Video: D11 do Polska se staví už rok. Úsek u hranic otevřou se zpožděním
Tříkilometrový úsek u Královce má být hotový ve třetím čtvrtletí příštího roku.
Plánované zprovoznění části dálnice D11 mezi Trutnovem a státní hranicí s Polskem nastane s několikaměsíčním zpožděním. Důvodem jsou problémy s podložím. Jde o úsek u Královce, kterým dojde k napojení na polskou silnici S3 tak, aby nemusela auta v Polsku projíždět ještě Lubawkou.
Zpoždění potvrdil generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl i mluvčí MI Roads Michal Jurman. Podle původního harmonogramu se tato část dálnice měla otevírat v dubnu příštího roku. „Do konce října probíhala konsolidace násypu a nyní budeme řešit veškeré dopady do termínu. Předpokládám, že zprovoznění bude někdy v průběhu třetího čtvrtletí příštího roku,“ uvedl Mátl.
Podle Michala Jurmana stavbu zkomplikovaly nepředvídatelné fyzické podmínky. „Týká se to zejména konsolidace podloží pod budovanými mosty. Na základě objednatelem prováděného pravidelného ověřování a měření totiž tato oblast vykazuje nutnost delší konsolidace. Je potřeba více času oproti předpokladu na dosednutí zeminy. Pomalejší stabilizace podloží nám neumožňuje provádět navazující práce v původně uvažovaných časech,“ uvedl Jurman.
Na tři kilometry dlouhém úseku jen u hranic bude pokračovat postupně pokládka středové kanalizace a drenáží. Od jara začne zhotovení podkladních vozovkových vrstev a pokládka asfaltových vrstev. Součástí koncového úseku je i šest mostních objektů a mimoúrovňová křižovatka.
Největší a nejnáročnější dálniční zakázka začala. Česko začalo dohánět zpoždění ve spojení s Polskem
První ražba tunelu příští rok
Stavba aktuálně nejdelšího a nejdražšího úseku dálnice v Česku začala loni v polovině října. Uplynulý rok byl pro stavební firmy hlavně ve znamení zemních prací, zakládání mostních objektů a přeložek inženýrských sítí. „Prakticky na celé délce stavby probíhaly a probíhají hrubé zemní práce spočívající v odtěžování zářezů a budování násypů včetně sanací podloží. Na posledních třech kilometrech trasy budou hlavní zemní práce letos dokončeny, na zbývající části stavby budou pokračovat i celý rok 2026,“ dodal Jurman. Začaly již práce na všech mostech. U některých už jsou hotové pilíře a podpěry.
Začátkem září začaly práce na jižním portálu tunelu Opevnění, na které začátkem listopadu navázaly aktuálně práce i na severním portálu. „Samotnou ražbu tunelu pak předpokládáme začátkem roku 2026,“ upřesnil Jurman.
U tunelu Poříčí jsou aktuálně zastavené práce a řeší se technická opatření v souvislosti s nalezeným popílkem a způsob odvozu a uložení popílků mimo stavbu. „Z hlediska navazujících prací předpokládáme, že práce na tunelu Poříčí začnou začátkem roku 2026,“ dodal Jurman.
Podle Mátla by nakonec zpoždění mohlo u stavby tunelu být jen v řádu týdnů.
Jak dál s D11. Radioaktivita zpozdí stavbu maximálně o půl roku, věří šéf ŘSD
Úsek D11 z Trutnova měří 21,2 kilometru. Staví ho sdružení firem MI Roads, Metrostavu TBR, Subterry, Doprastavu a Duna Azsfaltu.
ŘSD pravidelně zveřejňuje videa z průběhu stavby, poslední je zde.