Na stavbě 12,6 km dlouhého úseku východní části Pražského okruhu (D0) mezi Běchovicemi a dálnicí D1 pokračují betonáže. Prací se podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) denně účastní až 80 dělníků.

Práce podle ŘSD nyní provází značně podmáčený terén. Voda z rozpuštěného sněhu a ledu se pouze pozvolna vsakuje do země. Místy, zejména tam, kde je jílovité podloží, tak stroje musí překonávat až 40 cm hlubokou vrstvu bláta.

„Tyto klimatické podmínky kladou rovněž vetší důraz na čištění místních komunikací, přes které technika stavby přejíždí. Intenzivnější je i údržba provizorních komunikací stavby, ze kterých je vrstva bláta shrnována stranou, aby se minimalizovalo zanášení nečistot na místní komunikace v okolí stavby,“ uvedl Jiří Veselý z oddělení komunikace ŘSD.

Práce se nyní soustředí na armování, bednění a betonáže pilířů a opěr budoucích mostů na trase, v projektu je jich celkem 19. Stavba se podle ŘSD drží harmonogramu.

Ten v tomto období počítá s přípravnými pracemi pro budování kanalizačních stok, pracemi na přeložkách plynovodů, což obnáší rozvoz potrubí, svařování, ukládku a obsypy. V plánu je také založení portálů 2 přesypaných tunelů, a to tunelu Dubeč délky 232 m a tunelu Na Vysoké délky 394 m.

Jeden z nejdůležitějších úseků české dálniční sítě chce ŘSD uvést do provozu na přelomu let 2027/8. Práce vyjdou na 9,7 miliardy korun bez DPH.

Na trase vznikne 16 protihlukových stěn o celkové délce 7 800 metrů. Součástí stavby budou čtyři mimoúrovňové křižovatky, a to MÚK Dubeč, Uhříněves, Říčany a Lipany. Dále projekt zahrnuje dvě lávky pro pěší a cyklisty. Kromě zmíněného tunelu Dubeč bude na trase ještě jeden, a to 394 m dlouhý hloubený tunel Na Vysoké.

Rozšíření úzkého hrdla Pražského okruhu začne rekonstrukcí mostů. ŘSD vysoutěžilo stavbaře

Tagy D0 511 Běchovice - D1 Pražský okruh ŘSD ČR

Žádné komentáře