Správa železniční dopravní cesty dnes oficiálně představila Studii proveditelnosti Železničního uzlu Brno (ŽUB). „Hlavním cílem bylo poskytnout odborný podklad, ze kterého ministerstvo dopravy ve spolupráci s Jihomoravským krajem, statutárním městem Brnem a SŽDC bude moci rozhodnout o konkrétní cílové podobě řešení ŽUB a o dalším postupu projektové přípravy, jenž povede k jeho úspěšné realizaci,“ sdělil náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček.

Podle něj mají nyní město, kraj i další instituce možnost se k jednotlivým variantám vyjádřit, definitivní slovo pak bude mít vláda, kam materiál doputuje nejspíš v březnu.

Základní varianty představil deník Zdopravy.cz už dnes ráno, studie přitom říká, že ať se vybere jakákoliv, bude to pro železniční a městskou dopravu přínos. Jedinou nevýhodnou variantou je podle zpracovatelů možnost zvaná BP, tedy bez projektu. Klíčovou otázkou tak je, jak daleko se bude stěhovat hlavní nádraží. Zda postačí drobný přesun o zhruba dvě stě metrů (Varianta Petrov) nebo jeho výstavba dále od centra v Rosické ulici (Varianta Řeka) v lokalitě dnešního dolního nádraží.

„Každá navržená možnost řešení ŽUB dosahuje různé přínosnosti, ale obecně jakékoliv z navržených řešení projektu prokazatelně přinese významný prospěch společnosti,“ uvedl náměstek generálního ředitele SŽDC pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb.

Studii zpracovávalo sdružení společností Sudop Brno, Moravia Consult a AF Cityplan od května 2015. Původní smluvní cena se přitom navýšila ze 17,5 milionu na 22,7 milionu, což SŽDC odůvodňuje dodatečnými požadavky na další výpočty. Osud hlavního nádraží v Brně však i po dnešku zůstává nejasný. Tisková zpráva, prezentace i studie jsou k nahlédnutí na stránkách SŽDC.

Tagy brno nádraží SŽDC uzel

17 komentářů