16 podmínek pro novou dálnici z Brna na sever. První rozhodnutí ukázalo odpor samospráv
Tzv. Stará dálnice v Bystrci, která by měla být přestavěna na I/73. Foto: Packa / Wikimedia Commons
V seznamu podmínek je i prověření zapuštění silnice v trase takzvané Hitlerovy dálnice o tři metry pod stávající terén.
A nebylo by jednodušší ty peníze přesunout na stavby, kde je to o dost snážší, než s nima počítat někde, kde se bude jen odkládat a odkládat, protože proti tomu bude všichni bojovat?
Peníze nejsou připravené roky dopředu v kasičce. Peníze se přidělují pár měsíců, maximálně rok předtím, než stavba skutečně začne. To znamená, že stavba musí být ve finálním stavu příprav, mít povolení atd. Asi jste myslel přesunout síly projektantů a úředníků.
Než se rýpne do země, tak se na přetížené silnici smrti pozabíjíme. Každý z pozůstalých po zbytečně zabitých může poděkovat zejména bystrckým dobrákům, těm všelijakým pseudozeleným škůdcům, co to zdržují a tím bez nadsázky mají na rukou krev.
Bohužel, stávající I/43 je jednou z nejnebezpečnějších silnic v České republice.
Ano přesně tak , nedávno jsem tamtyma jel od Brna až do Svitav , ale Svitav dále na Poličku. Člověk tam jede 50 ,70 ,50 ,70 . Oči furt na čelním skle jestli ještě náhodou jsem nebo nejsem v obci . Do toho občas kouknout na rychlomer , ale podle rychlosti a zvuku motoru za ty roky mám již jakžtakž správný odhad . A každá obec a dědina je mezi Sebranicemi a Svitavy roztahana okolo silnice I/43 snad na třech nebo čtyřech kilometrech , stylem domek po levé straně a dalších 300 metrů nic a pak další tři nebo čtyři… Číst vice »
Nekonečný příběh nejdéle plánované stavby v Česku, vlastně i v Československu, možná i v Evropě 😂😂💪🏻 ještě minulý rok jsem četl o zahájení stavby v roce 25 (pravděpodobně spíš až 26)… No a teď toto😂
Posílám pozdrav z Lysic, kde má začít 1.etapa stavby 👋🏻
To že se má stavět Brno-Bořitov poroe 2030 se avizuje už fakt dlouho. Úsek Bořitov-Svitávka bude opravdu první etapou I/73 se zahájením 2026/27 (na ŘSD je 26, realita bude spíš 27)
Ten 2025 si pletete s plánem postupné celkové modernizace stávající I/43. Ta má předcházet zahájení stavby „dálnice“
Ne nepletu, skutečně jsem někde četl že dálnice se měla začít stavět letos nebo příští rok. Jenže tady máme nekonečné odklady. Plán na stavbu této dálnice byl obnoven před cca 30 lety a dnes pořád nic nemáme, což je toho důkazem. No tak se to zahájení prostě posunulo z 25/26 na 26/27, osobně si myslím že se to znovu odloží a bude zahájení stavby až okolo 30 roku😒. Ale to je jedno, bude to jen krátký usek od Bořitova po Svitávku, takže to bude čekat na otevření zbytku dálnice, než otevřou jižní a severní úseky tak budeme moct na dálnici… Číst vice »
Třeba bude do 100 let od zahájení dokončena.
Zejména bych vypíchl, že připomínek/námětů je daleko víc než jen v rámci Bystrce.
Mmch. kdykoliv vidím články (nebo i sem tam reálný stav, když tudy jedu) o vysokém vytížení I/43, tak si vybavím souběžnou t-260 a pouze 2h takt rychlíků (a i ve špičce posílený jakýmisi „zrychlenkami“, které už okolo Letovic zastavují skoro všude + odnedávna navíc přestup v Letovicích) a výhledový stav není o moc lepší https://vrtky.cz/documents/159614952/164599101/Linkov%C3%A9+veden%C3%AD.png/b743f4d4-f0f6-4734-86d3-806f71930827?t=1722596981194
Je absurdní požadovat prodloužení S73 na hranice, aby to tam zaplavily polské kamiony. Tahle silnice by měla sloužit hlavně vnitrostátní dopravě. U Králíků stačí řešení za 1.500,-Kč==> zákaz vjezdu nad x tun.
Je absurdní chtít okurky papriky a rajčata v zimě. Stačí když rostou v létě. Buďme rádi že ty kamióny jezdí. Protože až přestanou jezdit tak to pak bude obrovský problém.
Ty kamiony se značkou PL jsou obrovským problémem už teď, stačí se projet po D1 mezi Kývalkou a odbočkou na Brno střed. To je doslova invaze polského živlu, zhusta ale vozících nelegální odpad, který pak někde načerno vysypou.. inu poláci..Žádný problém panáčku nebude, ovoce a zelenina se dá vozit hlavně z jihu, ne živená cestářskou polskou solí..
Nevím co Vám ti Poláci udělali, ale asi to nebylo nic hezkého 😊.
když se polský motorista dostane na hranice, žádná cesta mu už nezabrání, aby si přes ní nezkrátil trasu dál do ČR
Tak už dokonce zahájení výstavby 2035. A kdy budou MÚK na I/43? Taky nikdy?
Bohužel to Hitler nepostavil a kvůli různým dětem země, vodám z Tetčic a pejskařům nebude dálniční spojení mezi Mikulovem a Vratislaví ani po 100 letech. Rakušáci mají na hranice dávno postaveno. Poláci ne, ale ti mají postavenu dálnici směr Praha až na hranice a u nás taky nic. Poláci si za evropské peníze postavili dálnice, ale u nás jsou žaby, sysli a podobná havěť, tak se za evropské peníze stavěly raději rozhledny v údolí. Jak dlouho smrděla dálková doprava přes centrum Plzně a to těm dětem země vůbec nevadilo.
Všemu bych rozuměl, ale nerozumím té roky hlásané nepravdě, že jsme si za evropské peníze budovali rozhledny v údolí a cyklostezky. Bavíme se o úplně jiných operačních programech, tudíž psát o tom, že za peníze pro regionální rozvoj se mohla budovat core network je prostě lež.
Pokud si dobře pamatuji tak nejen Poláci byli dobře připraveni na příliv evropských peněz. Bohužel to byla jen a jen naše chyba že jsme tuto jedinečnou možnost nevyužili na plno. Dokonce hrozilo že se budou muset peníze dokonce i vracet.
Víte, někdy kolem roku 2004 mi strýc, který tehdy pracoval na pozemkovém úřadě, vysvětloval, že nám přijde obrovské množství peněž – stovky miliard na infrastrukturní stavby. A vysvětloval, že naše země nebude schopná zdaleka všechny tyto prostředky vyčerpat, protože nebudeme schopni udělat projektovou přípravu, protože úřady, které ji mají dělat jsou, ve snaze příslušných ministů vykázat nějakou banální úsporu pár korun ořezávány o lidské zdroje. Schválně si vzpomeňte, zda-li jste někdy slyšel nějakého ministra (a nebo i auditora) mluvit o tom, že bychom měli nějaký úřad personálně posílit, abychom byli schopni nějaké investice provést. Rozdíl mezi námi a Poláky pak… Číst vice »
Přesně tak, to tupé házení na všechny okolo už je trapné…
ale i tak počty úředníků stále rostou, snad kromě krize kolem r. 2010. Také i stojí ČR čím dál víc
https://ideaapps.cerge-ei.cz/urednici_2021/graf_4.html
ale ono to není jen o financích. Polský Budimex, který nedostal zakázku na dostavbu naší dálnice k hranicím Pl, pozval naše stavební odborníky k nim, a nastínil jim stavební pochody v Polsku. Takž zkráceně, tam se staví i když není vyvlastněný pozemek /toto se řeší i při započaté stavbě) az ekologové jsou mimo hru . U nás trvá vyvlastnění i 10 let, viz autoservis u jihočeské dálnice atd.
Poláci komentovali s myšlenkou protáhnout jimi budovanou S-ku až na hranice s ČR. Místo abychom řekli že je to super nápad tak přišlo zděšení z české strany ohledně možného nárůstu dopravy.
A ten další tranzit od severu by nám přinesl přesně co pozitivního?
Tadyhle se to prostě množí naivními zastánci roštového modelu.
Co přináší kvalitní dopravní infrastruktura? Pokrok a vyšší hospodářský růst. Navíc tu cestu nebudou využívat jen našinci, ale i spousta cizinců. I Poláci mají rádi Jadran, tak proč by nemohli přes nás jezdit rychle a pohodlně.
Přeci jen i na rakouské straně něco málo chybí https://de.wikipedia.org/wiki/Nord/Weinviertel_Autobahn
Navíc tam původní trasa vedla vyloženě přes centrum Poysdorfu a dalších obcí/městeček.
Na české straně to vede jen po okraji Mikulova, jinak mezi Mikulovem a okrajem Brna výhradně „mimo obec“.
A co se týče Plzně, nabídnu opačný pohled na věc – že rekordně rychle byla postavena D5 zpoza Plzně na Rozvadov – hotovo na podzim 1997. Zato přilehlý německý úsek byl dokončen až mezi lety 2004 a 2008, tzn. v obdobné době jako D5 jižně od Plzně (kdo to na německé straně zdržoval? 🙂 )
Ekodukty pro zvířata na to jsou peníze a na železničním koridoru Praha – Brno pro lidi nejsou schopni za 90 let postavit podchod nebo lávku. Ostuda státu.
Absurdní požadavek obce, přednost venčení psů před důležitou obecně prospěšnou stavbou a ministerstvo, životního prostředí to bere vážně. Proč u nás stojí km dálnice tolik, tu je odpověď.
Čtení textu s porozuměním, nic?
Obec upozornila na to, že daný objekt není vhodné zahrnout do plánů jako ekodukt, protože se na něm venčí psi, takže tam zvěř logicky nepoleze. Správná připomínka. O nějaké přednosti nic, slovy nula.
Na daném místě dnes žádný most ani ekodukt nevede, na daném místě se dnes venčí psi.
Až tam bude dálnice, kolik místních tam bude dál chodit venčit psy? Asi málokdo. Takže žádní psi nebudou blokovat migraci zvěře po ekoduktu.
POKUD by obec říkala „hele, ti psi se pak budou určitě venčit kousek vedle, takže ten ekodukt zvěř nebude využívat“, pak by námitka měla opodstatnění. Ale ví ta obec, kdo kde bude venčit psy po dostavbě té dálnice..?
„Ale ví ta obec, kdo kde bude venčit psy po dostavbě té dálnice..?“
Pokud ta obec má např. vymezené tzv. výběhy pro psy (kde se mohou pohybovat bez vodítka), pak ano.
Mmch. jestliže stát dovede např. odhadnout do ekonomického hodnocení počty cestujících za den na VRTkách, (tzn. budoucí, nyní neexistující, stav), tak snad obec může umět odhadnout, že nějaký nyní existující jev bude existovat dál.
Na jižním městě potkávám docela dost zajíců a občas i srny … Pejskari tu jsou pořád.
Nevím proč se neobnoví ta stará dálnice
Protože tam nikdy žádná reálně nebyla?
Podle průzkumů dokončenosti byla hotová z 80%.
Možná mezi Boskovicemi a Velkými Opatovicemi (mj. hotové mosty).
Zato severně od Městečka Trnávky vůbec.
A i takový most přes Svratku u hráze Brněnské přehrady nevypadá „dokončený z 80 %“.
Asi nejste místní, že ?🤔
nemělo by se nic řešit ale stavět, ekologicky by to prospělo, protože co je teď na 43 je katastrofa.
Adolf, kdyby nebyl již 80 let po právu v pekle, by měl jistě radost, že se už tak rychle, tedy po celých minimálně 80ti letech, od vzniku myšlenky a výstavby prvního úseku dostaneme konečně k další realizaci dálnice Vídeň – Wroclav. Ale jsem klidný, při rychlosti výstavby dálnic v České republice se já už této dálnice asi nedožiji, ale možná moje děti nebo vnuci …… ti mají naději.
Máte pocit, že se dálnice staví pomalu? Možná dřív, ale ne dnes.
Chápeš že dolf nepočítal s nějakou D46, D11 apod. ? Odborné fórum
A hlavně historiku: Wroclav byla tehdy německé, velké říšské město. Co se stalo s tehdejším východem Německa po 1945? Který národ tam dnes sídlí a kterému státu to území teď patří? Význam trasy Vídeň-polská Vratislav po 1945 naprosto pominul, plus po 1948 železná opona.
Nevíte někdo jestli je zamýšleno zbudování sjezdu u Troupska na D1 při jejím rozšíření?
Troubska. Ano, plán rozšíření D1 na šest pruhů zahrnuje i MÚK Troubsko/Bosonohy.
Měla tam být přípojka na D52, takzvaná jihozápadní tangenta. Ale už ji z plánu do roku 2035 vypustili.
Ta tangenta, která by znamenala obklopení Ostopovic dálnicemi (nad rámec existujících + nad rámec nové VRTky).
Mmch. obci samotné se ta tangenta také nelíbila https://www.zakonyprolidi.cz/judikat/msph/8-a-30-2015-52
Je
Hlavně ať se to udělá až na hranici. A hlavně rychle. Včera bylo pozdě.
Několik variant je na stole, ale dálnice bude asi končit na polské straně.
Zatím má končit v Kladsku. A Poláci nemají problém to dotáhnout až na hranice. Za mě by byla obrovská škoda těch pár km od D35 nepostavit.
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/dalnice-s8-i-43-polsko-cesko-rsd-gddkia-spojeni-tunel-kraliky-chromec-d35-i-73.A240119_124219_pardubice-zpravy_lati čtěte, polské kamiony si najdou cestu, stejně na to bude třeba reagovat
Napojení na D35 a pak D11 do Polska. Tak to určitě dopadne. Protože D35 a pak zase D1 do Polska nedává smysl.
zpracovává se studie možnosti napojení plánované polské S8 u Králíků, a to jestli od Štítů na I/44 u Postřelmova a dále k Mohelnici a nebo směrem k Lanškrounu, D35 a řešené I/73
Jestli Poláci dostabi S8 do Králíků na hranici, tak stejně kolem roku 2035 by se mělo začít stavět i na sever.
Tady bych si Vám dovolil oponovat. To spojení Vratislav Vídeň dává více než smysl.
Patrik tam vypustí křečky a žádná cesta nebude.
„Některé části budou široké až 26 metrů. Jde o úseky Troubsko – Kuřim a Kuřim – Bořitov“
Dovolil bych si drobné upřesnění, v kategorii S26,0/130 je plánovaná celá trasa od D1 až po D35. V minulosti se zvažoval od Svitávky po D35 střídavý třípruh (S15,25/110), ale to už minimálně 2 roky neplatí a celé to je připravováno v S26
Mě jen není jasné, proč se léta plánovaná dálnice D43 změnila na I/73?!
Protože to nebude dálnice.
Ale ten důvod tady chybí…
Nižší normové nároky na poloměry oblouků, stoupání apod. než u plnohodnotné dálnice. Tudíž o poznání snažší návrh zasazení a vedení krajinou.
Není to úplně jasné, nebo to nebylo úplně dopodrobna vysvětleno, ale rychlostní komunikace dálničního typu s rychlostí 110 km/hod vykázala vyšší kapacitu než samotná dálnice s rychlostí 130. Něco na tom asi je, jede se pomaleji, ale trvale . Jde hlavně o kamiony a těm to bohatě stačí.
Nic složitého ta I/73. Má to být jednička, „aby to nebyla dálnice“ a mohlo se někde udělat víc křižovatek. A protože I/43 na části zůstane I/43 i nadále, tak se hledalo nové číslo. I/73 je první volné. I/72 je totiž rezervované pro část dnešní I/35 a všechna čísla předtím jsou už obsazená. Jak prosté milý watsone. 🙂
Navíc Sheldon Cooper říkal, že nejlepší číslo je právě 73. 😀 https://youtu.be/_ahESCSWKDQ?si=p_HmrE7Nmv_sQoEv&t=47
Nicméně co se týče čísel, dalo se využít čísla I/19, kde silnice pod tím číslem zatím poněkud bezradně končí u Kunštátu.
Léta to byla R43:)
…..a roky, pětiletky, desetiletí ubíhají a jen se zvaní a nic nedělá. Spousta lidí se nedožije komfortního spojení Hradec – Brno a dnešní mladí možná za 20 let.
A dálnice, místy téměř dokončená, se po tolika letech stavební pauzy pomalu rozpadá.
A co takhle něco jiného než nekomfortní dálnici? Třeba komfortní vlak?
Tady jsme fakt zamrzli v roce 1960.
A já tu I/37 mám celkem rád 😂
Vidím dobře na sjezdech z MÚK Čebín kruhové objezdy? Potěš koště, to se ŘSD nebylo schopné poučit, jak to dopadá na křížení frekventovaných dvojek a dálnic, kde se sjíždí rovnou na kruháč? Třeba na křížení D0 a 602 za Jesenicí? Je pravda, že prostorové podmínky mezi silnicí 385, železniční tratí v zářezu, Čebínským kopcem na jedné straně a Zborovem na straně druhé nejsou úplně ideální, ale i tak se mi nezdá, že by se tam nedaly aspoň přidat bypassy. A další celkem zajímavá věc bude trasování v místech, kde byla původní stavební díla protektorátní dálnice později vyhlášena přírodní památkou, přičemž… Číst vice »
Vypadá to, že na sjezdu z I/73 od Brna na 358 směr Čebín bypass být má, ale OK bude za mostem. To se mi taky nelíbí. I to přímé napojení Knínic do té MÚK mi přijde zbytečné, když o kousek dál bude MÚK Knínice.
Metay od dálnice. V čem je problém? Jde o stavební památku a ne např. ptačí oblast
Přírodní památka, nikoliv technická. Např. Obůrky-Třeštěnec, původně zářez pro chystanou dálnici, nyní chráněný mokřad. Dtto PP Krkatá bába v údolí říčky Lubě či PP Skalky u Přehrady v Bystrci a Kníničkách.
Jinak já prosím netvrdím, že jde o neřešitelné či nepřekonatelné obtíže, ale zajímalo by mě, jakým způsobem ŘSD naplní bod 10 v článku citovaného rozhodnutí:
– U přírodních památek (PP), které budou dotčeny realizací záměru, navrhnout opatření eliminující dopady na předmět ochrany a na změnu hydrologických poměrů. Současně je
nezbytné v případě predikce významných vlivů záměru hledat opatření k jejich zabránění.
Je to zde v současném návrhu neskutečně doprasené. Přitom v původní verzi technické studie to bylo řešeno správně, klasickou osmičkovitou MÚK orientovanou podle primární relace Tišnov -Brno. Nechápu, co tímto chtěl básník říct, doufám, že se to ještě předělá, je to úplná hovadina ty kruháče.
Mimochodem není někde nějaká fanpage, kde by byly všechny vybudované objekty nějak evidovány? Nějak mám čistě turisticky chuť si to všechno objet, než to bude pryč, a letmým hledáním jsem nic nenašel..
https://mapy.cz/turisticka?source=base&id=2242472&x=16.6899718&y=49.6476012&z=7
Tohle umím taky 🙂 jen prostě nějaký seznam stavebních objektů, v mapách taky nemusí být všechno, i když třeba zrovna kolem Brna myslim že to je zmapované dobře..
Když si tu mapu zvětšíte, je tam ikonka nedokončených mostů + foto. Ostopovice – Rajhrad a Knínice – Rozdrojovice. Nebo si dejte turistickou mapu a vyhledejte „most nedokončené dálnice“.
Ano, jen prostě sem si říkal, jestli si tuto práci už někdo nedal přede mnou 🙂
Existoval web dalnice.com – celá trasa tam byla zmapovaná včetně fotek. Dnes už bohužel dostupné jen přes webový archiv web.archive.org
Díky 🙂
Jednou ročně nebo ob rok se dělají i turistické výlety po tělese s výkladem a o této stavbě má často referáty v různých městech jeden pán Tomáš příjmení nevím, který tuto historickou stavbu zná jako své boty, a disponuje hodně archivnímy snímky, zkuste pohledat
Ok, díky za tip 🙂
Je to Tomáš Janda. Koukam ze zitra ji ma v muzeu silnic:
https://www.infosumperk.cz/dre-cs/18512-projektovana-dalnice.html
Tomáš Janda
Az se na I/73 kopne nekdy na zacatku pristi dekady, tak uz bude vetsina zakladni dalnicni site bud postavena, nebo ve vystavbe. Aspon na tu stavbu bude focus a bude sledovana ostreji nez dnes…
To stálé přečíslovávání je neúctou k práci předků. Profesor Lorenz tuhle dálnici postavil pod číslem A88, pak to byla desítky let D43, která se takto vžila. Dnes je jakási mánie u všeho uplatňovat zásadu, „hlavně jinak“. Přes pohnuté historické události, ve kterých tato stavba vznikla, je škoda, že nebyla dokončena, část úseků byla připravena na pokládku vozovek a zbývalo pár měsíců.
Sice netuším proč k poslednímu přečíslování došlo, ale zas nějakou mánii bych v tom nehledal, a vracet se k uplně původnímu číslu taky asi není zrovna nejlepší nápad 🙂
Ano, ale v mých hodinách to prosím nepoužívejte. My se přidržíme osvědčeného názvu D43.
jako „silnice I.třídy SMV“ je to údajně snáze prosaditelné a kvůli velmi velké hustotě sjezdů mezi D1 a Čebínem do dálnice být nemůže (mezi Rozdrojovicemi a Troubskem bude průměrná vzdálenost mezi sjezdy jen 2km), pomůže to místní dopravní obsluze, za mě jen dobře.
No a jelikož minimálně od Svitávky do Svitav zůstane původní silnice stále jako I.třída I/43, tak se pro novou „dálnici“ muselo najít jiné číslo, a to I/73
OK, díky za vysvětlení, dává to smysl 🙂
S tou předepsanou vzdáleností sjezdů by se už mělo něco udělat. V normálních zemích můžou být sjezdy kousek za sebou a když převládá frekvence jedním směrem, nebojí se ani polovičních.
taky bych chtěl vidět, jak k této dálnici staví od Sebranic k Mor. Třebové obslužnou komunikaci
Ptal jsem se jednou Mátla, tak pokud si pamatuju dobře, tak dálnice to být nesmí, protože je to ZUR zakázané. Sjezdy nejsou problém, zařídí se výjimka.
Moc to neroztrubujte, aby ještě někoho nenapadlo dálnici D1 přejmenovat třeba na I/74, neb vzdálenost křižovatek Brno-západ, Brno-centrum a Brno-jih je také jen dva kilometry.
Takže dle vás by to měla být I/43 a vedle by stále vedla další I/43. Z úcty k předkům… Nebo dokonce D43, když to dálnice nebude. Fňuk. Přečíslování neúctou k práci, heh. Za II. světové.
Číslování analogické silnici I.třídy, kterou dálnice nahrazuje, je naprosto normální. D3 nahradila I/3, D5 nahradila I/5, D8 nahradila I/8, dokonce i dnešní D1 Brno-Bohumín byla dlouhá léta v plánech vedena jako D47. D43 logicky nahrazuje I/43.
To ví každý… Jenže klasifikace projektu se změnila, jako dálnice se to oficiálně stavět nebude (zbyde jen šířkové uspořádání), nebude obslužná komunikace i jiné věci. Takže to značeno D být úředně nemůže. Stěžujme si na MD, že zrušilo třídu R, ač okolní státy rychlostí silnice normálně mají.
Nejdůležitější by měly zase být připomínky řidičů
– rychlost 130 km/ všude
– žádné tunely,
– rychlá výstavba
– levná výstavba
– levný provoz
– žádné bariéry provozu, kruhové objezdy, semafory, přechody
Líbí se mi, jak jsou všechny připomínky v rozporu 😀
130km/h tam nepochybně na většině trasy bude, minimálně od Čebína až po D35 když to bude komplet v dálničních parametrech. Legislativa umožňuje i na směrově dělěných silnicích I.třídy v režimu SMV zvýšení rychlosti z běžných 110 právě na 130km/h.
Od D1 po Čebín bych čekal že zůstane max. 110 kvůli velké hustotě sjezdů (v tunelech pak 100)
V tunelech 100? A to se může (u nás)? Já jsem myslel, že na to máme vyjednanou výjimku, kterou nám to zakázala EU (případně uprchlíci, Kalousek, Babiš, Fiala – každý ať si dosadí svého něpřítele).
nové dálniční tunely se již připravují na 100 a ty stávající se budou postupně upravovat v rámci generální rekonstrukce technologií (a případně povrchů), letos např. tunel Panenská na D8, a další budou následovat (v pseudotunelu Valík na D5 už se 100 jezdí)
Nelze zevšeobecňovat množinu všech řidičů do jednoho názoru.
Mmch. přinejmenším některé body nemají s pohledem řidiče nic společného (levná výstavba – to už leda tak s pozicí daňového poplatníka, nicméně těmi jsou i občané Brna-Bystrce i dalších míst okolo té silnice).
P. S. ta výstavba bude tak jako tak levnější díky tomu, že těleso už leckde je vybudované.
Kdy konečně převezmou sakra skvěle fungující a ve všem skvělý polský model a tento teror přestane? Je to jen byrokracie a hájení vlastních zájmů + úmyslná šikana + ekoteroristé kteří chtějí výpalné
Jako myslíte ten model, kdy úředník rozhodne že přes Váš dům povede silnice a vy dostanete tržní cenu +5%, když prodáte sám, nebo jen tržní cenu když je Vám to vyvlastněno. A samozřejmě nemáte právo jako občan se k této akci vyjádřit. Na vystěhování máte relativně krátkou dobu apod? Tak to bych zde úplně nechtěl.
„…dostanete tržní cenu +5%, když prodáte sám…“
To si nějak nedovedu představit, protože proč by to někdo kupoval, když se to má hned bourat? Tržní cena je v tu chvíli podle mě nulová a tedy by už nepomohlo ani její navýšení o 5 %.
Mají to nějak ošetřené, jsou na to nějaké tabulky, postupy, v každém případě to dle našeho práva není v pořádku.
Má se na mysli „dobrovolně prodáte státu a nebudete čekat na rozhodnutí o vyvlastnění“
Ano, přesně tak.
Takhle to ale ani v Polsku opravdu nefunguje.
Samozřejmě že je to složitější, není to úplný diktát, ale moc šancí jak jednotlivec může něco změnit není.
Myslite to Polsko, ktere ma problemy s pravnim statem? Tak tenhle model tady skutecne nechci…
Model kdy jedede 130 km/h po čtyřproudu, najednou značka 70 km/h a zatáčka 90°, nebo značka kostel a na horizontu značka 50 km/h a přechod ke kostelu?
Z polského modelu bylo převzato například to: Archeologický výzkum není součástí stavby (dříve to tak bylo). Archeologický výzkum může začít dříve, než je platné stavební povolení. Archeologický výzkum může začít dříve, než jsou pozemky vykoupeny do vlastnictví státu. To jsou největší inspirace co byly z Polska přebrány. Plus hromada dalších drobností. Pouze ta „drobnost“ že se ke stavbě může vyjadřovat jen ten koho se ta stavba týká se bohužel nepřebrala (nápad zde byl, ale byl smeten ze stolu kvůli velkému tlaku médií že je porušována svoboda a demokracie apod), přitom je to naprosto normální.
dále např. výkup pozemků už po EIA
Ano, na to jsme zapomněl. Jednou to někdo počítal a v průměru se zkrátila doba papírování a výstavby o cca 3 roky. Dobrý příklad je stavba 511 (jihovýchodní obchvat Prahy). Archeologický průzkum začal a ještě nebyla ani podaná žádost o stavební povolení, nezačal výběr zhotovitele, ani nebyly pozemky v majetku státu.
A koho všeho se (ne)týká třeba změna výhledu z okna…? Nebo obecněji ovlivnění hodnoty nemovitosti může nastat i relativně daleko od stavby samotné. Tohle je opravdu nejlepší nechat volné.
Okruh účastníků řízení je vždy vymezen.
Ta dálnice může Bystrci neskutečně pomoct, když se jí podaří zacelit tu jizvu, která rozděluje celou Bystrc na dvě části, který se dají blbě přecházet.
lol
Přesně. Tam je ten odpor naprosto iracionální. Kdyby u nás někdy měli současnou silnici zahloubit do tunelu, budu pro všemi deseti.
no prý těm lidem nevadí to jak to tam pak bude vypadat, ale jim vadí ty 3 roky bordelu z výstavby… co na to říct…
Jinak naprostý souhlas, budoucí stav je úplně nebe a dudy oproti tomu současnému, pod přehradou to půjde z tunelu přes most v tubusu do dalšího tunelu. Nad tunelem park. MÚK Bystrc-sever taky komplet v tunelu, jen výjezdy na povrch do kruháče. Co víc si přát…
Tady lidem z Bystrce vadí ohledně I/73 kdeco. Žeprý bude velký hluk, že nebude tunel (který ve všech plánech zakreslen je, ale to dezinformátorům nevysvětlíte), že se zahustí doprava, že při havárii na dálnici bude ucpaná celá Bystrc, že Kníničská bude sloužit jako přivaděč a bude ucpaná, že dálnice přes město vést nemá, že utrpí přehrada a turistika,. že…
.. že zde spousta místních chce ustrnout v minulosti a bojí se změny. Skoro všechny ty obavy jsou zbytečné nebo jen drobné, ale to těm iracionálně „argumentujícím“ spoluobčanům už nevysvětlím.
tak je pravda že Kníničská bude částečně sloužit jako přivaděč, na druhou stranu dost současné dopravy z Kníničské zmizí díky přímému napojení Bystrce na D1 u Troubska. Každopádně s Kníničskou se tak jako tak musí něco dělat, hlavně výstavba MÚK Kamenolom a Veslařská. Kraj prý do těchto MÚK bude investovat ale až bude jisté že bude i I/73 přes Bystrc
Teď je trošku vycuká oprava Kníničské, která dohromady se semafory na Žebětínské trošku zpomalí a „zkolonizuje“ jejich ranní odjezdy autem do práce…. Třeba vyměknou 🙂
Je potřeba to slovo na I vůbec zmiňovat?
Dneska jste vtipně sebeironickej. Pochvala 🙂
Ono nemá cenu debatovat s někým, kdo debatovat nechce.
Nemáte někdo informaci, zda se počítá v průběhu stavby D73 okolo Kuřimi s propojením Hitlerky a dálničního přivaděče, který končí v České?
Se podívejte na ty mapky. Propojení, s tunelem Kuřim.
😂🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Bylo by fajn postavit aspoň ty dva nejsevernější úseky, od I/43 po Mor. Třebovou, aby se člověk vyhnul neustávající zástavbě od Sebranic po Březovou. (a všechna města a vsi v Boskovické brázdě by konečně měla pořádnou silnici, vedoucí na D35 a do Brna)
Já si naopak myslím, že prioritnější jsou úseky u Brna, tam je provoz takový, že se věčně popojíždí v kolonách. Severní část většinou už jde, obzváště po zprovoznění obchvatu Svitav, který hodně pomohl. Ten severní úsek stejně bude hlavně pro směr do oblasti Šumperska, kam existuje alternativa přes Olomouc. Pro směr Hradec Králové to bude po I/43 časově i po výstavbě I/73 časově plus mínus stejné, neboť po I/73 to bude o 20km delší.
Osobním autem by to mělo být i přes 20km zajížďku minimálně o 5 minut rychlejší při dodržování předpisů, přecejen se na těch 57km od Svitávky po MÚK Opatovec (D35xI/43) bude moct využít 130km/h snad všude kromě 4km tunelu Dětřichov (legislativně je i na SMV možné zvýšit rychlost ze 110 na 130 a zde tomu tak nepochybně bude). U nákladní dopravy bude rozdíl minimální nebo spíše po I/73 o 5min delší, ale zase by měl jít nákladní tranzit po staré trase zakázat.
Osobáky nicméně budou používat obě varianty
Takže prioritou by mohl být střední úsek, kdy jižně pod Kuřimí se to už napojí na stávající čtyřproudovku u České.
ono to tak velmi pravděpodobně dopadne že bude I/73 hotová od Kuřimi po D35 a přes Bystrc až kdoví kdy. Ono je v plánu pak pro další přípravu úsek D1-Bořitov rozdělit na tři: D1-Stará dálnice (napojení Bystrce), Bystrc(včetně)-Kuřim a Kuřim-Bořitov (včetně obchvatu Kuřimi)
To by bylo zlaté, být to aspoň takhle. Tím by odpadly kolony u Lipůvky. Potom by se mohlo jednat o tom, jak od Kuřimi dolů. A byl bych tam i pro variantu – udělat to bez jakéhokoli sjezdu mezi D1 a Kuřim. Když to chtějí blokovat, ať to tedy nevyužívají a
Není to dlouho, kdy i tento koncept výstavby ŘSD slibovalo. Ovšem dopadlo to jako vždycky.
Ti strejcové tam budou tak dlouho rozumovat až ty peníze vyschnout a nebudou mít vůbec nic. Navíc s horší dopravní dostupností půjde i dostupnost služeb, pracovní příležitosti a i cena nemovistostí. Ti s tím venčením pejsků si můžou poblahopřát.
Připomínka o venčení psů mi přijde legitimní, prostě pokud to tam je prochcaný, tak tam asi moc zvěře migrovat nebude.
Tak by si coklari mohli obsirat vlastni zahrady a hned je jeden problem vyresen…
To nerozporuju:)
Ta dostupnost se má zhoršit? Navíc je to leckdy přesně naopak, po dálnici akorát všichni prosviští (odsviští jinam), a máme tu další krásnou vnitřní periferii. Nebo alespoň nádherné skladovací haly a ruch s nimi spojený. Život v obcích podpoří tak nejvýše kvalitní veřejná doprava, hlavně ale ty příležitosti přímo v místě. Jinak z toho bude další noclehárna s vyvolanou dopravou za potřebami jinam.
Ja bych ty skladovaci haly a montovny nezatracoval. Neni to nic prekrasneho, pravda. Ale vezmete v uvahu, ze tretina populace je na hranici debility ale zamestnat je nekde musite. Ale zadni raketovi inzenyri to nejsou takze zbyvaji ty sklady a montovny… Do zemedelstvi nikdo dneska nepujde a vyplacet jim davky z nasich dani taky nechcete…
Na to, aby se staral o jiné lidi, opravdu nikdo Einsteinovo IQ nepotřebuje.
Tam jde spíš o EQ, a to chybí úplně jiné řadě lidí, jak je zde ostatně často demonstrováno.
Nedej Bůh, aby se z toho stala nějaká vnitřní periferie. Aby se třeba začal omezovat provoz ve vytížených uzlových stanicích typu Chornice Hbf. To se bez té dálnice stát určitě nemůže…
Nádhera, zato další auta do Brna, to je přesně to co chceme.
Můžete si gratulovat, jací jste myslitelé.
Auta v Brně nejsou problém. A mělo by jich být ještě mnohem, mnohem víc. Všichni bysme měli jezdit autama. Tak to v Brně chceme, takové politiky si volíme…
Vnitřní periferie je něco jiného než satelit. Periferii dálnicí nevyrobíte (teda vyrobíte, ale jako překážkou v krajině, ne tím že ji někam vedete).
Každopádně oboje je pro dopravu i životní úroveň bída, akorát každé dost jinak. Jenže tyhle pochody tady nikoho nezajímají, všichni tu dálnici považují za spásu.
Peněz bude po roce 2030 rekordní objem – i když směřovaných na stovky, možná i tisíce, km nových železnic u nás.
Tzn. jedna „lepší silnice 1. třídy“, navíc z velké části na již rozestavěném tělese, není zase tolik navíc. 🙂