Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) zahájil včera řízení o povolení stavby úseku dálnice D6 Olšová Vrata – Žalmanov. Jde o poslední část dálnice mezi Prahou a Karlovými Vary, které přinejmenším zahájené řízení chybělo.

Na konci minulého roku totiž ŘSD požádalo DESÚ o povolení navazujícího úseku Olšová Vrata – Karlovy Vary, další chybějící úseky jsou už od loňska ve výstavbě.

I u tohoto úseku bude nová dálnice představovat přestavbu dvoupruhové silnice I/6 na dálnici. Sedm kilometrů dlouhý úsek kopíruje trasu současné silnice I/6, z většiny půjde fakticky o rozšíření stávající silnice. Ta bude tvořit pravou polovinu dálnice.

Ředitelství silnic a dálnic zároveň už připravuje soutěž na zhotovitele, výběrové řízení zahájí na jaře 2026. Pokud půjde vše podle plánu, stavba bude koncem roku 2026 zahájena. Řidičům by mohla být k dispozici v roce 2028.

Dálniční úsek Olšová Vrata – Žalmanov bude měřit 7,3 km. Jeho trasa vede jižně od stávající silnice I/6. V úseku bude jedna mimoúrovňová křižovatka se dvěma kruhovými objezdy u obce Žalmanov. V jejím sousedství vznikne objekt pro pracovníky střediska správy a údržby dálnice.

Součástí stavby je 6 mostních objektů a pěší lávka, která překlene dálnici u Andělské Hory. V lese mezi Žalmanovem a Bochovem je v plánu 54 metrů dlouhý biokoridor. Vznikne též soubor protihlukových stěn v celkové délce 1,4 km. U obce Bochov se počítá s oboustrannou odpočívkou. Předpokládané náklady stavby jsou 2,719 miliardy korun bez DPH.

Příprava úseku se komplikovala. ŘSD sice získalo územní rozhodnutí už před dvěma lety, napadaly ho však personálně propojené firmy Statek Hrouda a Farma Kolová. Ty využily i poslední možnost, kterou jsou soudy a úsek řeší v rámci kasační stížnosti na rozhodnutí ministerstva dopravy Nejvyšší správní soud. Ten se musel zabývat například vlivy dálnice na okolní pozemky včetně honiteb nebo kácením dřevin.

Podrobně je projekt popsán v letáku ŘSD.

Tagy D6 D6 Žalmanov - Olšová Vrata Pragoprojekt ŘSD ČR

4 komentáře