Z Amsterdamu do Liberce za pár stovek aneb reklama na cestu vlakem. Jak se dostat k levným jízdenkám
V pokračování reportáže z cesty do Nizozemska se soustředíme na nejlevnější tarify.
V prvním díle jsem popisoval lehce strastiplnou cestu vlakem z Liberce do Amsterdamu. Dnes se podíváme na dopravu po nizozemské metropoli, na cestě zpět a dozvíte se, jak se dostat k nejlevnějším jízdenkám.
Na první pohled nejlepším způsobem dopravy po Amsterdamu se jeví kolo, pokud chcete být opravdu jako místní. Lidí na kole potkáte tolik, že brzy máte jako pěší místy až nepříjemný pocit, že jste tu menšina a první hodiny se chtě nechtě ocitnete omylem třeba v cyklostezce přímo před kolem.
S ubytováním zhruba čtyři kilometry od hlavního nádraží Centraal jsme nakonec zvolili hlavně kombinaci chůze a veřejné dopravy. Jejím základem jsou v Amsterdamu metro, tramvaje a autobusy.
Platit můžete například za jednotlivou jízdu přiložením platební karty při nástupu a výstupu, kdy se pak cena za jízdu liší i podle délky jízdy. Rychle jsme si spočítali, že výhodnější bude jízdenka na 24 hodin, která vychází na deset eur za osobu (na této hranici se vám zastropuje i při platbě neomezeného počtu jízd za 24 hodin). Alternativou jsou pak další turistické jízdenky, které umožňují i vstupy do muzeí a dalších památek.
Dopravní pravěk s kontrolou u řidiče či průvodčího
Ne příliš známá je pak skupinová jízdenka pro až pět osob za 27 eur, kterou lze koupit pouze přes aplikaci dopravního podniku GVB. Aplikace funguje dobře i jako vyhledávač spojení, započítává i úseky, kdy je rychlejší raději kus jít pěšky než čekat na jiný spoj.
Trošku nás zarazil systém dětských slev: jízdenky pro děti 4-11 na 24 hodin platí jen na speciální karty, které si je nutné objednat dopředu. Jinými slovy, z dětí se staly v Amsterdamu nedobrovolně dospělí, ale s cenovkou 27 eur na den pro nás všechny čtyři jsem považoval cenu za adekvátní.
Výhodnost celodenní jízdenky se pak ukáže i v noci, kdy je základní jízdné jinak výrazně dražší než přes den. Pokud potřebujete být například v šest ráno na nádraží, nic jiného než noční autobus vám nepojede.
Nizozemsko považuji v oblasti dopravy v mnoha oblastech za velmi vyspělou zemi, někdy tu ale vládne nepochopitelný pravěk. Do velké části tramvají můžete nastupovat jen u řidiče a předposledními dveřmi, kde sídlí průvodčí. U autobusů průvodčí není, jde se většinou přes řidiče. V obou případech to vede k tomu, že cestující nejsou ve voze příliš rovnoměrně rozprostřeni.
Trajekty zdarma
Kromě komerčních jízd po kanálech mimo systém MHD můžete zdarma využít několik trajektů, které překonávají vodní plochu IJ. Nejvytíženější je mezi nádražím Centraal a Buiksloterweg, jde o plavbu opravdu jen na pár minut.
Vyzkoušeli jsme i nizozemské dráhy NS při výletě do města Harleem. Nákup přes aplikaci NS je jednoduchý, o víkendu se vyplatí koupit pro slevu až 40 % jízdenku předem. Pro děti do 11 let platí možnost koupit jízdenku Railrunner za 2,50 eura na den na neomezené cestování. Jízdenka neplatila na konkrétní vlak, ale vždy na časové okno zhruba čtyř hodin.
Tři celé dny v Amsterdamu rychle utekly. I šestá návštěva tohoto města mě utvrdila v tom, že se sem budu rád vracet. Nejen kvůli atmosféře, ale i moderní architektuře, která zde vzniká. I samotný způsob řešení dopravy je značně inspirativní.
V neděli odjíždíme v 6:03 z hlavního nádraží Centraal. Je zde zvláštní mix lehce zívajících cestujících, kteří museli vstát dříve před další cestou a zejména mladších vracejících se z dlouhé sobotní noci.
Pozor, zloději
Čeká nás téměř šest hodin v jednotce ICE až do Berlína. Hned na úvod posádka varuje před tím, že tento spoj rádi vyhledávají zloději využívající spánku některých cestujících. Ani ne po půl hodině už slyším naštvanou cestující, jak řeší s průvodčím ztrátu svých věcí.
Amsterdam – Liberec vlakem za 10 hodin a 25 minut a za 85 eur za dva dospělé a dvě děti. Podaří se dojet včas? Test právě začal. Nejprve přímý vlak do Berlína. pic.twitter.com/LEc7WzsGGG
— Jan Sůra (@honzalb) January 18, 2026
Krátce po odjezdu se na informační obrazovce objevuje zpoždění asi 20 minut, v první zastávce Deventer jsme ale nakonec asi o tři minuty dříve a posádka se omlouvá za chybu v informačním systému. Vlak je na tak brzkou hodinu poměrně slušně zaplněn.
Rychlovlak je tu poměrně zbytečný, většina trasy až za Osnabrück je s maximální rychlostí 160 km/h. Před Hannoverem sice zrychlujeme na 200 km/h, aby vzápětí vlak zastavil a občas popojel. Průvodčí oznamuje, že jsme ve „stau“, tedy koloně. Až do této chvíle jsem si myslel, že se toto slovo používá jen na silnici.
V Hannoveru máme zpoždění necelou půl hodinu. Jsem v klidu, v Berlíně máme podle jízdního řádu tři čtvrtě hodiny. Z Hannoveru už velkou část trasy jedeme 250 km/h, v Berlíně jsme lehce po poledni. Změnili nástupiště příjezdu, a tak vystupujeme na koleji 12 na horním nástupišti rozhlehlého hlavního nádraží. Za zhruba dvacet minut odjíždíme regionálním expresem do Cottbusu.
Oproti ICE je to i složením cestujících trošku šok, několik sedaček je obsazeno spícími bezdomovci. V Cottbusu jsme za hodinu a půl a na stejném nástupišti již čeká Siemens Desiro pro cestu do Žitavy. Necelé dvě hodiny rychle utíkají, v Žitavě po výstupu za chvíli přijíždí vlak do Liberce. Vystupujeme krátce před půl pátou, na cestě jsme byli necelých 10,5 hodiny s komfortními přestupy. Dnes byla cesta úplnou reklamou pro cestování vlakem.
Jak na levné jízdenky do Amsterdamu
Zejména mimo sezónu jsou ceny často velmi příznivé, stačí nákup několik týdnů dopředu. Pro cestu, ze které jsme se vraceli minulou neděli, jsme jízdenky kupovali 6. prosince. Cesta přes Berlín byla výrazně levnější, vyšla pro dva dospělé a dvě děti 84,90 eura až do Žitavy, dalších 155 Kč do Liberce.
Výhodou nákupu přes Deutsche Bahn a jejich web bahn.de je především skutečnost, že pokud cestujete s dětmi, jedou s vámi zdarma až do dosažení 15 let. Hledat musíte jízdenku Super Sparpreis Europa, která je nejlevnější. Nelze ji ale stornovat, většinou jen o pár eur je dražší jízdenka s možností storna den před odjezdem. Relativně drahé jsou místenky: 5,50 eura za jedno místo a vlak.
Pro cestující z Prahy se nabízí komfortní spojení s jediným přestupem. To nabízejí jak České dráhy, tak Deutsche Bahn. Většina termínů vychází o pár stovek levněji s Deutsche Bahn, ale vyplatí se vždy zkontrolovat nabídku obou dopravců.
Jízdenky s DB se dají koupit za cenu 69,90 eur za osobu, u Českých drah vyjdou na 2 096 Kč. Jediný přestup je v Berlíně, kde je až příliš velkorysý čas na vlak do Amsterdamu hodinu a 48 minut. S takovým časem ale máte téměř stoprocentní jistotu, že přestup stihnete, zvláště, pokud vlak projede bez úhony Roudnicí nad Labem. V Amsterdamu budete po 11,5 hodinách cesty.