2,5 kilometru cyklostezky za půl miliardy. Kraj vysvětluje, proč bude nová cesta podél Vltavy stát jako dálnice
Stavba nové cyklostezky má probíhat hlavně z lodi.
Středočeský kraj se chystá k velké investici do cyklistické dopravy, která ještě před samotnou stavbou vzbudí velké diskuze na téma smysluplnosti tak vysokého výdaje. Zhruba 2,5 kilometru dlouhý úsek cyklostezky mezi Úholičkami a Libčicemi nad Vltavou má vyjít na 505 milionů korun.
S náklady 202 milionů korun za kilometr jde o cenu, která je srovnatelná s některými úseky dálnic v rovinatějším prostředí. Další pokračování přípravy schválili středočeští radní. „Na první i druhý pohled šílenost, kterou vůbec nemá smysl dál řešit,“ přiznává radní pro oblast veřejné mobility a dopravy Petr Borecký, který materiál předkládal.
Podle něj má ale toto nezvykle drahé řešení svůj důvod. „Úsek mezi Úholičkami a Libčicemi je úsekem, kde došlo v posledních 10 letech k 80% všech střetů mezi vlakem a člověkem. Údolí je velmi frekventované a lidé zde chodí buď po úzké stezce mezi vodou a kolejemi nebo přímo po kolejích v místech, kde trať je v oblouku a vlaky jedou rychlostí až 100 km/h,“ vysvětlil Borecký.
Ani po jedné straně Vltavy dnes v tomto místě nevede cyklostezka. Takzvaná Vltavská cyklostezka končí v Klecanech. Úsek mezi Roztoky a Mělníkem je bez propojení. Kraj by proto rád docílil napojení Vltavské cyklostezky do Mělníka k soutoku s Labem. „Bez úseku Úholičky – Libčice se ten úsek dokončit nedá,“ dodal Borecký.
Stavba hlavně z lodí
Nová stezka bude mít asfaltový povrch, šířku tři metry a její součástí bude také rampa napojující trasu na lávku přes Vltavu v Řeži. Projekt počítá i s opatřeními na ochranu přírody, například s migračními propustky a bariérami pro chráněné druhy plazů. Přípravu projektu výrazně komplikuje náročný terén mezi železniční tratí a řekou. Těleso cyklostezky bude nutné umístit do svahu a částečně jej založit na kamenném násypu vybudovaném ve Vltavě. Stavba bude probíhat převážně z lodí, protože území je ze souše obtížně přístupné.
Jedním řešení bylo vést cyklostezku z Klecan až do Řeže a pak přes lávku přes Vltavu. Podle Boreckého jde o neprůchodné řešení. „Navíc se všemi doprovodnými investicemi by to vyšlo finančně nastejno,“ dodal Borecký. Jiná trasa podle něj není možná, protože údolí Vltavy je zařízlé, převýšení k Tursku je velké a silnice jsou velmi frekventované.
„Jako kraj dáváme miliardy do silnic či parkovacích domů, měli bychom být schopni ve výjimečných případech i takovýchto investic do cykloinfrastruktury,“ podotkl Borecký.
Schválení v radě neznamená ještě zahájení stavby. Materiál pro zastupitelstvo vyjádří souhlas s projektováním do fáze stavebního povolení. Pak bude záležet, zda kraj na stavbu peníze najde. Aktuálně kraj doufá, že začne stavět příští rok s evropskou dotací.
Další krok k lávce přes Vltavu za 190 milionů. Kraj schválil smlouvu s Roztoky a Klecany