Povinná elektrotaxi v Praze neprošla. Ani čtyři roky příprav podle kritiků nestačí
Od srpna 2027 nebudou moci v Praze jezdit taxi starší šesti let.
Pražští zastupitelé odmítli nové znění vyhlášky, která nařizovala, aby veškerá vozidla taxi byla od roku 2030 bezemisní. Změnu minulé pondělí schválili radní, zastupitelé však vyslyšeli obavy taxislužeb, které varovaly před nedostatečnou nabíjecí infrastrukturou a ekonomickým tlakem na jejich živnosti.
Některé taxislužby dokonce vyzývaly k demonstraci před magistrátem v době dnešního zasedání. Proti elektromobilům byly kluby Spolu a ANO.
Druhá část vyhlášky nařizující u vozidel taxi splnění emisní normy Euro 6d však zastupitelstvem prošla. Od srpna příštího roku tak nebudou moci v Praze jezdit taxi starší šesti let, tedy ta uvedená do provozu 1. ledna 2021 a později.
Zastupitelstvem neprošly ani kompromisní návrhy, aby se povinnost elektrotaxi v Praze přesunula do let 2031 a 2032 či rozšířila o možnost hybridního pohonu.
Likvidační, tvrdí taxikáři
Na jednání podle ČTK vystoupili také zástupci taxikářů, kteří uvedli, že omezení jen na elektromobily by pro ně bylo likvidační a vyhovuje podle nich především velkým firmám, jako je Uber nebo Bolt.
„Mnoho z nás nedávno investovalo do nových vozidel,“ uvedl například taxikář Lukáš Kurdějovský. Dodal, že v jiných evropských městech se podobné omezení týkalo jen nově registrovaných vozů, některá navíc na nákup elektromobilů řidičům taxi poskytují dotace.
V řadě evropských měst se povinnost elektropohonu skutečně týká jen nově registrovaných taxi. Nařízení tam však vstoupilo v platnost už před několika lety a podíl elektromobilů mezi vozy taxi je tak jen díky přirozené obměně téměř všude mnohem výraznější než v Praze.
Přetaxíkováno
Důvodem zpřísnění vyhlášky měl být výrazný nárůst vozidel taxislužeb z posledních let, jejich vysoké průměrné stáří dosahující deseti let či fakt, že od roku 2030 budou pro znečišťující látky v ovzduší platit poloviční limity než dosud.
V metropoli s nástupem alternativních taxislužeb a platforem přibylo taxíků, zároveň se také zvedlo průměrné stáří vozů. Zatímco před osmi lety bylo čtyři roky, nyní je už přes deset let. U vozidel taxislužby se podle schváleného dokumentu v podstatě zastavila obnova vozového parku.
„Vozidla taxi najedou ročně kolem 100 tisíc kilometrů a nejsou v odpovídajícím stavu. Většinou mají jen normy Euro 4 či 5. Zatímco v roce 2017 jich v Praze jezdilo 3000, nyní jich je přes 17 tisíc. Poptávku by přitom zvládlo 10 tisíc vozidel,“ uvedl radní pro dopravu Jaromír Beránek.
Pražské taxíky budou povinně elektromobily, rozhodli radní. Dočasně se tolerují i nové spalováky
Iwona Kruková ze společnosti Uber v tiskové zprávě uvedla, že firma vítá snahy o zlepšení ovzduší, zároveň nicméně oceňuje, že se městští zastupitelé rozhodli pro zodpovědnější přístup. „Toto rozhodnutí pomůže předejít nepřiměřeným dopadům na naše partnery, kteří využívají platformu Uber, a zajistí zachování dostupnosti služeb i možnost volby pro cestující,“ dodala.
Regulaci ve schválené podobě podpořila česká společnost Liftago, která má podle generálního ředitele Radka Svíčky v Praze průměrný věk vozů pod pět let. „V srpnu 2027 bude normě Euro 6d díky přirozené obnově vyhovovat naprostá většina vozů. Části našich řidičů, kteří s touto změnou nepočítali, rádi pomůžeme, jak to jen bude možné – například zvýhodněnými nabídkami od výrobců a prodejců automobilů,“ sdělil.