Nostalgické pocity. První let do Prahy obstaral jediný český pilot Etihadu, předtím létal s ČSA
K rozhodnutí začít létat do Prahy aerolinku přiměly nové dodávky letadel. Letos jich obdrží 21.
Pondělní první let nové linky Abú Dhabí – Praha pilotoval Jan Kopička, jediný český pilot aerolinek Etihad ze Spojených arabských emirátů. Provoz na přímou linku se vrátil po dlouhých 12 letech, kdy ji provozovala ČSA v rámci codeshare spolupráce právě s Etihadem.
Linka do Abú Dhabí jako pokus o námluvy. Jak ČSA zkoušely získat bohatého majitele jménem Etihad
„Mám z toho řadu nostalgických pocitů. Dojmy jsou určitě pozitivní a doufám, že se sem dostanu častěji,“ řekl Zdopravy.cz Kopička, který pro ČSA v minulosti létal na strojích ATR.
Poté přesedlal na Boeingy – nejdříve na 777 a nyní i na 787 Dreamliner. Po dvouletém pracovním angažmá v Indonésii zakotvil v Abú Dhabí, kde i s rodinou už 11 let žije. Když se pak plánoval první let linky do Česka, volba Etihadu padla přirozeně na něj.
Do Česka se chce nyní vracet pravidelně, o pilotování linky chce žádat každý měsíc. „Až se tady vystřídají všichni kapitáni, instruktoři a vedení firmy, tak určitě vyjde ještě řada na mě,” doufá český pilot.
V Abú Dhabí, které je stále poněkud ve stínu okázalejší Dubaje, by českým turistům doporučil určitě pláže, hotely, spoustu výborných restaurací, multikulturní prostředí a řadu dalších architektonických zajímavostí a pamětihodností, které hlavní město SAE nabízí.
Rezervační systém se plní
Turisty do pouštní země láká i vedoucí provozu a zákaznického servisu Etihadu Madžíd al-Marzukí, který dříve pracoval též jako pilot. „Aktuální zaplněnost letů je v rezervačním systému 85 procent a load factor dál roste, což je velmi slibné,“ uvedl pro Zdopravy.cz manažer.
V Praze přistál další gigant arabského aerosvěta. Etihad zahájil lety z Abú Dhabí
Kromě pláží a turistiky po celém emirátu láká třeba také na pravidelné závody Formule 1. Abú Dhabí podle něj ale může být pro české cestovatele zajímavé i jako přestupní uzel. „Etihad má velmi rozsáhlou síť letů, nabízíme řadu možností přestupu pro cesty do Asie a na Dálný východ,“ popisuje.
Rodícího se trendu ultra dlouhých letů, které nepotřebují přestupní hub, se do budoucna příliš neobává. „Máme dobrou startovní pozici, obsluhujeme řadu trhů, nový terminál našeho letiště je fantastický a pro přestupy ideální,“ dodává.
Věří, že Etihad v Praze uspěje i v konkurenci ostatní aerolinek ze zemí Perského zálivu, které už z české metropole provozují lety delší dobu. „Nabízíme unikátní služby, výjimečný servis na palubě a moderní flotilu, která je průměrně jen 7,5 roku stará,“ láká Madžíd al-Marzukí.
K rozhodnutí začít létat do Prahy aerolinku podle něj přiměly nové dodávky letadel. Letos jich Etihad převezme celkem 21 a začne létat do 15 nových destinací.
