40 mostů, 5 tunelů, 3000 parkovacích míst. SŽ ukázala detaily k nové rychlotrati u Brna
Zastávka Osová Bítýška po modernizaci. Foto: Správa železnic
I částečné vedení po původní trati má zkrátit jízdní doby z Prahy do Brna na hodinu a 45 minut.
„v roce 2055 po zprovoznění celého úseku Praha – Brno“ To má být vtip? 30 let?
„Dokument počítá .., s možným dokončením již v roce 2030.“
Koukám, že pracovní pozice „posunovač termínů“ je u SŽ velmi vytížená. V tom roce budeme rádi, když trať získá poslední razítko.
Já to opravdu tady příliš nechápu. VRT 1 Vysočina. Tedy trať okolo Bíteše. Je absolutně k ničemu. Je to jen požírač peněz. Dokud není Polabí a Světlá nad Sázavou ( Vysočina VRT2). Nikdy to nebude fungovat. Nikdy tudy vlaky jezdit nebudou. Možná si chtějí protlačit nesmysl odsun nádraží Brno za 100mld + škoda za zrušené funkční nádraží. To jako ten vlak pojede 320.. A pak bude hodinu se třepat 80kou kolem Golčova Jeníkova a Světlé po 50 let starých kolejích? Co tam bude jezdit. Jančurův rychlík pojede předpokládám po staré trati. EC tam jezdit nebudou. Protože ušetří kolik 10 minut?… Číst vice »
„Dokud není Polabí“
Neprotestoval jste proti VRT Polabí, že bez zbytku do Brna se po ní nedá jezdit?
Dokončení 2030? Tato vláda ANO + SPD + AUTO stavbu VRT Vysočina I ani nezačne. Má priority v dálnicích a rozdávání slev na železnici.
Nedala by se získat někde vizualizace zastávky ve Velké Bíteši a kde vlastně bude?
Vrt ve VB? Joke?
Uz jsem se bal, ze by sprava zeleznic nepostavila neco pro konkurenci. 3600 parkovacich mist.
Pritom RSD nenarovna ani kousek trate na obchvatu Prestic, o tom, ze by investovala do drahy nemluve.
To staví drahá pro zákazníky – to jsou cestující. A rsd pro zákazníky stavi, ale proč by mělo stavět něco pro dráhu? Jako ze by lidé k dálnici přijížděli na drezinach od svých domovů a tam přestoupili na auto, nebo autobus? Už se proberte, drahá je tady pro daňové poplatníky fyzické i právnické a zákazníky, nikoliv naopak. Pokud neprokáže přínos, tak z nostalgie ji udržovat při životě je zbytečné a nákladné.
Přičemž finance na tohle jdou ze SFDI, šly by z téhož SFDI, ikdyby stavebníkem bylo ŘSD a jedná se o peníze vybrané od daňového poplatníka.
Myslíte, že na vlak se může chodit pouze pěšky?
Dokončení již v roce 2030?! To do Oddělení realistických termínů nabrali někoho z propuštěných posunovačů ČD Cargo a chtějí zařídit, že bude mít co dělat, ne?
Oddělení posouvání termínů prej bude mít novej barák.
Bylo by prosím možné u takových článků, kdy dojde k vydání stanoviska/povolení či podání žádosti, přidávat informaci, kdy k tomu došlo? Předem redakci děkuji.
Dokument byl zveřejněn tento týden. Nebo co máte na mysli?
V článku chybí info, že zast. Osová Bítýška bude v rámci napojení VRT totálně překopána – z této podobě, ve které „je“ (resp. není; namísto svažité lávky v levé části snímku byl zřízen výtah) od roku 2024, bude zřízeno ostrovní nástupiště. Ale zajímalo by mě, jak to bude s tou spojkou směr Velké Meziříčí u obce Sviny. Už někdy před 2 lety jsem viděl dokumenty, že až součástí „Vysočiny II“ bude tato spojka (která přitom s žádnou VRT fyzicky/technicky nesouvisí). No a pokud by nakonec byla přeci jen vybudována spolu s „Vysočinou I“, tak by mohli ve Velkém Meziříčí a… Číst vice »