Správa železnic otevřela nový parkovací dům, některá osobní auta se do něj nevejdou
Aktuální výškový limit pro vjezd do parkovacího domu je 1,8 metru. Zdroj: Město Vsetín
Terčem kritiky se stal výškový limit pro vjezd, závory se budou muset vyměnit.
Kdyby šlo jen o SUV, ale do tohoto limitu se nevejde ani většina „obyčejných“ aut pro 7 lidí (natož ta pro 9). V běžných podzemních garážích nebo parkovacích domech není problém zaparkovat s transporterem a spol., které se do 2m vejdou. A další auta se tam zbytečně nevejdou s prázdnými střešními nosníky, se kterými se jinde vejdou.
To máme cyklotrasy, parkovací domy, silnice a podjezdy pro kamiony, lávky pro pěší, nutrie, nodré zábradlí,jen do těch kolejí jaxi peníze pořád nejdou.
Peníze se utrácí jak na běžícím páse, ale na veřejnosti tvrdíme, ze největším žroutem peněz jsou neekonomické vlečky a lokálky. Jinde neekonomičnost neva.
Je zásadně špatně, že SŽ staví parkovací domy. To má – i s dotací z SFDI či jiných fondů – dělat město nebo kraj.
Vyrostl nám stát ve státe. Poslední Devadesátky, jak říká Radim Jančura. A důsledek je nízká výška, kterou nikdo nerozporoval při projektování, ale teď vadí a bude se zbytečně hledat viník.
SŽ je třeba racionalizovat, nechat dělat jejich core business, tedy zajištění provozuschopné železniční sítě. A ideálně jim část tratí odebrat a předat Krajům. Soustředit se na rozvoj tratí, které mají potenciál posílení, elektrifikace a modernizace. Ale to už chci moc, nasbírám moc mínusů, já vím…
Jako uživatel prostého P+R parkoviště postaveného velmi kravsky Středočeským krajem bych doporučil hledat dál. 🙂
Parkování není veřejná služba. To má být zcela v režii soukromého sektoru.
Prvně bych začal dotazem na p.Čunka proč že SŽ staví městu parkovací dům. Za druhé „poděkujme“ hlavně „skvělým“ krajům resp. krajským mafiánům že tu rose „stát ve státě“.
Se zeptejte rovnou u zdroje – na SŽ.
Proč jim tratě odebrat a předávat krajům? Aby vznikl další bordel, a ideálně další ubytveny úřad, na koordinaci výluk?