Generační proměna české železnice. Hydry dojezdí do tří měsíců, rychle ubývá i vozů 810
Během příštích dnů vozy 854 dojezdí na lince Praha - Mělník.
České dráhy ohlásily „jízdní řád“ pro další výměnu některých starších vozidel za nové. Během tří měsíců skončí pravidelné nasazování motorových vozů řady 854, výrazně také ubývá v provozu motorových vozů řady 810.
Motorové vozy řady 854 skončí v libeňském depu během několika příštích dnů. Zmizí tak z provozu na lince S3 z Prahy do Mělníka. „Jejich posledním útočištěm v pravidelném provozu zůstává Rakovník, ale i tam se očekává ukončení jejich pravidelného provozu během zhruba tří měsíců,“ řekl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Pražská integrovaná doprava na svém facebookovém profilu uvedla, že do té doby budou jezdit vozy přezdívané jako Hydry či Katry na lince R45 mezi Prahou a Kladnem.
Dopravce už některé vozy této řady nabízí k prodeji. Některé zůstanou pro muzeální účely, část zamíří do šrotu. „Zbývající vozy budou sloužit jako rezerva v Trutnově, v Praze-Libni a v Brně-Horních Heršpicích. Na tratích se pak ještě mohou objevovat jako záloha za jiné typy mladších vozidel, které by se ocitly v neplánované údržbě,“ dodal Šťáhlavský. Se změnou jízdního řádu skončily v pravidelném provozu v Královéhradeckém kraji.
Motorové vozy 854 byly několik desetiletí základem provozu na řadě neelektrifikovaných tratí. Vznikly přestavbou motorových vozů 852 a 853 ze 60. a 70. let. V letech 1969 až 1972 zajišťovaly provoz mezistátního expresu Vindobona Berlín – Praha – Vídeň.
Nový život pro „hydru“. Nadšenci ze zubačky chtějí vyřazenému motorovému vozu vrátit původní lak
Motorové vozy, které většinou jezdí ještě s dalšími vozy či řídicím vozem jako kapacitnější souprava, nahrazují jednotky 847 RegioFox. Ne všude. Například na některých výkonech do Kladna čeká cestující místo Hydry jízda Regionovou.
Velké vyřazování probíhá i u legendy českých regionálních tratí, motorových vozů 810. „Zůstává turnusováno posledních přibližně čtyřicet kusů. Celkem nám jich v inventárním stavu zbývá už jen zhruba 90. Jejich plánované výkony meziročně klesly o třetinu. Loni jsme jich 18 poslali do šrotu a dalších 9 prodali novým majitelům,“ vyjmenovává Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah.