Konec zarostlých tratí. Dolní Slezsko obnoví provoz na dalších úsecích u českých hranic
Do roku 2029 plánuje Dolní Slezsko obnovu 300 kilometrů tratí.
Dolní Slezsko začne letos s obnovou dalších tratích, na kterých nejezdí desítky let vlaky. Tamní správce silnic a železnic Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK) otevřela včera nabídky u dvou soutěží na revitalizaci tratí.
Jde konkrétně o trať 308, která dříve propojovala Jelení a Kamennou Horu. O práce na obnově úsek Kowary – Kowary Górne projevilo zájem 12 firem, které nabídly práce za 37,7 až 58,2 milionu zlotých.
„Zakázka přinese reálné zlepšení dopravní dostupnosti v regionu,“ uvedla DSDiK na svém facebookovém profilu.
Už tento týden otevřela DSDiK nabídky u soutěže Kamienna Góra – Ogorzelec, do té přišlo 14 nabídek. Běží ještě soutěž na úsek Ogorzelec – Kowary Górne. Osobní doprava zde skončila v roce 1986.
Jak vypadá konkurence. Na obnovu lokálky pod Krkonošemi přišlo Polákům 14 nabídek
Dalším úsekem, který čeká obnova, je pět kilometrů trati 302 Grabina Śląská – Roztok. Tento úsek je součástí celé trasy z Marciszowa přes Bolków do Strzegomi, který projde kompletní revitalizací. Přišlo 6 nabídek mezi 14-16 miliony zlotých
Dolní Slezsko v minulosti získalo část tratí od státního správce infrastruktury PKP PLK do své správy. „DSDiK je v současné době druhým největším provozovatelem železnic s normálním rozchodem v Polsku a největším zákazníkem železniční dopravy v regionu. Díky efektivnímu řízení se průměrné náklady na revitalizaci jednoho kilometru trati pohybují od 3,5 do 4 milionů zlotých, což nám umožňuje maximalizovat rozsah investice,“ vysvětluje Mateusz Masłowski, šéf DSDiK. Dolní Slezsko chce dál pokračovat s obnovou dalších tratí, po kterých vlaky nejezdí desítky let. Do roku 2029 má jít o 300 kilometrů.
