16 podmínek pro novou dálnici z Brna na sever. První rozhodnutí ukázalo odpor samospráv
Tzv. Stará dálnice v Bystrci, která by měla být přestavěna na I/73. Foto: Packa / Wikimedia Commons
V seznamu podmínek je i prověření zapuštění silnice v trase takzvané Hitlerovy dálnice o tři metry pod stávající terén.
Tak už dokonce zahájení výstavby 2035. A kdy budou MÚK na I/43? Taky nikdy?
Bohužel to Hitler nepostavil a kvůli různým dětem země, vodám z Tetčic a pejskařům nebude dálniční spojení mezi Mikulovem a Vratislaví ani po 100 letech. Rakušáci mají na hranice dávno postaveno. Poláci ne, ale ti mají postavenu dálnici směr Praha až na hranice a u nás taky nic. Poláci si za evropské peníze postavili dálnice, ale u nás jsou žaby, sysli a podobná havěť, tak se za evropské peníze stavěly raději rozhledny v údolí. Jak dlouho smrděla dálková doprava přes centrum Plzně a to těm dětem země vůbec nevadilo.
Všemu bych rozuměl, ale nerozumím té roky hlásané nepravdě, že jsme si za evropské peníze budovali rozhledny v údolí a cyklostezky. Bavíme se o úplně jiných operačních programech, tudíž psát o tom, že za peníze pro regionální rozvoj se mohla budovat core network je prostě lež.
Víte, někdy kolem roku 2004 mi strýc, který tehdy pracoval na pozemkovém úřadě, vysvětloval, že nám přijde obrovské množství peněž – stovky miliard na infrastrukturní stavby. A vysvětloval, že naše země nebude schopná zdaleka všechny tyto prostředky vyčerpat, protože nebudeme schopni udělat projektovou přípravu, protože úřady, které ji mají dělat jsou, ve snaze příslušných ministů vykázat nějakou banální úsporu pár korun ořezávány o lidské zdroje. Schválně si vzpomeňte, zda-li jste někdy slyšel nějakého ministra (a nebo i auditora) mluvit o tom, že bychom měli nějaký úřad personálně posílit, abychom byli schopni nějaké investice provést. Rozdíl mezi námi a Poláky pak… Číst vice »
Ekodukty pro zvířata na to jsou peníze a na železničním koridoru Praha – Brno pro lidi nejsou schopni za 90 let postavit podchod nebo lávku. Ostuda státu.
Absurdní požadavek obce, přednost venčení psů před důležitou obecně prospěšnou stavbou a ministerstvo, životního prostředí to bere vážně. Proč u nás stojí km dálnice tolik, tu je odpověď.
Čtení textu s porozuměním, nic?
Obec upozornila na to, že daný objekt není vhodné zahrnout do plánů jako ekodukt, protože se na něm venčí psi, takže tam zvěř logicky nepoleze. Správná připomínka. O nějaké přednosti nic, slovy nula.
Na daném místě dnes žádný most ani ekodukt nevede, na daném místě se dnes venčí psi.
Až tam bude dálnice, kolik místních tam bude dál chodit venčit psy? Asi málokdo. Takže žádní psi nebudou blokovat migraci zvěře po ekoduktu.
POKUD by obec říkala „hele, ti psi se pak budou určitě venčit kousek vedle, takže ten ekodukt zvěř nebude využívat“, pak by námitka měla opodstatnění. Ale ví ta obec, kdo kde bude venčit psy po dostavbě té dálnice..?
Na jižním městě potkávám docela dost zajíců a občas i srny … Pejskari tu jsou pořád.
Nevím proč se neobnoví ta stará dálnice
nemělo by se nic řešit ale stavět, ekologicky by to prospělo, protože co je teď na 43 je katastrofa.
Adolf, kdyby nebyl již 80 let po právu v pekle, by měl jistě radost, že se už tak rychle, tedy po celých minimálně 80ti letech, od vzniku myšlenky a výstavby prvního úseku dostaneme konečně k další realizaci dálnice Vídeň – Wroclav. Ale jsem klidný, při rychlosti výstavby dálnic v České republice se já už této dálnice asi nedožiji, ale možná moje děti nebo vnuci …… ti mají naději.
Máte pocit, že se dálnice staví pomalu? Možná dřív, ale ne dnes.
Nevíte někdo jestli je zamýšleno zbudování sjezdu u Troupska na D1 při jejím rozšíření?
Troubska. Ano, plán rozšíření D1 na šest pruhů zahrnuje i MÚK Troubsko/Bosonohy.
Měla tam být přípojka na D52, takzvaná jihozápadní tangenta. Ale už ji z plánu do roku 2035 vypustili.
Hlavně ať se to udělá až na hranici. A hlavně rychle. Včera bylo pozdě.
Několik variant je na stole, ale dálnice bude asi končit na polské straně.
Napojení na D35 a pak D11 do Polska. Tak to určitě dopadne. Protože D35 a pak zase D1 do Polska nedává smysl.
zpracovává se studie možnosti napojení plánované polské S8 u Králíků, a to jestli od Štítů na I/44 u Postřelmova a dále k Mohelnici a nebo směrem k Lanškrounu, D35 a řešené I/73
Jestli Poláci dostabi S8 do Králíků na hranici, tak stejně kolem roku 2035 by se mělo začít stavět i na sever.
Patrik tam vypustí křečky a žádná cesta nebude.
„Některé části budou široké až 26 metrů. Jde o úseky Troubsko – Kuřim a Kuřim – Bořitov“
Dovolil bych si drobné upřesnění, v kategorii S26,0/130 je plánovaná celá trasa od D1 až po D35. V minulosti se zvažoval od Svitávky po D35 střídavý třípruh (S15,25/110), ale to už minimálně 2 roky neplatí a celé to je připravováno v S26
Mě jen není jasné, proč se léta plánovaná dálnice D43 změnila na I/73?!
…..a roky, pětiletky, desetiletí ubíhají a jen se zvaní a nic nedělá. Spousta lidí se nedožije komfortního spojení Hradec – Brno a dnešní mladí možná za 20 let.
A dálnice, místy téměř dokončená, se po tolika letech stavební pauzy pomalu rozpadá.
Vidím dobře na sjezdech z MÚK Čebín kruhové objezdy? Potěš koště, to se ŘSD nebylo schopné poučit, jak to dopadá na křížení frekventovaných dvojek a dálnic, kde se sjíždí rovnou na kruháč? Třeba na křížení D0 a 602 za Jesenicí? Je pravda, že prostorové podmínky mezi silnicí 385, železniční tratí v zářezu, Čebínským kopcem na jedné straně a Zborovem na straně druhé nejsou úplně ideální, ale i tak se mi nezdá, že by se tam nedaly aspoň přidat bypassy. A další celkem zajímavá věc bude trasování v místech, kde byla původní stavební díla protektorátní dálnice později vyhlášena přírodní památkou, přičemž… Číst vice »
Vypadá to, že na sjezdu z I/73 od Brna na 358 směr Čebín bypass být má, ale OK bude za mostem. To se mi taky nelíbí. I to přímé napojení Knínic do té MÚK mi přijde zbytečné, když o kousek dál bude MÚK Knínice.
Metay od dálnice. V čem je problém? Jde o stavební památku a ne např. ptačí oblast
Přírodní památka, nikoliv technická. Např. Obůrky-Třeštěnec, původně zářez pro chystanou dálnici, nyní chráněný mokřad. Dtto PP Krkatá bába v údolí říčky Lubě či PP Skalky u Přehrady v Bystrci a Kníničkách.
Jinak já prosím netvrdím, že jde o neřešitelné či nepřekonatelné obtíže, ale zajímalo by mě, jakým způsobem ŘSD naplní bod 10 v článku citovaného rozhodnutí:
– U přírodních památek (PP), které budou dotčeny realizací záměru, navrhnout opatření eliminující dopady na předmět ochrany a na změnu hydrologických poměrů. Současně je
nezbytné v případě predikce významných vlivů záměru hledat opatření k jejich zabránění.
Mimochodem není někde nějaká fanpage, kde by byly všechny vybudované objekty nějak evidovány? Nějak mám čistě turisticky chuť si to všechno objet, než to bude pryč, a letmým hledáním jsem nic nenašel..
https://mapy.cz/turisticka?source=base&id=2242472&x=16.6899718&y=49.6476012&z=7
Tohle umím taky 🙂 jen prostě nějaký seznam stavebních objektů, v mapách taky nemusí být všechno, i když třeba zrovna kolem Brna myslim že to je zmapované dobře..
Když si tu mapu zvětšíte, je tam ikonka nedokončených mostů + foto. Ostopovice – Rajhrad a Knínice – Rozdrojovice. Nebo si dejte turistickou mapu a vyhledejte „most nedokončené dálnice“.
Ano, jen prostě sem si říkal, jestli si tuto práci už někdo nedal přede mnou 🙂
Existoval web dalnice.com – celá trasa tam byla zmapovaná včetně fotek. Dnes už bohužel dostupné jen přes webový archiv web.archive.org
Jednou ročně nebo ob rok se dělají i turistické výlety po tělese s výkladem a o této stavbě má často referáty v různých městech jeden pán Tomáš příjmení nevím, který tuto historickou stavbu zná jako své boty, a disponuje hodně archivnímy snímky, zkuste pohledat
Ok, díky za tip 🙂
Je to Tomáš Janda. Koukam ze zitra ji ma v muzeu silnic:
https://www.infosumperk.cz/dre-cs/18512-projektovana-dalnice.html
Tomáš Janda
Az se na I/73 kopne nekdy na zacatku pristi dekady, tak uz bude vetsina zakladni dalnicni site bud postavena, nebo ve vystavbe. Aspon na tu stavbu bude focus a bude sledovana ostreji nez dnes…
To stálé přečíslovávání je neúctou k práci předků. Profesor Lorenz tuhle dálnici postavil pod číslem A88, pak to byla desítky let D43, která se takto vžila. Dnes je jakási mánie u všeho uplatňovat zásadu, „hlavně jinak“. Přes pohnuté historické události, ve kterých tato stavba vznikla, je škoda, že nebyla dokončena, část úseků byla připravena na pokládku vozovek a zbývalo pár měsíců.
Sice netuším proč k poslednímu přečíslování došlo, ale zas nějakou mánii bych v tom nehledal, a vracet se k uplně původnímu číslu taky asi není zrovna nejlepší nápad 🙂
Ano, ale v mých hodinách to prosím nepoužívejte. My se přidržíme osvědčeného názvu D43.
jako „silnice I.třídy SMV“ je to údajně snáze prosaditelné a kvůli velmi velké hustotě sjezdů mezi D1 a Čebínem do dálnice být nemůže (mezi Rozdrojovicemi a Troubskem bude průměrná vzdálenost mezi sjezdy jen 2km), pomůže to místní dopravní obsluze, za mě jen dobře.
No a jelikož minimálně od Svitávky do Svitav zůstane původní silnice stále jako I.třída I/43, tak se pro novou „dálnici“ muselo najít jiné číslo, a to I/73
OK, díky za vysvětlení, dává to smysl 🙂
S tou předepsanou vzdáleností sjezdů by se už mělo něco udělat. V normálních zemích můžou být sjezdy kousek za sebou a když převládá frekvence jedním směrem, nebojí se ani polovičních.
taky bych chtěl vidět, jak k této dálnici staví od Sebranic k Mor. Třebové obslužnou komunikaci
Ptal jsem se jednou Mátla, tak pokud si pamatuju dobře, tak dálnice to být nesmí, protože je to ZUR zakázané. Sjezdy nejsou problém, zařídí se výjimka.
Moc to neroztrubujte, aby ještě někoho nenapadlo dálnici D1 přejmenovat třeba na I/74, neb vzdálenost křižovatek Brno-západ, Brno-centrum a Brno-jih je také jen dva kilometry.
Takže dle vás by to měla být I/43 a vedle by stále vedla další I/43. Z úcty k předkům… Nebo dokonce D43, když to dálnice nebude. Fňuk. Přečíslování neúctou k práci, heh. Za II. světové.
Nejdůležitější by měly zase být připomínky řidičů
– rychlost 130 km/ všude
– žádné tunely,
– rychlá výstavba
– levná výstavba
– levný provoz
– žádné bariéry provozu, kruhové objezdy, semafory, přechody
Líbí se mi, jak jsou všechny připomínky v rozporu 😀
130km/h tam nepochybně na většině trasy bude, minimálně od Čebína až po D35 když to bude komplet v dálničních parametrech. Legislativa umožňuje i na směrově dělěných silnicích I.třídy v režimu SMV zvýšení rychlosti z běžných 110 právě na 130km/h.
Od D1 po Čebín bych čekal že zůstane max. 110 kvůli velké hustotě sjezdů (v tunelech pak 100)
V tunelech 100? A to se může (u nás)? Já jsem myslel, že na to máme vyjednanou výjimku, kterou nám to zakázala EU (případně uprchlíci, Kalousek, Babiš, Fiala – každý ať si dosadí svého něpřítele).
nové dálniční tunely se již připravují na 100 a ty stávající se budou postupně upravovat v rámci generální rekonstrukce technologií (a případně povrchů), letos např. tunel Panenská na D8, a další budou následovat (v pseudotunelu Valík na D5 už se 100 jezdí)
Kdy konečně převezmou sakra skvěle fungující a ve všem skvělý polský model a tento teror přestane? Je to jen byrokracie a hájení vlastních zájmů + úmyslná šikana + ekoteroristé kteří chtějí výpalné
Jako myslíte ten model, kdy úředník rozhodne že přes Váš dům povede silnice a vy dostanete tržní cenu +5%, když prodáte sám, nebo jen tržní cenu když je Vám to vyvlastněno. A samozřejmě nemáte právo jako občan se k této akci vyjádřit. Na vystěhování máte relativně krátkou dobu apod? Tak to bych zde úplně nechtěl.
„…dostanete tržní cenu +5%, když prodáte sám…“
To si nějak nedovedu představit, protože proč by to někdo kupoval, když se to má hned bourat? Tržní cena je v tu chvíli podle mě nulová a tedy by už nepomohlo ani její navýšení o 5 %.
Mají to nějak ošetřené, jsou na to nějaké tabulky, postupy, v každém případě to dle našeho práva není v pořádku.
Má se na mysli „dobrovolně prodáte státu a nebudete čekat na rozhodnutí o vyvlastnění“
Ano, přesně tak.
Takhle to ale ani v Polsku opravdu nefunguje.
Samozřejmě že je to složitější, není to úplný diktát, ale moc šancí jak jednotlivec může něco změnit není.
Myslite to Polsko, ktere ma problemy s pravnim statem? Tak tenhle model tady skutecne nechci…
Model kdy jedede 130 km/h po čtyřproudu, najednou značka 70 km/h a zatáčka 90°, nebo značka kostel a na horizontu značka 50 km/h a přechod ke kostelu?
Z polského modelu bylo převzato například to: Archeologický výzkum není součástí stavby (dříve to tak bylo). Archeologický výzkum může začít dříve, než je platné stavební povolení. Archeologický výzkum může začít dříve, než jsou pozemky vykoupeny do vlastnictví státu. To jsou největší inspirace co byly z Polska přebrány. Plus hromada dalších drobností. Pouze ta „drobnost“ že se ke stavbě může vyjadřovat jen ten koho se ta stavba týká se bohužel nepřebrala (nápad zde byl, ale byl smeten ze stolu kvůli velkému tlaku médií že je porušována svoboda a demokracie apod), přitom je to naprosto normální.
dále např. výkup pozemků už po EIA
Ano, na to jsme zapomněl. Jednou to někdo počítal a v průměru se zkrátila doba papírování a výstavby o cca 3 roky. Dobrý příklad je stavba 511 (jihovýchodní obchvat Prahy). Archeologický průzkum začal a ještě nebyla ani podaná žádost o stavební povolení, nezačal výběr zhotovitele, ani nebyly pozemky v majetku státu.
A koho všeho se (ne)týká třeba změna výhledu z okna…? Nebo obecněji ovlivnění hodnoty nemovitosti může nastat i relativně daleko od stavby samotné. Tohle je opravdu nejlepší nechat volné.
Okruh účastníků řízení je vždy vymezen.
Ta dálnice může Bystrci neskutečně pomoct, když se jí podaří zacelit tu jizvu, která rozděluje celou Bystrc na dvě části, který se dají blbě přecházet.
lol
Přesně. Tam je ten odpor naprosto iracionální. Kdyby u nás někdy měli současnou silnici zahloubit do tunelu, budu pro všemi deseti.
no prý těm lidem nevadí to jak to tam pak bude vypadat, ale jim vadí ty 3 roky bordelu z výstavby… co na to říct…
Jinak naprostý souhlas, budoucí stav je úplně nebe a dudy oproti tomu současnému, pod přehradou to půjde z tunelu přes most v tubusu do dalšího tunelu. Nad tunelem park. MÚK Bystrc-sever taky komplet v tunelu, jen výjezdy na povrch do kruháče. Co víc si přát…
Tady lidem z Bystrce vadí ohledně I/73 kdeco. Žeprý bude velký hluk, že nebude tunel (který ve všech plánech zakreslen je, ale to dezinformátorům nevysvětlíte), že se zahustí doprava, že při havárii na dálnici bude ucpaná celá Bystrc, že Kníničská bude sloužit jako přivaděč a bude ucpaná, že dálnice přes město vést nemá, že utrpí přehrada a turistika,. že…
.. že zde spousta místních chce ustrnout v minulosti a bojí se změny. Skoro všechny ty obavy jsou zbytečné nebo jen drobné, ale to těm iracionálně „argumentujícím“ spoluobčanům už nevysvětlím.
tak je pravda že Kníničská bude částečně sloužit jako přivaděč, na druhou stranu dost současné dopravy z Kníničské zmizí díky přímému napojení Bystrce na D1 u Troubska. Každopádně s Kníničskou se tak jako tak musí něco dělat, hlavně výstavba MÚK Kamenolom a Veslařská. Kraj prý do těchto MÚK bude investovat ale až bude jisté že bude i I/73 přes Bystrc
Je potřeba to slovo na I vůbec zmiňovat?
Dneska jste vtipně sebeironickej. Pochvala 🙂
Nemáte někdo informaci, zda se počítá v průběhu stavby D73 okolo Kuřimi s propojením Hitlerky a dálničního přivaděče, který končí v České?
Se podívejte na ty mapky. Propojení, s tunelem Kuřim.
Bylo by fajn postavit aspoň ty dva nejsevernější úseky, od I/43 po Mor. Třebovou, aby se člověk vyhnul neustávající zástavbě od Sebranic po Březovou. (a všechna města a vsi v Boskovické brázdě by konečně měla pořádnou silnici, vedoucí na D35 a do Brna)
Já si naopak myslím, že prioritnější jsou úseky u Brna, tam je provoz takový, že se věčně popojíždí v kolonách. Severní část většinou už jde, obzváště po zprovoznění obchvatu Svitav, který hodně pomohl. Ten severní úsek stejně bude hlavně pro směr do oblasti Šumperska, kam existuje alternativa přes Olomouc. Pro směr Hradec Králové to bude po I/43 časově i po výstavbě I/73 časově plus mínus stejné, neboť po I/73 to bude o 20km delší.
Osobním autem by to mělo být i přes 20km zajížďku minimálně o 5 minut rychlejší při dodržování předpisů, přecejen se na těch 57km od Svitávky po MÚK Opatovec (D35xI/43) bude moct využít 130km/h snad všude kromě 4km tunelu Dětřichov (legislativně je i na SMV možné zvýšit rychlost ze 110 na 130 a zde tomu tak nepochybně bude). U nákladní dopravy bude rozdíl minimální nebo spíše po I/73 o 5min delší, ale zase by měl jít nákladní tranzit po staré trase zakázat.
Osobáky nicméně budou používat obě varianty
Takže prioritou by mohl být střední úsek, kdy jižně pod Kuřimí se to už napojí na stávající čtyřproudovku u České.
ono to tak velmi pravděpodobně dopadne že bude I/73 hotová od Kuřimi po D35 a přes Bystrc až kdoví kdy. Ono je v plánu pak pro další přípravu úsek D1-Bořitov rozdělit na tři: D1-Stará dálnice (napojení Bystrce), Bystrc(včetně)-Kuřim a Kuřim-Bořitov (včetně obchvatu Kuřimi)
To by bylo zlaté, být to aspoň takhle. Tím by odpadly kolony u Lipůvky. Potom by se mohlo jednat o tom, jak od Kuřimi dolů. A byl bych tam i pro variantu – udělat to bez jakéhokoli sjezdu mezi D1 a Kuřim. Když to chtějí blokovat, ať to tedy nevyužívají a
Není to dlouho, kdy i tento koncept výstavby ŘSD slibovalo. Ovšem dopadlo to jako vždycky.
Ti strejcové tam budou tak dlouho rozumovat až ty peníze vyschnout a nebudou mít vůbec nic. Navíc s horší dopravní dostupností půjde i dostupnost služeb, pracovní příležitosti a i cena nemovistostí. Ti s tím venčením pejsků si můžou poblahopřát.
Připomínka o venčení psů mi přijde legitimní, prostě pokud to tam je prochcaný, tak tam asi moc zvěře migrovat nebude.
Tak by si coklari mohli obsirat vlastni zahrady a hned je jeden problem vyresen…
To nerozporuju:)
Ta dostupnost se má zhoršit? Navíc je to leckdy přesně naopak, po dálnici akorát všichni prosviští (odsviští jinam), a máme tu další krásnou vnitřní periferii. Nebo alespoň nádherné skladovací haly a ruch s nimi spojený. Život v obcích podpoří tak nejvýše kvalitní veřejná doprava, hlavně ale ty příležitosti přímo v místě. Jinak z toho bude další noclehárna s vyvolanou dopravou za potřebami jinam.
Ja bych ty skladovaci haly a montovny nezatracoval. Neni to nic prekrasneho, pravda. Ale vezmete v uvahu, ze tretina populace je na hranici debility ale zamestnat je nekde musite. Ale zadni raketovi inzenyri to nejsou takze zbyvaji ty sklady a montovny… Do zemedelstvi nikdo dneska nepujde a vyplacet jim davky z nasich dani taky nechcete…
Nedej Bůh, aby se z toho stala nějaká vnitřní periferie. Aby se třeba začal omezovat provoz ve vytížených uzlových stanicích typu Chornice Hbf. To se bez té dálnice stát určitě nemůže…