Ústecký kraj chce na Švestkovou dráhu akutrolejové jednotky, zvažuje přímé zadání AŽD
Stávající kontrakt vyprší v roce 2029.
Ústecký kraj zvažuje, že po ukončení stávající smlouvy na provoz linky U10 z Litoměřic do Mostu zadá nový kontrakt bez soutěže společnosti AŽD Praha. Z provozu mají zmizet stávající jednotky RegioSprinter. Nahradily by je akutrolejové jednotky (BEMU).
Vyplývá to z oznámení v evropském věstníku zakázek. „Ústecký kraj zvažuje přímé zadání smlouvy na provoz linky U10 vzhledem k tomu, že vlastník a provozovatel dráhy, po které tato linka většinově vede, je zároveň držitelem licence k provozování drážní dopravy. Tento přístup odpovídá specifické situaci této smluvně osamocené linky,“ vysvětlila mluvčí Ústeckého kraje Magdalena Fraňková.
Většina trasy linky U10 vede po takzvané Švestkové dráze, tedy trati, kterou odkoupila od Správy železnic právě společnost AŽD Praha. Nevyužitou trať opravila a prosadila si objednávku pravidelné dopravy u Ústeckého kraje.
Nová smlouva by podle plánu měla začít platit v prosinci 2029. Dopravní model předpokládá celotýdenní provoz v relaci Most – Lovosice – Litoměřice horní nádraží (výhledově do nové zastávky Litoměřice nemocnice) a opačně v intervalu 120 minut. Základní rozsah doplní spoje Třebívlice – Lovosice – Litoměřice, dojde tak k souhrnnému intervalu 60 minut v rozmezí 4:30 – 23:30.
Podle představ kraje by na trase měly jezdit akutrolejové jednotky (BEMU), nejméně pak v počtu čtyř kusů. Mají mít kapacitu 70 – 80 sedících cestujících.
Kraj vysvětluje požadavek na BEMU celkovým odklonem od poptávky železničních vozidel s naftovým pohonem. „Jejich životnost, zvlášť pokud jsou pořizována jako nová, činí přibližně 30 let. S ohledem na budoucí environmentální a provozní požadavky proto kraj preferuje bezemisní nebo částečně bezemisní řešení,“ dodala Fraňková.