Letecké společnosti Letectví

Čtvrtý krach aerolinky za měsíc. Slovinské aerolinky Adria Airways dolétaly

Airbus A319 společnosti Adria Airways. Foto: Autor: Curimedia – Flickr: Airbus A319-132 Adria Airways S5-AAP, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19869672
Airbus A319 společnosti Adria Airways. Foto: Autor: Curimedia – Flickr: Airbus A319-132 Adria Airways S5-AAP, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19869672

Slovinská letecká společnost Adria Airways je čtvrtou evropskou aerolinkou, která nepřežila letošní září a roky ztrátového provozu. Firma dnes týden poté, co zastavila většinu letů, oznámila vstup do insolvence a vyhlášení úpadku. Končí tak přímé spojení Praha a Lublaně.

Společnost konec oznámila na svých internetových stránkách.  Bankrot se očekával několik dní, firma za minulý týden uskutečnila jen pár letů. „Soud má tři dny na to, aby zahájil insolvenční řízení. Během této doby jsme zrušili všechny lety,“ uvedla firma v prohlášení. Ještě dnes odpoledne letenky aerolinka prodávala. Adria Airways končí po 58 letech existence.

Ve Slovinsku po krachu podle slovinského ministra hospodářství Zdravka Počivalšeka zvažují založení nové letecké společnosti. Právě slovinská vláda přitom ztrátovou aerolinku v roce 2016 prodala německému fondu 4K Invest. Krach Adrie přinese komplikace nejen Slovinsku, ale i některým dopravcům: jejich letadla a posádky si najímaly, zejména pak Austrian a Swiss.

Po Adrii zůstanou dluhy zhruba 90 milionů eur, firma zaměstnávala přes 558 lidí. Špatnou finanční situaci vycítily už v minulých dnech leasingové firmy, které si stáhly svá letadla zpět. Firma ještě nedávno létala s 19 letadly. Aerolinka byla součástí Star Alliance.

Letošní září je pro evropskou leteckou dopravu velmi kritické, od začátku měsíce jde o krach čtvrté společnosti. Zatím padly francouzské Aigle Azur a XL Airways, největším krachem je pád Thomas Cook Airlines. Na trhu se tak uvolnilo zatím přes sedm desítek letadel.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Nicky
Host
Nicky

Není nad to, když evropský stát s 2mio obyvatel zvažuje zavedení aerolinek – stačí počkat, pokud je trh perspektivní aerolinky budou stát ve frontě. Možná chtějí dotovat jako u nás…

Jen tak
Host
Jen tak

Nezkusíš to přeložit do češtiny?

Adam
Host
Adam

Evropske letecke nebe se pekne cisti. Dalsi na rade je CSA/Smartwings.

Jan
Host
Jan

Nevím, jestli si uvědomujete, co by nastalo. Jakmile by TVS krachli, tak by byl problém s kapacitou a neměl by kdo z Prahy létat (Hlavne letní dovolené). Nikdo by nebyl schopný nahradit tolik letadel, ČR není nijak velký ani výhodný trh, aby se sem někdo snažil dostat. Jediné co by z toho bylo, že české zájezdy by zdražily o desítky procent kvůli letenkám. Nejsem odborník, ale stačí se trochu logicky zamyslet.

MartinK
Host
MartinK

Tak by lidi si bud priplatili a nebo mene moviti by nasedli zas do autobusu a jeli do spanelska a recka jako pred 20lety :-)). Nebo by dovolenou travili kolem komina :-). Zadna tragedie. Trh by si to prebral.

Vojta
Host
Vojta

TVS krachne až ve chvíli, kdy se naplno rozjede Air Fischer..

Vítek
Host
Vítek

Neasi. Kdo by nejel do Pardubic jen aby s nim proletěl

Jimbo Jones
Host
Jimbo Jones

Evidentně si uvědomujeme, co by nastalo, ale to se prostě nedá nic dělat. Hlavně už žádná státní podpora házením peněz do bezedné žumpy.
Tak holt pojedete do Jinolic k rybníku, no.

Jimbo Jones
Host
Jimbo Jones

Nechápu ty mínusy – ČSA jsou fakt na řadě, do půl roku.

Jen tak
Host
Jen tak

tak smartwings ma urcite problemy… ale na ukonceni to zatim neni…. takze budes zklaman.

Y.K.
Host
Y.K.

A můžete uvést nějaká čísla, která by to dokládala?

Sch
Host
Sch

Charterový business Smartwings určitě nekrachne, mají v Praze defacto monopol a není k tomu důvod. Jak běží hospodaření ČSA to nevím, ale že by položili i mateřskou firmu, to sei nezdá.
I kdyby k tomu došlo je na trhu dost firem, které by ty chartery nasmlouvaly např. u polských dopravců. Možná by to nebylo ani o tolik dražší.

Jen tak
Host
Jen tak

monopol neni zaruka superbyznysu 🙂

smartwings ma problemu vic , nez dost. na nelitajicich maxem docela krvaci…

Apex
Host
Apex

Tyhle názory, že když zkrachuje domácí dopravce, tak se nic neděje, jsou pro mě nepochopitelné a to rozhodně nejsem fanda toho, jak funguje SmartWings. Ať si to chcete přiznat nebo ne, tak stát, kde není domácí dopravce (nemusí být státní, aby bylo jasno!) se ocitá ve velké konkurenční nevýhodě. Cizí dopravci nikdy nepokryjí potřeby spojení, které by stát měl mít nebo která v rámci své ekonomiky potřebuje. Třeba Slovensko, Litva nebo Estonsko by o tom mohly vyprávět. Nebo proč si myslite, že Švýcaři nebo Belgičané dělali psí kusy, aby na troskách Swissairu a Sabeny rychle postavili něco nového? Přitom jde… Číst vice »

Martin V.
Host
Martin V.

1) No a která „spojení, které by stát měl mít nebo která v rámci své ekonomiky potřebuje“ nejsou pokryta Schwechatem v případě Slovenska? 2) Potřebuje každý stát exkluzivního domácího dopravce? Historicky třeba SAS byl společným projektem třech zemí, i když nyní se Norsko možná více identifikuje s Norwegian Air Shuttle. Ve vámi zmíněném Pobaltí se v současné době úspěšný airBaltic snaží tak nějak pokrýt všechny tři země, i když hlavní základnu má v Rize. 3) Švýcarské psí kusy byly jednoznačně úspěšné, u těch belgických (ze stejného období) si nejsem úplně jist. I v Brussels Airlines vidíte přínos? Jugoslávie byla na… Číst vice »

Apex
Host
Apex

Ještě jednou – neřeším, kdo byl nebo jak úspěšný, jde o to že volat po krachu SW/OK je krátkozraké, protože to není jen o tom, že zmizí z trhu jeden subjekt, ale že je potreba to vnímat v kontextu širších dopadů nejen v rámci odvětví, ale i v rámci přesahů, které by to mělo do ostatní ekonomiky. Ad 1) to, že z Bratislavy na Schwechat je to co by kamenem dohodil neznamená, že tento fakt řeší velmi špatnou dostupnost Slovenska, což se projevuje třeba v tragickém zaostávání turistického ruchu. Navíc jak VIE, tak LH group si tam sledují svoje zájmy… Číst vice »

Dlmi
Host
Dlmi

Z Rigy je to 2 hodiny autem do Vilniusu a 3,5 do Tallinnu. Po téměř prázdných cestách. Na co další letečti přepravci ???

Jen tak
Host
Jen tak

a která „potřebná“ spojení pokrývají „tuzemské“ aerolinky?

on snad stát čsa/smartwings diktuje, kam mají létat?

to, kam se bude létat, rozhoduje (až na výjimky) trh – čili díra po jakékoli aerolince bude zacelena – jinými aerolinkami. které začnou lítat tam (a odtud), kde se jim to vyplatí.

Vítek
Host
Vítek

Měla aerolinka nějaká svá letadla, nebo byla všechna leasingových firem?

Jen tak
Host
Jen tak

neco jejich, neco leasingovka.

Tomas
Host
Tomas

Pokud je mi známo jejich nebylo ani jedno. 4K invest všechny letadla ve svém vlastnictví prodali leasingovým firmám a následně si tyto letadla leasovali…

Partneři



CSCARGO
RSD
czechtoll

Krátce