Korea dokončila vývoj nové generace rychlovlaku. Snížení odporu a vibrací umožní rychlost 370 km/h
Větší provozní rychlosti dosahují už pouze rychlovlaky v Číně.
Jihokorejské ministerstvo infrastruktury oznámilo dokončení čtyřletého výzkumného programu na technologie pro vysokorychlostní vlak nové generace s provozní rychlostí až 370 km/h.
Jednotka EMU-370 má konstrukční rychlost 407 km/h a pracoval na ní Korejský železniční výzkumný institut (KRRI) s dalšími sedmi soukromými firmami, včetně výrobce kolejových vozidel Hyundai Rotem. Projekt vyšel na 22,5 miliardy wonů (321 milionů korun), financování zajistila společně vláda a průmysl.
Podle webu International Railway Journal má být výroba nových rychlovlaků zahájena ještě v letošním roce, zkušební provoz je naplánován na rok 2030. Komerční nasazení se očekává po roce 2031.
S uvedenou provozní rychlostí má jít o druhý nejrychlejší vysokorychlostní vlak na světě, rychleji se jezdí pouze v Číně.
Projekt vychází z platformy KTX-Cheongryong s maximální provozní rychlostí 320 km/h. Pro její překonání bylo nutné vyřešit zvýšený aerodynamický odpor, vibrace a hluk.
Každý vůz je vybaven čtyřmi trakčními motory o výkonu 560 kW, přičemž osmivozový vlak jich má celkem 24. Podle vývojářů snížila aerodynamická optimalizace přední části vlaku, podvozků a střešního vybavení odpor vzduchu o 12,3 %, vylepšení odpružení pak omezilo boční vibrace o 33 %.
Kompozitní zvukově izolační materiály snížily hladinu hluku v interiéru přibližně o 2 dB.
Ministerstvo plánuje v první polovině roku 2026 objednat u Hyundai Rotem dvě soupravy EMU-370, které dopravce Korail otestuje na úseku vysokorychlostní sítě Pyeongtaek – Osong jižně od metropole Soul.
Korea spustila svou vysokorychlostní železniční síť před 20 lety. Technologie vysokorychlostních vlaků třetí generace s rychlostí až 400 km/h má být prvním krokem pro přestavbu infrastruktury pro rychlosti ultra vysokorychlostní železnice.