50 metrů pod centrem Londýna. Madelein razí cestu pro rychlovlaky z Birminghamu
Termín dokončení není zatím jasný, řeší se přeprojektování terminálu Euston.
Ve Velké Británii učinili tento týden další krok k nové vysokorychlostní železnici mezi Londýnem a Birminghamem. Začala ražba nové tunelu, který propojí v budoucnu rozšířenou stanici Euston v centru Londýna s novým terminálem Old Oak Common na západě britské metropole.
Nový 7,24 kilometru dlouhý tunel vzniká pomocí razícího štítu Madeleine. 1600 tun vážící stroj o délce 190 metrů je pojmenován podle Madeleine Nobbsové, někdejší prezidentky Women’s Engineering Society.
Letos začne ražba i druhé tunelové trouby, práce probíhá od Old Oak Common. Druhý razící štít ponese jméno Karen po Karen Harrisonové, první ženě, která ve Velké Británii začala pracovat jako strojvedoucí. Samotná ražba potrvá rok a půl, stroj se dostane až 50 metrů pod povrch.
Razící štít TBM vyrobila německá společnost Herrenknecht. Odhadované náklady na stavbu tunelu jsou zhruba miliarda liber.
Britské ministerstvo dopravy uvedlo, že na stavbě nové trati z Londýna do Birminghamu pracuje aktuálně 33 tisíc lidí. Úsek pod Londýnem bude v celé trase nové rychlotrati patřit mezi nejsložitější. Detailně popisují stavbu zde.
Při zahájení ale ministerstvo neuvedlo, kdy by měla být stavba dokončena. Řešit musí také ještě rozšíření stávající stanice Euston. Vznikne obří terminál, který propojí nejen vlaky, ale i metro. Projekt v roce 2023 vláda přerušila s vysvětlením, že je moc drahý. Už nyní se tak zdá téměř jasné, že první rychlovlaky na HS2 pojedou až z terminálu Old Oak Common.
Tunel buduje sdružení Skanska Costain a Strabag. Jeho šéf Richard Adams uvedl, že odhadovaných 1,5 milionu tun materiálu z ražby odjede ze stavby po železnici, aby stavba nezatěžovala silnice. Stejné sdružení razí i další tunel mezi West Ruislip a Old Oak Common.