Poláci křísí provoz na dvou tratích u českých hranic, podepsali smlouvy na revitalizaci
Na obě tratě v Dolnoslezském vojvodství se mají vrátit vlaky do roku 2028.
Dolnoslezské vojvodství pokračuje ve svých velkých plánech obnovit provoz na řadě regionálních tratí, kde většinou na přelomu tisíciletí skončila pravidelná doprava.
Tento týden podepsala organizace Dolnośląska Służba Dróg i Kolei dvě smlouvy na obnovu a revitalizaci celkem 38 kilometrů tratí nedaleko českých hranic.
Jde konkrétně o dvě tratě. Za 101 milionů zlotých opraví 21 kilometrů železniční trati Jerzmanice-Zdrój – Lwówek Śląski nedaleko českých hranic u Frýdlantského výběžku sdružení Track Tec Construction a Infrakol.
Souběžně s touto akcí má proběhnout i oprava trati Legnica – Jerzmanice-Zdrój. Ta je sice sjízdná, ale nejezdí zde žádné osobní vlaky, maximem je rychlost 40 km/h. Půjde ale o samostatnou akci PKP PLK, která se ještě soutěží. Zvýší na ní rychlost na 120 km/h. Dokončení je plánováno na rok 2028. Náklady jsou odhadovány na 268 milionů zlotých (1,5 miliardy korun), stavba bude financována z programu Kolej Plus na obnovu regionálních tratí.
Oprava obou tratí umožní obnovit spojení Jelenia Góra – Lwówek Śląski – Złotoryja – Legnica.
Další zakázka se týká trati 312 Nowy Koźcioł – Wojcieszów, konkrétně 1. etapy v podobě kácení stromů. Na to naváže už samotná revitalizace, která by měla začít ještě letos. V tomto případě jde o celkem 17,3 kilometru. K obnově trati má dojít do roku 2028, odhadované náklady jsou 90 milionů zlotých.
Vlaky zde přestaly jezdit v roce 1995. Trať navíc poškodily loňské povodně.
Polská revitalizace některých tratí bývá někdy mylně dávána do kontrastu s plány na rušení některých lokálek v Česku. Nejde ale o porovnatelné tratě: v Polsku se obnovují tratě mezi městy s výrazně větším počtem obyvatel či návštěvníků než u kandidátů na rušení v Česku.