Snížíme dobu dopravních omezení o pětinu, slíbil Bednárik. Vznikne systém motivací a bonusů
Ivan Bednárik na první tiskové konferenci ve funkci ministra dopravy. Foto: Jan Šindler / Ministerstvo dopravy
Cíl vychází z prezentované hospodářské strategie hnutí ANO.
Držme Bednarikoví palce.Je třeba dokončit dalnici Praha-Karlové Vary 135km se staví 40 let.Ostuda pro všechny vlády.
Dalnice do Varů je totalni zbytecnost a mela by se okamzite skrtnout.
Je tady mnoho jednokolejných tratí, kde je to rok co rok výluka na několik týdnů. Plzeň – Žatec, Budějovice – Summerau, Jihlava – Brno,… Tady by bylo fakt potřeba na SŽ zatlačit, ať tu trať teda zavře třeba na tři měsíce, ale ať udělá pořádně a všechno, aby v následujících minimálně 10 letech nebyly potřeba žádné jiné výluky než párhodinové dopolední na prořezání stromů. Jak to třeba dělají na Balkáně, kde naprostá většina tratí včetně hlavních tahů je jednokolejná a neexistuje k nim objízdná trasa, a kolikrát dokonce ani rozumná souběžná silnice? SŽ by se měla naučit dělat údržbu tak,… Číst vice »
Balkánská údržba? To tu vážně chcete? Údržba se dá více dělat v noci. Pozor na hluk. V Rakousku třeba, je hluk v noci povolen vyšší, ale celá ta problematika pro srovnání je komplikovaná.
Párhodinové? Trutnov – Červený kostelec (24 km) bylo tenhle týden zavřeno od rána do odpoledne od pondělí do pátku… Měsíc zpátky něco podobného, jen na úseku Česká Skalice – Č. Kostelec.
Možná by ministr mohl začít se zkracováním dopravního omezení u tohodle.
O pětinu do 4 let, hlavně aby to nebylo moc rychle… A proč ministr říká něco jiného než samotná strategie?
Co se týče dálnic, tam v prioritách ani harmonogramu není žádná změna (nepřekvapivě).
U železnice jsem rád, že se zmiňuje VRTka. Co se týče třetí koleje, kde ji ještě plánují kromě Kolína?
Menší věci jako kontrola od SFDI, automatický výběr mýta nebo BIM asi v pohodě.
Zajištění sítě plnicích stanic – opravdu chtějí vyhodit desítky až stovky milionů za nesmyslné vodíkové plničky? To snad zůstane jen na papíře.
Třetí kolej plánují někde z Lysé do Nymburka, možná že až do Poděbrad…
Pravda, dokonce až po Libickou spojku. Celkem to je cca 22 + 30 km.
Třetí kolej až do Kolína.
Třetí kolej se také plánuje na části pravoběžky, minimálně vím o Lysá – Nymburk. Ale není to žádná novinka.
V případě BIMu bude záležet na nastavení kritérií pro jeho povinnost. BIM je poměrně drahá záležitost na to, aby byla vyžadována u staveb, u kterých nebude mít patřičné využití.
Však asi jediné, co u BIMu chtějí udělat, je právě to nastavení kritérií.
Takže místo skutečně užitečných věcí, které má šanci dotáhnout a začít stavět, bude blouznit o třetí koleji. Good luck, Mr. Gorski.
Na strategii se pracovalo dva roky a ještě čtyři se pracovat bude…? To jako fakt…?. To tu strategii vytváří hajzlbába s vrátným, když mají po službě…? Šest let…? To je skoro 2.200 dní… Krát osm hodin krát mnoho stratégů…? ANO, jsme marní…
Předchozí vláda žádnou strategii neměla a představila ji vlastně až před volbami jako volební program .
Do roku 2035 zvýšíme rychlost světla o 30 %!
A ještě ho předeženeme.
Tady opatrně, protože celé to vyžaduje nulovou hmotnost dál teoreticky snad i zápornou, což neumím interpretovat 🙂