěno spolehlivé a dochvilné spojení pro cestující ze Schaffhausenu do Curychu,“ uvedly SBB.

Rekordně přesné vlaky. Švýcarské dráhy se pochlubily novými daty, frankofonní část už tak nezaostává

Tagy DB Deutsche Bahn přesnost vlaků SBB Stuttgart - Curych

19 komentářů