Společnost ČMŽO – elektronika dokončila instalaci palubní jednotky ETCS do první z lokomotiv řady 362 RegioJetu. Jde o další krok v proměně lokomotiv řady 162 na dvousystémové s evropským zabezpečovačem, aby mohly jezdit i na tratích s výhradním provozem ETCS.

O dokončení instalace informovala ČMŽO – elektronika na svém facebookovém profilu, vozidlo nyní čeká schvalovací proces. Od podpisu smlouvy k dokončení prvního vozidla uplynulo deset měsíců. Jde o první případ instalace systému ETCS Guardia do vozidla na českých kolejích.

Kromě systému pro ETCS byla lokomotiva vybavena i zabezpečovačem Mirel VZ1 od Siemens Mobility a záznamovou jednotkou JRU/TRU od společnosti TRAMECo Systems. Guardia je výrobkem společnosti Angelstar, která je společným podnikem Stadler Rail a italského výrobce Mermec.

Lokomotivy řady 162 přezdívané jako Peršing se staly základem startu RegioJetu na českých kolejích. Dopravce se rozhodl pro jejich proměnu na dvousystémovou lokomotivu řady 362 pro provoz i na tratích se střídavou napájecí soustavou. Z Peršingů se tak stávají Esa, jak se říká těmto dvousystémovým lokomotivám.

Zatímco peršingy k proměně přijíždějí postupně ve žluté barvě, nyní se dopravce rozhodl u každé lokomotivy pro různé nátěry. „Každá z lokomotiv bude mít jiný retro nátěr, poslední bude speciální od Patrika Kotase,“ řekl loni na podzim Jiří Schmidt z RegioJetu. Lokomotivy budou v majetku RegioJet Pool pro pronájem pro jiné dopravce, využití čeká firma hlavně u nákladních vlaků.

Proměnou prochází všech devět lokomotiv vyrobených na začátku devadesátých let, tehdy ještě ve Škodě Plzeň, které si RegioJet přivezl v roce 2010 z Itálie. Dualizace a instalace ETCS jsou dvě samostatné zakázky. Zakázku na dualizaci získala Českomoravská železniční opravna (ČMŽO) za 192,7 milionu korun. Jde o mateřskou firmou ČMŽO – elektronika, která za 155 milionů korun provádí zmíněnou instalaci ETCS.

Tagy ČMŽO - elektronika ETCS Guardia RegioJet RegioJet Pool

7 komentářů