Českým drahám se vrací po letech první rychlíková linka, o kterou přišly. RegioJet se neodvolá
Stát na nové smlouvě výrazně ušetří, výše kompenzace spadne na zhruba čtvrtinu stávající úrovně.
České dráhy mohou již definitivně slavit návrat první rychlíkové linky, o kterou v minulosti přišly kvůli levnější konkurenci. Společnost RegioJet se neodvolá proti vítězství Českých drah v soutěži ministerstva dopravy na tři linky rychlíků na Moravě. Po formálním uplynutí lhůt na odvolání tak mohou v příštích dnech podepsat s ministerstvem smlouvu na provoz na šest let. K výměně dopravců dojde příští rok v prosinci.
Jde o soubor linek R12 Brno – Olomouc – Jeseník/Šumperk a R13 Brno – Břeclav – Olomouc, kde nyní České dráhy už jezdí. Největší část kontraktu je ale linka z Brna do Bohumína (R8), kterou od roku 2019 provozuje RegioJet. Tehdy nabídl za provoz rychlíků státu nižší cenu než České dráhy.
Poslední komplikací pro podpis smlouvy mohlo být ještě odvolání RegioJetu. Majitel RegioJetu Radim Jančura uvedl, že odvolání nakonec nepodá. „Ať si každý dává, co chce a klidně financuje železnici ze svého,“ naráží Jančura na značně nízkou cenu za kilometr v nabídce Českých drah.
Kromě ČD a RegioJetu podal nabídku ještě Leo Express. České dráhy v soutěži nabídly výrazně nižší cenu než ostatní. Nabídka Českých drah je zhruba na čtvrtině stávající úrovně kompenzací. RegioJet nabídl v soutěži více než dvakrát vyšší kompenzaci oproti ČD.
Kratší smlouva kvůli stavbám
Podle podmínek soutěže nelze čekat velké změny v kvalitě vozidel. Zatímco některé soutěže ministerstva počítají s patnáctiletou smlouvou, v aktuálním tendru je šestiletá doba kontraktu. Důvodem kratší smlouvy jsou i rozsáhlé stavební práce na trase Brno – Přerov.
Nová smlouva začne platit v prosinci 2027. Výjimkou z šesti let budou vlaky linky R12 v úseku Zábřeh na Moravě – Jeseník, kde bude provoz zajišťován až od začátku platnosti jízdního řádu pro období 2029/2030.
Na lince R13 mají zůstat jednotky InterPanter, na jejichž nákup ČD využily evropské dotace. Roční rozsah výkonů je 4,852 milionu vlakokilometrů, jde tak o jeden z větších provozních souborů na české železnici.
„Vítězství v soutěži na moravské rychlíky je pro nás potvrzením, že České dráhy dokážou podat nejlepší nabídku pro vlaky dálkové dopravy, která splňuje požadavky zadavatele a je pro něj zároveň ekonomicky nejvýhodnější. Jsme rádi, že budeme i nadále zajišťovat klíčové rychlíkové spoje na Moravě, a že se po několika letech vracíme na páteřní moravskou linku Brno – Ostrava. Cestujícím chceme nabídnout spolehlivé spojení, komfortní vozidla a vysokou úroveň služeb,“ řekl minulý týden Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.