Slovenští strojvedoucí odmítají kamery, berou je jako projev nedůvěry
Proti připravovanému opatření vznikla petice, podepsalo ji přes 1500 strojvedoucích.
Více než 85 procent strojvedoucích obou státních slovenských dopravců ZSSK a Železniční společnost Cargo Slovakia podepsalo petici proti kamerám na stanovištích hnacích vozidel. S návrhem opatření přišlo po sérii vážných nehod na konci loňského roku tamní ministerstvo dopravy, kam nyní zamířily petiční archy.
„Po tak masivní podpoře petice nelze považovat kamery za hotovou věc. Opatření, které nemá akceptaci těch, kteří jej mají denně vykonávat, je v praxi neudržitelné,“ uvedli autoři petice.
Podle strojvedoucích existuje technická kontrola jejich práce už dnes. Jízdní údaje, jako rychlost, brzdění či použití výstražných zařízení, se zaznamenávají s vysokou přesností do záznamových systémů a rádiová komunikace je archivována. Kamery na mnoha lokomotivách sledují trať před vlakem, což strojvedoucí považují za správné a přínosné.
„Omlouvám se všem strojvedoucím, kteří přijdou o své soukromí. Nebudou nadšení. Bohužel kvůli kolegům, kteří projeli na červenou, to bude nutné. Je to opatření za pár eur, abychom věděli, čemu se strojvedoucí věnuje. Možná si hraje s mobilem, což má zakázané, ale na rozdíl od silnice jej nemá kdo zastavit a zkontrolovat,“ vysvětloval při představení opatření slovenský ministr dopravy Jozef Ráž s tím, že i v bance pracují zaměstnanci pod dohledem kamer.
Kamery přímo sledující pracoviště však strojvedoucí odmítají. ZSSK a Železniční společnost Cargo Slovakia zaměstnávají 1 809 kvalifikovaných strojvedoucích, podle petičního výboru petici podepsalo 1 554 z nich. Stěžují si přitom na pracovní podmínky.
V létě bez klimatizace, v zimě s utěsněním dveří pomocí hadrů
„Považujeme za neadekvátní investovat stovky tisíc eur do kamerového systému v situaci, kdy strojvedoucí jezdí vysokými rychlostmi bez adekvátního zabezpečovacího zařízení, v letních vedrech bez funkční klimatizace a v zimě v kabinách, ve kterých si dveře utěsňují hadry. Prioritou musí být opatření, která mají přímý vliv na bezpečnost a zdraví, nikoli řešení, která vytvářejí iluzi bezpečnosti,“ uvádí zástupce petice Matej Motyčka.
Strojvedoucí upozorňují, že ignorování jejich odborně podložených připomínek může vážně ohrozit stabilitu železniční dopravy. Ujišťují přitom veřejnost, že jejich cílem není snižování transparentnosti, ale zvyšování skutečné bezpečnosti cestujících i zaměstnanců. Veškeré další kroky chtějí vést zákonnými a profesionálními postupy.
„Pokud má být cílem kamer odstraňování pochybností o pozornosti strojvedoucích, nejde o čistě technické bezpečnostní opatření, ale o vyjádření nedůvěry vůči celé profesi,“ dodal Motyčka.
Zároveň však strojvedoucí upozorňují, že dlouhodobé zhoršování pracovních podmínek může vést k situaci, ve které nebude možné zajistit plynulý chod železniční dopravy na Slovensku.
„Věříme, že ministerstvo po jasném signálu od lidí z praxe zavedení kamer přehodnotí. Zbytečné zvyšování napětí v železničním sektoru by totiž už naše železnice nemusely ustát,“ uzavřel Motyčka.